Obratomer MD2030

[BosKo]

Zdravo,
a je možno da bi priklop solarnega regulatorja vplival na obratomer? Motor je Volvo Penta MD2030 regulator Voltronic MPPT.
Občasno na obratomerju padejo obrati na 0 (motor deluje normalno).
Kot je videti polnjenje deluje ok.

[Nikola T.]

Odvisno od tvojega regulatorja alternatorja. Če preneha polniti oziroma, če pobudno navitje nima nobenega toka se ne more generirati niti signal W za obratomer. Za navadni alternator regulator je zelo nenavadno, da bi izklapljal kajti le ta regulira na 14,4V. Obstaja sila preprosta rešitev. Iz +15 (kontakt) lahko na pobudno stran navitja vgradiš upor 720ohm 0,5W. Tako bo vedno tekel tok 20mA in bo signal za obratomer vedno deloval, tudi če bi regulator prenehal polniti.

[BosKo]

Hvala Nikola. Probam, preverim

[SKOREC1]

Pozdravljeni,

tudi sam imam MD2030 in podobne simptome glede nihanja obratov (kljub novemu obratomerju) a z dodatkom, da mi sedaj tudi slišno zanihajo vrtljaji motorja navzdol. Opazil sem še, da se mi v tistem trenutku zviša napetost iz cca.14.4 na 16-17 V (tako na vgrajenem digitalnem kot analognem voltmetru). Občutek je, kot bi nekaj zadušilo motor in takoj potem popustilo a ne kaže tendence po ugašanju.

Alternator je pregledal preverjen avtoelektričar in ugotovil, da je z njemu vse ok, tako da ga vgradim nazaj in se lotim pri dovodu goriva oz.tanku...?

Obrati motorja lahko nihajo vsakih nekaj sekund, lahko pa potem nekaj minut čisto nič.

Sedaj zbiram ideje kaj bi lahko bilo narobe oz.še za preveriti po vaših izkušnjah?

Hvala. LP.

[Nikola T.]

... Opazil sem še, da se mi v tistem trenutku zviša napetost iz cca.14.4 na 16-17 V (tako na vgrajenem digitalnem kot analognem voltmetru)...

Nimaš dobrega kontakta mase!

Preglej in izmeri vse od motorja do akumulatorja. Prekinja ali pa ima preveliko upornost spoj ali celoten vodnik do akumulatorja. Najverjetneje sta zelo oksidirana, plus ali minus.
Imaš srečo, da ti še ni crknil alternator.

[CAR]

Zdravo,
a je možno da bi priklop solarnega regulatorja vplival na obratomer? Motor je Volvo Penta MD2030 regulator Voltronic MPPT.
Občasno na obratomerju padejo obrati na 0 (motor deluje normalno).
Kot je videti polnjenje deluje ok.

Jaz imam sicer motor MD 2040 in enak regulator in sončne celice pa se mi to ne dogaja

[SKOREC1]

... Opazil sem še, da se mi v tistem trenutku zviša napetost iz cca.14.4 na 16-17 V (tako na vgrajenem digitalnem kot analognem voltmetru)...

Nimaš dobrega kontakta mase!

Preglej in izmeri vse od motorja do akumulatorja. Prekinja ali pa ima preveliko upornost spoj ali celoten vodnik do akumulatorja. Najverjetneje sta zelo oksidirana, plus ali minus.
Imaš srečo, da ti še ni crknil alternator.

Hvala NT. Pomerim upornost kablov (+,-), očistim sponke, zaščitim z Crownu,...Ker sem bolj samouk glede elektrike me zanima kolik ohmov je normalna upornost ter koliko max.da je še OK? Aku -> motor cca.2.5m vodnika, preseka ne vem.

[BosKo]

Odvisno od tvojega regulatorja alternatorja. Če preneha polniti oziroma, če pobudno navitje nima nobenega toka se ne more generirati niti signal W za obratomer. Za navadni alternator regulator je zelo nenavadno, da bi izklapljal kajti le ta regulira na 14,4V. Obstaja sila preprosta rešitev. Iz +15 (kontakt) lahko na pobudno stran navitja vgradiš upor 720ohm 0,5W. Tako bo vedno tekel tok 20mA in bo signal za obratomer vedno deloval, tudi če bi regulator prenehal polniti.

To pomeni da med + izhod na alternatorju in W sponko alternatorja povežem upor 720ohm, 0.5W?

[Nikola T.]

...To pomeni da med + izhod na alternatorju in W sponko alternatorja povežem upor 720ohm, 0.5W?

Ne, ne, ne, narobe si prebral.
Upor pride na signal D+ (IND, Vsense...) lahko namesto žarnice.
Signal W PUSTI ČISTO PRI MIRU!! Če boš nanj dal omenjeni upor, obratomer ne bo več deloval. Signal mora biti pulzirajoč zgornji del sinusa ene od treh faz v alternatorju.
Upam, da je logično, da obratomer iz enosmerne napetosti ne more razbrati frekvence vrtenja rotorja.

[KOMA]

Občasno se tudi meni pojavi podoben problem, da mi preneha kazati obrate.
Rešitev je bila pač "lovska", da sem vklopil enega od porabnikov (recimo hladilnik za pivo ) in je zaradi padca napetosti na aku. bil vrnjen prikaz.
Rešitev Nikole T. da vgradim upor je super ...je pa težava, da ne najdem tovrstnega upora (720ohm)...kolikšno odstopanje v vrednosti je še dovoljeno? ... ali pa, ima kdo na zalogi oz. ve, kje se jih da dobiti?
Hvala

[Budra]

V priročniku za volvo md2030 je ta upor zarisan. Na strani 39 tega priročnika je shema, upor je pod številko 9:
https://najad.co.uk/wp-content/uploads/ ... l-1997.pdf

Vrednost tovarniško montiranega upora je 33ohm.

[kasaudio]

33 ohm in 14,4 V da tok 0,44 A in moč 6,3W. 6,3W zato da obratomer dela?
Kar predlaga NT pa kuri 0,3W....

P=U*U/R

Daš najbližji upor 720 ohm ki ga dobiš, važno je, da bo poleg ustrezne upornosti tudi dovolj močan.

[BosKo]

Hvala

[Budra]

33 ohm in 14,4 V da tok 0,44 A in moč 6,3W. 6,3W zato da obratomer dela?
Kar predlaga NT pa kuri 0,3W.....

Ta upor ima funkcijo bujenja alternatora. Ko prične alternator proizvajati elektriko se napetost na obeh stranah upora izenači in skozi ne teče nič zato tudi moč je med obratovanjem 0W. Verjetno tudi upor reda več 100ohmov bo alternator vzbudil, le da ob višjih obratih, torej pozneje. Hotel sem le povedati, kakšna je tovarniška vrednost tega upora.

[BosKo]

...To pomeni da med + izhod na alternatorju in W sponko alternatorja povežem upor 720ohm, 0.5W?

Ne, ne, ne, narobe si prebral.
Upor pride na signal D+ (IND, Vsense...) lahko namesto žarnice.
Signal W PUSTI ČISTO PRI MIRU!! Če boš nanj dal omenjeni upor, obratomer ne bo več deloval. Signal mora biti pulzirajoč zgornji del sinusa ene od treh faz v alternatorju.
Upam, da je logično, da obratomer iz enosmerne napetosti ne more razbrati frekvence vrtenja rotorja.

Še vedno ne vem kako zvezat ta upor. Ima pač dva konca.
Na shemi pride med D+ in 13. Kje je ta 13? Na altenatroju imam D+, B+, B- in W sponke