Vźigalna tuljava-bobina

[Alika]

Pozdravljeni!

Prejšnji teden nobeden od obeh motorjev ( mercruiser 5.0 z vplinjačem) ni štartal. Na pagu sem mašel serviserja ki je napako odpravil, zamenjal je obe vžigalni tuljavi. Od petka do včeraj ( 3 dni) je bilo vse ok, včeraj pa je levi motor med vožnjo ugasnil in ni več štartal. Danes je bil mehanik na barki in je rekel, da je ponovno prišlo do okvare vžigalne tuljave in da bo jutri prinesel novo, to pa zamenjal pod reklamacijo.

Sedaj sem zelo skeptičen o vsem skupaj in mislim, da mora biti nekaj narobe, da pride do okvare tuljave. Je kdo že imel podobno izkušnjo oziroma kaj naj rečem mehaniku, da naj še preveri ( po njegovem to ni nič običajnega). Z družino sem začel dopust in ne upam z otroci kam dalje, dokler ne bom prepričan da je vse ok.

Za vsako mnenje se zahvaljujem.

Alika

[Wisdom]

Hoj!

Mercury očitno ni imel sreče pri dobavitelju vžigalnih tuljav. Tudi jaz sem se srečal s podobno težavo, le da gre za izvenkrmni motor F40 EFI ELPT. Ti imaš vsaj srečo, da serviser ve kaj je narobe in bo skoraj gotovo odpravil napako. Je pa dobro imeti kakšen takšen del v škatli z orodjem, tako, da se napako lahko odpravi kar na mestu samem.

Želim ti, da napako odpravite in da boste uživali v plovbi.

Mirno morje!

[Alika]

Pozdravljen,

Hvala za odgovor. Tudi jaz upam, da bomo uredili...
Lp Aleš

[Alika]

Pozdravljeni!

Točno teden dni nazaj (31.07.) je serviser ponovno zamenjal vžigalno tuljavo na levem motorju. Do danes vse super, naredili cca. 10 ur, prišli na otok Žirje, danes pa ponovno šok. Levi motor kar naenkrat zjutraj ni štartal. Dobro, si milsim. Pa ja ne že spet vžigalna tuljava. Menjam tuljavo iz desnega na levi motor, levi spet štarta brez problema. Javim serviserju in se dogovorim, da mi pošlje kar dve tuljavi po pošti na naslov kafiča.
Sedaj je po moje več kot očitno, da ni problem v tuljavi, temveč nekje drugje. Se komu karkoli sanja, kaj bi lahko bil vzrok, da vžigalna tuljava preprosto crkne po nekaj urah deliovanja motorja? Na obeh motorjih je enaka tuljava, problem pa se pojavlja le na levem motorju. Hvala za vsak namig.

Lp Aleš

[Wisdom]

Ali se vžigalna tuljava na levem motorju greje bolj kot tista na desnem? Če, potem je nekaj narobe ali z maso (masami), lahko da nima vgrajenega upora za zmanjševanje toka, lahko je previsoka napetost na alternatorju. Sam sicer ne poznam teh motorjev, bi pa veljalo izmeriti kot sem dejal temperature in napetosti na 12V strani ter še mase. Temperature se lepo (vsaj približno) izmeri z IR termometrom, napetosti in mase pa z AVO metrom.

Ta serviser, ki zna samo menjati tuljave ni ravno neki "stručko", če pa je oz. se hoče renomirati pa naj postopa po servisnem navodilu.

[motorni]

Je to tisti, ki sva ga gledala v marini Šimuni okrog 20. julija?
Imel sem Seat Alhambra, bencin, 2l. Na tem avtu je vskih 80000 km crknila vžigalna tuljava, tako da je začela prebijati čez počen izhodni izolator. Po dveh originalnih tovarniških Telefunken sem vgradil tretjo, ki je bila kopija od neznanega proizvajalca. Ta je držala 180000km, potem je šel avto za staro železo. Ampak tista razpoka je bila vidna in v temi si videl da tam prebija.

Tole, kar bom napisal, sicer sklepam, ne vem zagotovo, ampak ko ni več zanesljivih idej, bodo prišle prav tudi tiste manj verjetne:
Če hitro crkne vžigalna tuljava je lahko lahko vzrok previsoka napetost na sekundarju, ta pa nastane, ker je nekje na povezavi do svečke dodaten padec.
-če je to v razdelilcu, je lahko obrabljen rotor in je reža med rotorjem in statorjem prevelika. V tem primeru bo tudi rotor prismojen.
-če je prekinjen kateri od kablov za visoko napetost in iskra skače čez prekinitev, motor bo vseeno delal (izmeril bi tako da bi odvil vse svečke in z ohm metrom pomeril od elektrode v svečki do drugega konca kabla. Ti kabli morajo imeti neko upornost razreda nekaj Kohm, pa precej podobno med seboj, če eden zelo odstopa, verjetno nima stika.)
- reža na eni svečki je bistveno prevelika
-pri vsaj eni od svečk je zgorela zunanja elektroda

[Alika]

@motorni, čoln je stacioniran v Šimunih, imaš ti tam jadrnico?

Lp Aleš

[motorni]

Ja. Zvezdica Zaspanka.

[mato]

Je to tisti, ki sva ga gledala v marini Šimuni okrog 20. julija?
Imel sem Seat Alhambra, bencin, 2l. Na tem avtu je vskih 80000 km crknila vžigalna tuljava, tako da je začela prebijati čez počen izhodni izolator. Po dveh originalnih tovarniških Telefunken sem vgradil tretjo, ki je bila kopija od neznanega proizvajalca. Ta je držala 180000km, potem je šel avto za staro železo. Ampak tista razpoka je bila vidna in v temi si videl da tam prebija.

Tole, kar bom napisal, sicer sklepam, ne vem zagotovo, ampak ko ni več zanesljivih idej, bodo prišle prav tudi tiste manj verjetne:
Če hitro crkne vžigalna tuljava je lahko lahko vzrok previsoka napetost na sekundarju, ta pa nastane, ker je nekje na povezavi do svečke dodaten padec.
-če je to v razdelilcu, je lahko obrabljen rotor in je reža med rotorjem in statorjem prevelika. V tem primeru bo tudi rotor prismojen.
-če je prekinjen kateri od kablov za visoko napetost in iskra skače čez prekinitev, motor bo vseeno delal (izmeril bi tako da bi odvil vse svečke in z ohm metrom pomeril od elektrode v svečki do drugega konca kabla. Ti kabli morajo imeti neko upornost razreda nekaj Kohm, pa precej podobno med seboj, če eden zelo odstopa, verjetno nima stika.)
- reža na eni svečki je bistveno prevelika
-pri vsaj eni od svečk je zgorela zunanja elektroda

Tole bo prava smer, kontrola ali pa kar zamenjava vžigalnih kablov, rotorja in kape na razdelilniku in pa seveda svečk. ki pa morajo biti tudi pravilno nastavljene.

Če je tuljava star model (okrogla)
Še prej preveriti če je tuljava dobro ozemljena da ni vpeta v kakšno gumo. saj je na ohišju minus pol od visokonapetostnega navitja.

[peli1]

Imam podoben primer na evinrude 40.motor ima 180 delovnih ur in je letnik 2017.Skurilo mi je 4 tuljave in ne vem zakaj.?

[kasaudio]

Evinrude e-tec?

[peli1]

Ja e tek 40

[kasaudio]

ZS, da tukaj ne smetimo.

[AEgir]

. Se komu karkoli sanja, kaj bi lahko bil vzrok, da vžigalna tuljava preprosto crkne po nekaj urah deliovanja motorja? Na obeh motorjih je enaka tuljava, problem pa se pojavlja le na levem motorju. Hvala za vsak namig.

Lp Aleš

Ponavadi je problem v slabi ozemljitvi glave.

[MareC]

. Se komu karkoli sanja, kaj bi lahko bil vzrok, da vžigalna tuljava preprosto crkne po nekaj urah deliovanja motorja? Na obeh motorjih je enaka tuljava, problem pa se pojavlja le na levem motorju. Hvala za vsak namig.

Lp Aleš

Ponavadi je problem v slabi ozemljitvi glave.

in štiri leta stari objavi, verjetno je rešil problem