Bravo!
Je pa tvoj prispevek dokaz, da les na barki nima kaj iskati! Torej v nosilnih rebrih mora biti poliuretanska pena, okrog pa seveda navaden poliester. Pena samo drži obliko za čas laminacije.
Še boljša varianta pa je, da se komplet ojačitve odlijejo v kalupu, celoten kos pa se na trup vlepi s posebnimi strukturalnimi kiti. In tisti najboljši proizvajalci potem preko vsega dajo še dve plasti, ki vse skupaj še dodatno poveže. Temu se reče dober trup, katerega izdelava stane, kupec pa tega ŽAL NE VIDI, saj nima pojma!!!!!!!
Nasvet za vse, ki kupujete! Vprašajte prodajalca iz česa so ojačitve! Če ne ve, pojdite k drugemu. Če reče da je les, kao neki super hrastov, potem veste kaj bo čez čas (slike so zgoraj)! In ker prodajalcu ni ravno vse za verjeti, vam priporočam, da oko v okolico motorja vržete še sami. Se da lepo videti kdo ima votle ojačitve in kdo ima notri lesene morale....
LP
Sanacija gumenjaka SACS -voda med lesenimi rebri in plastiko
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
Atilone, se povsem strinjam, da ob pravilnem vlaminiranju lesa lahko ostane dobro, vendar...
Vsakrnšna razpokica ali luknja za samorezni vijak s katerim recimo pritrdiš kakšne šope kablov na tako ojačitev je potencialna bomba!
Les je na poliestrskih plovilih preteklost! Ojačitve oziroma takoimenovani stringerji se izdelajo v posebnem kalupu in vlepijo v trup kot sem opisal že zgoraj. Pač tako delajo tisti dobri proizvajalci, žal pa še vedno večina tišči v barke lesene morale.
LP
Vsakrnšna razpokica ali luknja za samorezni vijak s katerim recimo pritrdiš kakšne šope kablov na tako ojačitev je potencialna bomba!
Les je na poliestrskih plovilih preteklost! Ojačitve oziroma takoimenovani stringerji se izdelajo v posebnem kalupu in vlepijo v trup kot sem opisal že zgoraj. Pač tako delajo tisti dobri proizvajalci, žal pa še vedno večina tišči v barke lesene morale.
LP
Maš prav, samo , da ne bi trajalo dolgo do obnove in z tem nakupa delov seveda pri proizvajalcu.
Ob prebiranju raznih komentarjev o samogradnji, literature, tudi o renoviranju, sem nekje zasledil, da je nekdo omenil ( več ne vem ali je bila kakšnja knjiga ali članek ali....) da se naj strogo izogibamo, pri lesenih konstrukcijah ali v kombinaciji z lesom, vrtanje vijakov direktno v les. Pa naj bodo vijaki RF, mesing, baker, vseeno. Kovina ne sme pridet v stik z lesom, ker tudi zaradi drugih vplivov, ne samo ta , katerega je omenil Admin, možnost zatekanja z vodo. V glavnem, tega se bom jaz držal kot pijanec plota, najprej zvrtat luknjo primerne dimenzije, v lukno stisnit siko, ali kako podobno stvar, v to vtaknit vložke za les in po možnosti še vijak malo "potunkat v enako stvar, potem pa komaj zategnit.
Les ostane "zaprt". Tudi če ni izpostavljeno večnemu zalivanju, les v dotiku z kovino, začne trohnet, postaja podoben pluti in od tukaj več ni daleč do njegovega izruvanja iz lesa.
Meni se ta napotek zelo dopade in bom delal tako.
Je pa to seveda druga stvar, kot je Admin omenil, vlaminiranje. Če že mora biti les, tako tudi svetujejo, obvezno les izmerit na vlago, če bo zaprt z vseh strani. Zdi se mi, da je pisalo 17 % vlage, je idealno. Ali pa ojačitve iz drugih materialov, kot tudi omenja Kocka.
Se še kdo spomni slike, katero sem dal na Morjeplovca lani ali prej, ko je , pri renoviranju plovila , Nemec, ko je odstranil notranjo plast poliestra in zagledal lepo kvišku stoječo belo GOBO, ta pravo gobo. Les
, do katerega je prihajala vlaga ( voda ).
LP
http://picasaweb.google.si/atilaegon/Go ... 6434566066
No , sem jo le našel, "morska lisička "
Ob prebiranju raznih komentarjev o samogradnji, literature, tudi o renoviranju, sem nekje zasledil, da je nekdo omenil ( več ne vem ali je bila kakšnja knjiga ali članek ali....) da se naj strogo izogibamo, pri lesenih konstrukcijah ali v kombinaciji z lesom, vrtanje vijakov direktno v les. Pa naj bodo vijaki RF, mesing, baker, vseeno. Kovina ne sme pridet v stik z lesom, ker tudi zaradi drugih vplivov, ne samo ta , katerega je omenil Admin, možnost zatekanja z vodo. V glavnem, tega se bom jaz držal kot pijanec plota, najprej zvrtat luknjo primerne dimenzije, v lukno stisnit siko, ali kako podobno stvar, v to vtaknit vložke za les in po možnosti še vijak malo "potunkat v enako stvar, potem pa komaj zategnit.
Les ostane "zaprt". Tudi če ni izpostavljeno večnemu zalivanju, les v dotiku z kovino, začne trohnet, postaja podoben pluti in od tukaj več ni daleč do njegovega izruvanja iz lesa.
Meni se ta napotek zelo dopade in bom delal tako.
Je pa to seveda druga stvar, kot je Admin omenil, vlaminiranje. Če že mora biti les, tako tudi svetujejo, obvezno les izmerit na vlago, če bo zaprt z vseh strani. Zdi se mi, da je pisalo 17 % vlage, je idealno. Ali pa ojačitve iz drugih materialov, kot tudi omenja Kocka.
Se še kdo spomni slike, katero sem dal na Morjeplovca lani ali prej, ko je , pri renoviranju plovila , Nemec, ko je odstranil notranjo plast poliestra in zagledal lepo kvišku stoječo belo GOBO, ta pravo gobo. Les
, do katerega je prihajala vlaga ( voda ).
LP
http://picasaweb.google.si/atilaegon/Go ... 6434566066
No , sem jo le našel, "morska lisička "
Nazadnje spremenil atilone, dne Sr Nov 11, 2009 20:08, skupaj popravljeno 2 krat.
Zanimiva tale debata. Trenutno zbiram informacije, da se še sam proti pomladi lotim obnove Klička.
Tukaj so precejšnje kritike lesa, pa me zanima, če obstaja v novejših čolnih za krmno steno že kakšen drugačen material. Bi bil morda primerno tudi kaj takega:
http://www.isokon.si/koterm_pe300.php
Ker na krmno steno se običajno "šraufa" vsemogoče in tako imaš hitro v lesu vodo in zadeva začne gnit... Imate kaj izkušenj s kakšno plastiko. Mislim, da trdnost ne bi smela biti problem, dobi se pa tudi vse mogoče debeline. Seveda mi pa ni znano kakšna je cena takega materiala.
Tukaj so precejšnje kritike lesa, pa me zanima, če obstaja v novejših čolnih za krmno steno že kakšen drugačen material. Bi bil morda primerno tudi kaj takega:
http://www.isokon.si/koterm_pe300.php
Ker na krmno steno se običajno "šraufa" vsemogoče in tako imaš hitro v lesu vodo in zadeva začne gnit... Imate kaj izkušenj s kakšno plastiko. Mislim, da trdnost ne bi smela biti problem, dobi se pa tudi vse mogoče debeline. Seveda mi pa ni znano kakšna je cena takega materiala.
Vprašanje je, kako reagira tale plošča na epoksi ali poliester, ker na robovih , kjer se plošča in školjka plovila stikata, je vseeno na trdnost plošče nujno spojit ( laminirat) oba dela-materiala.
Saj skozi z vezano ploščo ojačano zrcalo-krma, lahko narediš luknje, če so potrebne, ampak lesa v luknji na smeš pustit golega.
LP
Saj skozi z vezano ploščo ojačano zrcalo-krma, lahko narediš luknje, če so potrebne, ampak lesa v luknji na smeš pustit golega.
LP
. Pa vseeno. Na kratko po kmečko, da bom zastopil.
Ko boš opazil na podvodnem delu, lahko pa tudi malo višje, vodene koze, to je osmoza. Mehurčki iz katerih priteče kisla smrdeča gosta tekočina, ko jih stisneš. Predstavljaj si mozolje, to je enako. Tako je v začetni fazi. Potem pa se večajo z časom.
Dober tek, če je kdo pri zajtrku
.
Zgoraj imaš okvirček v katerem piše IŠČI, klik, in se ti bo odprlo precej debat o prepoznavi, saniranju itd.
LP
Dober tek, če je kdo pri zajtrku
.
Zgoraj imaš okvirček v katerem piše IŠČI, klik, in se ti bo odprlo precej debat o prepoznavi, saniranju itd.
LP
A mi lahko kdo pove v alinejah vrstni red dela s plastiko, poliestrom, epoksijem, mato, rowingom,...
Namreč na gumonu (Zodiac PRO) bom naredil ojačitve zadaj ob bokih, zadnji steni in hkrati podstavke za montiranje rollbara. Kakšna ideja?
Prvo odpnem klipsne na zadnji steni in odstanim šlaufe. Nato s fleksarco odfleksam vse kar je odvečno. Nato...
Namreč na gumonu (Zodiac PRO) bom naredil ojačitve zadaj ob bokih, zadnji steni in hkrati podstavke za montiranje rollbara. Kakšna ideja?
Prvo odpnem klipsne na zadnji steni in odstanim šlaufe. Nato s fleksarco odfleksam vse kar je odvečno. Nato...
Izpit za čoln sedaj imam, kaj pa zdaj... na morje seveda.
sundancer napisal/-a:Bravo peterv6i vse pohvale .
Sedaj si moram skopirati tvoj prispevek ,da bom lahko na barki pri popravilu plonkal iz tvojega prisprvka. Imaš še kakšne ideje z gelkotom. Imam par popravkov na zgornjem delu barke, pa da bi bilo čim manj opazno.
L.P.Sundancer
Ne žal ne.. z gealcoat-om nisem še delal.. je pa res da na youtube najdeš eno morje tega..
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 16 gostov