Elisa elan gt 070

[Marcel_Mastnak]

Oje daj marine gear oil. Ni glih važno od kire znamke ali yamalube ali quicksilver… če ti pride voda v peto je majn škode če je marine olje ker se pomeša z vodo.
Glede propelerja boš pa rabil podatke obratomera in hitrosti in to kar te je uprašal SR290.

[AEgir]

Marine je popolnoma enak kot nemarine samo qicksilver ima dodatek modre barve, to je pa vse. Razlika je med gl4 in gl5, slednji naj bi škodoval bronastim pušam, ki so prisotne v starejših in manjših petah.

To da je kaj boljši če pride voda v peto so fajn potrošniške sanje ampak...

[Marcel_Mastnak]

No ne bom se prerekal ampak imam izkušnje z obema (marine in navadnim) in vem kak je zgledalo ko je ven pritekel zos in so zobniki bili brez korozije in ko je ven pritekla bistra studenčnica najprej potem pa zlato olje in zobniki vsi načeti od rje. Naj naliva kdor če kaj če. Jaz bom marine ker tist pol litra na leto ali dve me ne bo hudič vzel če dam 8€ več

[AEgir]

Katerokoli olje zmešaš z vodo dobiš emulzijo. Razlika je pa v tem ali je 5ml vode v peti al 500.

Več servisov uradnih ne toči not marine olj, niti niso predpisana za marsikakšno peto. To je samo marketing.

V resnici je v zobniška olja za vse ostalo vloženo v razvoj 1000x več denarja kot v "marine" olja tako da bi bil med nekim polno sintetičnim liqui moly 75-w90 gl5 in katerimkoli marine oljem zanimiv test, ki sem prepričan bi ga marine izgubil.

Tole je iz tohstsu navodil:

You can use any brand of lubricant that has a grade designation of API GL5 SAE 80 or 90 weight. Make sure you do not mix different oil brands or weights.

[Marcel_Mastnak]

In lahk rečeš da z marine oljem ne bo delal tak fajn kot z enim navadnim ki naj bi bilo boljše? In ne rečem da ni. Ampak glede na enostavnost pogonskega sklopa v peti ki bi delovalo tud na zvijezdo…

[AEgir]

Ne, hočem povedat da marine ole je navadn ole z drugo etiketo, kot del prodajnega programa. Nobene vode se ne otepa bolj ali manj ker takega aditiva ni. Voda v olju je precej širša tegoba s katero se bori velik del mehanizacije in če bi tak aditiv obstajal in deloval bi bil v vseh oljih.

https://www.checkfluid.com/pages.php?pI ... %20failure.

Ko voda pride v peto je treba to čimprej sanirat, nobeno marine olje ti ne bo rit odneslo pri vodi v peti. Če je par kapljic ni problem, če je vode dosti pa ne en ne drug olje ne bo naredil nobene razlike. Več kot je vode bolj se spremeni viskoznost, ki v neki točki začne uničevati zobnike. Nemogoče je vodi kemično z enim aditivom v olju spreminjat viskoznost tako da ti garantiram da tudi marine olje tega ne zna.

Je pa res da jaz uporabljam marine olje v svojem ker ga dobim kot del "servisnega paketa" ugodno, če ga nebi bi uporabljal liqui moly gl4.

Kot vedno pa je opcija, da se jaz motim in da navadno olje uničuje peto, tako da pod črto se bo vsak sam odločil. Najvarnejša pot iz tega vidika je original olje.

[dole]

Oz. vsakoletna menjava olja v peti in motorju ter filtra.

[SR 290]

Te vsakoletne menjave koristijo izključno trgovcem, lastniku pa napravijo več škode kot koristi. Vsakič, ko nekaj šravfaš pride no manjših poškodb, še posebej pri navojihg iz aluminija in vsakič lahko pride do napake v tesnenju...

Olje se menja po potrebi, vsekakor pa ne vsako leto, razen če nisi profesionalni pomorščak, ki tolče stotine delovnih ur motorja. V piškavih 10-30 urah kolikor povprečno na leto delujejo motorji članov tega foruma, se olje ne utegne utrudit. Če imaš not sintetično olje ga je po moje dobro menjat vsakih 5 let, klasično olje pa pogosteje, a vseeno ne prej kot v gtreh letih. V kolikor olje slučajno postane mlečno je treba ugotoviti zakaj, ne pa težave reševat z vsakoletno menjavo.

Vsakoletna menjava filtrov v marine motorju? A se voziš po makadamski cesti čez Jadran? OK, morda, če voziš mnogo mladenk z prhljajem spodaj in zgoraj, ker kakega drugega prahu na morju ni ravno na pretek.

[AEgir]

Pri peti je težava v dogshift sklopki. Ta kakorkoli obrneš vedno producira opilke in v izogib tem se naj bi olje menjalo enkrat na sezono. Je pa olje vedno malo metalik ko pride po sezoni ven, to so te opilki. V tem primeru na sliki je bilo v peti okoli 80 ur.




Pri motornem olju pa je težava v soli, ki je v zraku. Oziroma tako teorija, ne vem pa kolk je ta del resničen.

[SR 290]

OK, se polivam z kropom. Naš menjalnik ZF-45a in peta ne rabita menjave pogosteje kot na 5 let, ali 500 delovnih ur in tudi kompresorji, ki jih letno zmontiramo vsaj 50 rabijo enak interval menjave olja, pa nisem pomislil na sol in opilke.
Navadno je problem vlaga v zraku. Če je je preveč postane olje mlečno..., ampak sintetično ne pije vode.

[kocka]

Najpreprostejša rešitav bi bil magneten vijak, ki vleče nase opilke. Vsak avto menjalnik ga ima res pa je ta vijak RF in ta ponavadi ne trza na magnet, bi ga bilo potrebno posebej pritrdit. Sam sem tudi kasneje dajal kar olje za avto menjalnike, moraš biti pa siguren da je peta ok in potem samo preveriš, če je ok in nazaj notri. Intervali pri avtomenjalniku so na 100.000km in več.

[SebastjanM]

Na mercu je magnet v peti na vijaku. Je ponavad tut kr kosmat

[AEgir]

Večinoma imajo vse pete v spodnjem vijaku magnet.