Popravilo cilindra motorja Farymann

[habibi Vll]

Če delaš to ljubiteljsko zase,ne moreš gledat pregloboko čez stroške.Veliko sem se ukvarjal z veterani(moto),to je pa stroškovno bolj hudo.Farymann je zelo dobra in pri zbirateljih ali restavratorjih cenjena znamka.Odvisno kako kdo gleda na to stvar.Mogoče je nekomu to kup železa za na odpad,nekdo bi ga pa probal ponovno oživet.Tako da,vsake oči majo svojega malarja

[kr3mn1]

kaj ti pomaga tipska puša če je batni obroček 2 desetinki premajhen.

Alu pa voda sploh ne greta skupaj, kar so pa v LTHju delal, so bili pa najslabši cilindri ever ki so pluli po morju (modri bloki za 10/18ke)

pa ni elksiranje ampak nanos nikasila. Ne morš mopeda primerjat z delovnim motorjem.

[habibi Vll]

Nisem mislil luxsacije cilindra notri kjer je bat,logično,da je tam nikasil.Mislil sem luxsacijo cilindra,kjer se nahaja in kroži voda,v cilinder pa bi dal gus pušo.

[kr3mn1]

a ni lažje vse skup iz enega kosa gusa naredit? kot pa prčkarit naprej pa nazaj pa skup sestavljat?

[habibi Vll]

Seveda,gus ulitek,malo obdelave in to je to.Po starem cilindru se naredi kokila(kalup) in potem odlitek.

[ASmarine]

To je vsekakor najbolje

[kr3mn1]

sej lahko kupiš gus v rundih. zakaj bi še ulival

[ASmarine]

V črnučah, kovintrade

[habibi Vll]

Eto vidiš,idej polno,dela ne bo zmanjkalo

[Marcel_Mastnak]

Alu pa voda sploh ne greta skupaj, kar so pa v LTHju delal, so bili pa najslabši cilindri ever ki so pluli po morju (modri bloki za 10/18ke)

Mercury 500 ima alu blok in železne puše pa se od leta 73(naš) še vedno čez njega pretaka voda in bencin korozije ni zaznati več kot je je normalno za tolk star motor.

[kr3mn1]

ja,

samo niso nekje v LTH nek šrot ulival ampak so imel 100+ strokovnjakov z N izkušnjami ki so določili in sprobali kako in kaj. Ne pa da bo tam en doma nek običen alu vzel (btw, z AL*CU sem imel par "dobrih izkušenj", naročil določeno kvaliteto, čakali, na koncu se je na analizi izkazalo, da so poslali čisto nekaj drugega - odgovarjati ni hotel nihče od njih)

Sam delat motor s pušami pa da vse tesni - renaultu ni ratal v 20ih letih da jim nebi dihtnge na glav pihale

pa hec h kraj - alu blok in gus puša je cenovno gledano za veleproizvodnjo ceneje kot gus bloki, za domačo izdelavo pa...ne pride v upoštev ker ni ene prednosti. alu cilinder z nikasilom na 2T motorju z visokimi obrati zaradi boljšega odvajanja ja, ostalo pa ne ne in ne. Problemi, poroznost, drago, nezanesljivo, izparevanje, lunkerji itd....

[Marcel_Mastnak]

Seveda se vedno pri outboardih in motornih kolesih gleda tudni na težo in ne morjo dat gus bloka... Drugače pa zanimivi podatki!

[bouton]

Hvala za vsa mnenja!
Nekdo mi je svetoval, da naj zunanji del cilindra enostavno oblepim z mato iz ogljikovih vlaken in z epoksijem. Da temperatura itak ne more biti več kot 100 stopinj, ker cilinder obliva morje.
Ali pa da naj vzamem dovolj veliko termo skrčjivo bužirko in jo lepo skrčim po zunanji strani oziroma naj cilinder nesem k vulkanizerju, da mi po zunanji strani da gumo.
Se vam zdijo te možnosti uporabne ali pa je to bolj znanstvena fantastika?

[Marcel_Mastnak]

Dvomim v dolgotrajno rešitev...

[ASmarine]

Drźi vodu dok majstori odu..moje mnenje