Alternator za MD2030

[BosKo]

Zamenjal sem tri odslužene servisne akumulatorje z enim AGM 130Ah
https://www.top-start.com/izdelek/akumu ... -12v-130ah
in opažam, da ga alternator zelo dolgo polni. Hkrati se mi zdi, da je to kar premalo za porabo na barki in bi bilo bolje če bi imel 2 po 130Ah.
Ampak kako bo alternator to napolnil, če ima že z enim težave?
Kaj menite?

[Nikola T.]

Fizika je egzaktna veda in ni predmet pogleda ali stvar različnih mnenj.
Glede na zapisano ti povem, da potrebuješ strokovno pomoč.

Lahko pa malo prebereš prispevke in nato vprašaš o detaljih. Trenutno zastavljeno vprašanje je zelo splošno obenem pa nisi podal bistvenih podatkov saj niti približno ne vemo kakšno plovilo imaš, kako močan motor, alternator, porabnike... ??

[AEgir]

Če boš dal dva taka je tveganje, da se ustvari gravitacijsko polje okoli tvoje barke.

[motorni]

Kakšno pento imaš, si že napisal. Ta je dovolj močna, da bo gnala tudi tisti kilowat do dva, ki ga bo hotel alternator. Dobro bi bilo, da napišeš še kaj piše na tablici od alternatorja, bomo lažje kaj svetovali.
Če nimaš kje zunaj zmontiran poseben regulator napetosti alternatorja, potem je verjetno ta vgrajen v njem (v nosilcu krtačk) in alternator da na svojih sponkah konstantnih 14,2V, če se le dovolj hitro vrti.
Hudič je pa sedaj v podrobnostih.
Takšna napetost je primerna za navaden kislinski akumulator, torej tisti s pokrovčki, ki mu moraš občasno doliti destilirano vodo.
AGM pa zahteva za hitro polnjenje kakšnega pol volta več. Ampak če mu to držiš ko je že poln, se bo kar hitro posušil, doliti ga pa ne moreš, ker je "brez vzdrževanja". Dobesedno.
Torej rabiš pametni polnilec, Nikola T. ima nekaj vrhunsko napisani člankov na to temo, malo pobrskaj po forumu.
Tole spodaj je potek napetosti, ko sem obesil data logger direktno na akumulator pri avtu. Avto ima start stop, torej AGM akumulator. Takrat, ko je napetost zrasla na 15V, je aku vlekel 50A toka. Kot kaže je to dobro rešeno, saj je akumulator še originalni. Avto je opel vivaro (renault traffic) star 6 let.

[BosKo]

Alternator je 60A:
https://www.autodoc.si/waiglobal/8924290
Glavni porabnik je hladilnik na bavari 36 (l2002). Kakšna je njegova poraba ne vem, nisem na barki trenutno.
Mašina je MD2030.

Sicer je danes prišel mojster ki mi je zadnjič zamenjal alternator in povedal da je šla ena dioda v alternatorju. Alternator je nov, vgrajen je bil 14dni. Problem polnjena izvira iz tega.

Imam pa očitno nenavaden problem z alternatorji, ki crkujejo kot po tekočem traku. Mislim da posamezen zdrži max leto/dve. Zadnji samo 14dni. Mojstri so pa tako. Pridejo, zamenjajo in gredo.
Tale zadnji pravi da je bilo verjetno kaj v kratkem stiku in je dioda pregorela.

[tomaz_slo]

Bosko, jaz imam enak alternator na TAMD41, pa mi zjutraj polni 30% izpraznjeno 180Ah baterijo s ca. 30A. Kako veš da slabo polni? Imaš “battery monitor”?

[Nikola T.]

...Sicer je danes prišel mojster ki mi je zadnjič zamenjal alternator in povedal da je šla ena dioda v alternatorju. Alternator je nov, vgrajen je bil 14dni. Problem polnjena izvira iz tega.

Imam pa očitno nenavaden problem z alternatorji, ki crkujejo kot po tekočem traku. Mislim da posamezen zdrži max leto/dve. Zadnji samo 14dni. Mojstri so pa tako. Pridejo, zamenjajo in gredo.

Sedaj si končno povedal kar je pomembnega.
V okvari imaš glavno stikalo ali slab stik na žicah od alternatorja do akumulatorja!!! Dioda crkne v kolikor alternator izgubi povezavo z akumulatorji.

Manj verjetno, pa vseeno obstaja možnost, da ti je crknila dioda v alternatorju zaradi preobremenitve, ko zjutraj zaženeš motor in namesto, da bi ga dal na obrate, da bi se alternator hladil, motoriraš na nizkih obratih in hlajenja praktično ni.

[mVolk]

Manj verjetno, pa vseeno obstaja možnost, da ti je crknila dioda v alternatorju zaradi preobremenitve, ko zjutraj zaženeš motor in namesto, da bi ga dal na obrate, da bi se alternator hladil, motoriraš na nizkih obratih in hlajenja praktično ni.

Ali se meri tudi temperatura na alternatorju? Že 15 let se mi proži alarm za akumulator na Bavarii 31, D1-20, pa nismo ugotovili zakaj, tole je pa prva logična razlaga!?

[Lure]

Na D2-55 je Mitsubishijev 115a alternator in ima interno regulacijo na podlagi temperaturnega senzorja. Nima pa nobenega signala ven, da bi lahko prožil alarm.

Jaz sem imel alarm enkrat zaradi tega, ker je imel en kabel slab stik in napetost na bateriji se ni dovolj se dvignila, alternator sam pa jo je dvigal vse do 15V, ko se je sprožil alarm. Ker imam Vsense kabel direktno na priključku na baterijo je bil zaznan ta padec. Ko smo stik sanirali je vse ok, sem pa takrat očistil in na novo zategnil vse kontakte na plus in minus.

[BosKo]

"V okvari imaš glavno stikalo ali slab stik na žicah od alternatorja do akumulatorja!!! Dioda crkne v kolikor alternator izgubi povezavo z akumulatorji. "

Nikola, a obstaja kakšen način da se preveri glavno stikalo? Nisem nikoli opazil da bi recimo porabniki za kratek čas prenehali delovati.

To s slabimi konktaki pa je možem problem. Sicer sem že enkrat nekaj na hitro čistil ampak se moram lotiti zadeve sistematično in natačno. Pred čiščenjem sem imel upornost od alternatorja do akumulatorjev se mi zdi okrog 500ohm, po čiščenju pa 20ohm. Je še nekje neka svinarija...

[BosKo]

Pa še dodatno vprašanje. Sedaj imam že dva alternatorja z uničeno diodo. A se to splača popravljat in kje (če se)?

[motorni]

K Dobravcu v Litijo sem dal popravit klimo v avtu, pa sem videl da ima tudi tester za alternatorje, naprava ima nekaj kW motor za pogon alternatorja, potem ga obremeni in izmeri U in I. Sklepam da jih tudi popravlja, pokliči ga.