Visoka obraba cink protektorjev

[Tadejko]

Če obalni tok teče preko vode nazaj pol požre cinke mimgrede.

Ja, na ozemljitev sem že pomislil. To bi rešil z galvanskim izolatorjem, kot si napisal.

Ali obstaja kakšen način/meritev, s katero bi lahko potrdil, da gre za problem ozemljitve?
Skrbi me, da bi imel lahko nekje znotraj barke napeljavo, ki prebija na minus.

[Tadejko]

Kupiš 35A usmerniški mostiček in kratko skleneš plus in minus. Od preostalih dveh priključkov pa enega priključiš na rumenozeleno žico, ki pride z obale, drugega pa na povezavo vseh kovinskih delov na barki.
Npr. tega
S tem prekineš direktno povezavo med obalno ozemljitvijo in tvojo barko, še vedno pa imaš funkcijo zaščite pred električnim udarom.

To bi bil potem "domači" galvanski izolator, kajne?

Pogled tega pa vzemi voltmeter in pomeri napetost med minusom akumulatorja in različnimi kovinskimi deli, ko motor dela ali pa ko dela drug vir polnjenja ali pa je priključen porabnik. Če bo več kot 200mV, ti verjetno manjka kakšna povezava. Sam sem imel do 5V padca med motorjem in menjalnikom, ko so se vključile žarilne sveče. Povezava čez vijake očitno ni bila dovolj, pa sem povezal oboje s 70mm2 žico.

Se pravi, minus akumulatorja, potem pa vse po vrsti, kar naj bi bilo ozemljeno?

[Tadejko]

Brat se je pred leti nekaj igral z temi napetostmi in je vsakič dobil ven rezultat za zemljo od 70 do 120 mm2.

mm2 ali mV ?

[sovjet]

Vedno me je zanimalo če bi kaj pomagalo pri teh galvanskih tokovih, če bi bil tudi minus odklopljen od motorja, ko motor ne dela, tako kot je plus?

[Roberth1]

Vedno me je zanimalo če bi kaj pomagalo pri teh galvanskih tokovih, če bi bil tudi minus odklopljen od motorja, ko motor ne dela, tako kot je plus?

Bi, npr Volvo Penta KAD43 razklene minus ko ni kontakta.

[Nikola T.]

Pravilno je, da se minus motorja odklopi s posebnim stikalom, ko plovilo ni v uporabi.
Prav tako ne puščajte priključenega kabla za 230V.

Za galvanski izolator ni dovolj samo en par diod zaporedno vezan v obe smeri ampak je potrebno uporabiti dva para oziroma dva graetzova mostička.. Bolj kot tok mostiča je pomembna maksimalna napetost, da ne pride do preboja v primeru udara strele ali prenapetostnih sunkov ob vklopu močnejših porabnikov kot so klime močni motorji in podobno na sosednjih plovilih. Veže pa se ga direktno na ozemljitveni vodnik rumeno/zelen takoj, ko pride v barko. Izogibati se je potrebno temu, da ima recimo bojler skupno maso na motor in na ozemljitev. Prav tu je največkrat izvor problemov glede galvanike katero generira potencialna razlika dveh kovin v vodi. Bronasti propeler je lahko žrtvena anoda železobetonskemu pomolu, zato je logično kaj bo prej pojedlo. Najprej seveda cinke nato propelerje, kasneje lahko še peto in ves aluminij...
Največja napaka je ko nekateri znotraj plovila medsebojno povežejo motor, kovinske iztoke, sigrno vitlo, ograjo... s tem namreč izpolniš vse pogoje za galavniko na plovilu, da prične delovati med različnima kovinama potopljenima v vodo.

[gregor.n]

"Največja napaka je ko nekateri znotraj plovila medsebojno povežejo motor, kovinske iztoke, sigrno vitlo, ograjo... s tem namreč izpolniš vse pogoje za galavniko na plovilu, da prične delovati med različnima kovinama potopljenima v vodo."

Točno tako in potem ti požre aluminijaste tanke goriva

[SR 290]

@Tadejko;
kvadratni milimetri. Kolikor se spomnim je govoril o milivoltih in ne vem čem vse še, ter se čudil kaka debela masa mora biti.

Nikola.T, kak komentar?