Pozdravljeni spet:)
Tokrat imam še eno vprašanje za bolj izkušene morjeplovce.
Na svoji barki imam dva motorja in posledično tudi dve "peti" BRAVO II. Dosedaj sem jih vsako leto snel, menjal vse dihtunge, namazal kardan etc etc. Znanec mi je omenil, da lahko to delam na vsaki dve sezoni, samo olje naj menjam vsako leto in to je to. Res je, da ko sem vzel lani peto dol, je bila identično vse namazana kot takrat ko sem jo sestavil le, mast je bila malenkost temnejše barve. Razlog za moje vprašanje je, Bravo II pete so zelo težke in veliko dela je z tem , da samo menjam dihtunge ob vsakem pregledu.
Ima morda kakšne izkušnje na tem področju??
hvala za odgovore
lp
Dejan
Servis "pet", vsako leto ali ne?! BRAVO II
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
Servis "pet", vsako leto ali ne?! BRAVO II
Navtika je kot sedeti na dežju s prelukjnanim dežnim plaščem in metati bankovce po 100 eur v zrak!!
Pozdravljeni,
Do sedaj sem imel volvopenta peto DPS
Menjava olja je bila opravljena vsako sezono .Pete pa nismo sneli ker so na servisu rekli ,da na vsake dve leti zanimivo .Servis Veruda Cro.
Vse delalo kot urca .
Po novem v letu 2010 imam pa novo bravo 3 peto in me tudi posledično zanima kako fantje vi prakticirate z bravo 3 peto.
Nekako em hotel prakticirati podobno kot pri DPS peti Olje vsako leto ,Mazanje in menjava tesnil na 2-3 leta npr da na leto narediš 50 ur kaj menite
Do sedaj sem imel volvopenta peto DPS
Menjava olja je bila opravljena vsako sezono .Pete pa nismo sneli ker so na servisu rekli ,da na vsake dve leti zanimivo .Servis Veruda Cro.
Vse delalo kot urca .
Po novem v letu 2010 imam pa novo bravo 3 peto in me tudi posledično zanima kako fantje vi prakticirate z bravo 3 peto.
Nekako em hotel prakticirati podobno kot pri DPS peti Olje vsako leto ,Mazanje in menjava tesnil na 2-3 leta npr da na leto narediš 50 ur kaj menite
_________________
Lp Fojki
Lp Fojki
Ja, torej imam BRAVO II enaka peta kot BRAVO III le spodnji del je drugačen ,ker je BRAVO III duoprop, tako je vsaj razvidno iz service manual originalno od mercruiserja, mimogrede, če bo kdo potreboval knjige originalne servis BRAVO pet in motorja 305 in 350 drugače znana pod 5.0L in 5,7L tudi EFI je not opisan.
Torej pete, jaz sem imel navado vsako leto pete sneti, namazati križ, menjati dihtunge, pregled itd itd...ampak sem opazil da delam to po nepotrebnem, ker je stanje po 1 letu praktično enako, vedno vse namazano, vse ok....res pa je , da vidiš če je kaj narobe, če je recimo kaj vode not, sledovi rje kje, tako da sem se odločil, sneti pete na vsake dve leti. Normalno pa je da menjaš olje (opazuješ njegovo barvo, če je rjava, je nekje prišla voda v peto!!) na vsako leto in cinke Na 4 leta pa menjava vseh mehov z gear shift zajlo, kar je en poseben užitek jaoooo...
Veliko pozornost pa dajem na zaščito pet, primer 2x antifouling 3x z čopičem in še na koncu antifouling v spreju za nedostopne dele . Propelerju pa ne posvečam preveč pozornostiz mazanjem ker ga zaradi hitrosti opere v prvem tednu.
Pa zelo je koristno imeti nosilec za pete, sam si ga nardiš za caa 50 eur, ti pa zelo polepša živlenje. Imam slike , če koga zanima, kako si ga nardi.
lep pozdrav
D.
Torej pete, jaz sem imel navado vsako leto pete sneti, namazati križ, menjati dihtunge, pregled itd itd...ampak sem opazil da delam to po nepotrebnem, ker je stanje po 1 letu praktično enako, vedno vse namazano, vse ok....res pa je , da vidiš če je kaj narobe, če je recimo kaj vode not, sledovi rje kje, tako da sem se odločil, sneti pete na vsake dve leti. Normalno pa je da menjaš olje (opazuješ njegovo barvo, če je rjava, je nekje prišla voda v peto!!) na vsako leto in cinke Na 4 leta pa menjava vseh mehov z gear shift zajlo, kar je en poseben užitek jaoooo...
Veliko pozornost pa dajem na zaščito pet, primer 2x antifouling 3x z čopičem in še na koncu antifouling v spreju za nedostopne dele . Propelerju pa ne posvečam preveč pozornostiz mazanjem ker ga zaradi hitrosti opere v prvem tednu.
Pa zelo je koristno imeti nosilec za pete, sam si ga nardiš za caa 50 eur, ti pa zelo polepša živlenje. Imam slike , če koga zanima, kako si ga nardi.
lep pozdrav
D.
Navtika je kot sedeti na dežju s prelukjnanim dežnim plaščem in metati bankovce po 100 eur v zrak!!
Servis pete je na 2 leti čisto OK, vsako leto pa obvezno menjava olja, dobro pranje, na koncu antifriz čez motor, ki gre seveda tudi čez peto... Ne pozabit z mastjo namazati na mestih, ki so za ta namen, čeprav je na novejših nogah samo še mazalica za ležaj (gimbal bearing). Prekleti lumpi, vse je "kao" permanentno namazano, ko pa dobi luft, pa servis za nekaj tisočakov... Z mastjo se namažejo tudi cilindri hidravlike, potem pa nogo povsem spustiš...
LP
LP
MY BAY priporočam ti da nogo snameš vsako leto, ko končaš sezono, saj tistih osem matic pa res ni tak problem odviti, potem si celo zimo lahko miren glede kardana in ležaja. Kot je že admin napisal, da so prekleti lumpi
permanentno namazali ti lahko povem da je to popolnoma res. Na masti šparajo kot bi bila zlata z dijamanti. "Strokovnjaki" kot se delajo, so mazalico za gimbal ležaj enostavno odstranili. Vse v smislu, da se čim hitreje in močneje pokvari.
permanentno namazali ti lahko povem da je to popolnoma res. Na masti šparajo kot bi bila zlata z dijamanti. "Strokovnjaki" kot se delajo, so mazalico za gimbal ležaj enostavno odstranili. Vse v smislu, da se čim hitreje in močneje pokvari.
Lep dan in mirno morje.
Ker imam po novem mercruiser motor me res zanima vaše mnenje okoli tega kar mercruiser predstavlja na svoji strani .
Ali to kaj drži ali je marketinški trik .Mi lahko tele prednosti malo pomagate razjasniti.
EASY OWNERSHIP
Drive Lube Monitor – Alarm warns if drive lube is low. Engine mounting allows easy inspection and fill without the cost to pull a boat from the water.
Permalube ® U-Joint – Virtually No Maintenance Required
Maintenance Free Hinge Pins – No added cost to pull a boat from the water
Greaseable Drive Coupler – No added cost to pull a boat from the water
New permanently lubricated gimbal bearing does not require maintenance
Ali to kaj drži ali je marketinški trik .Mi lahko tele prednosti malo pomagate razjasniti.
EASY OWNERSHIP
Drive Lube Monitor – Alarm warns if drive lube is low. Engine mounting allows easy inspection and fill without the cost to pull a boat from the water.
Permalube ® U-Joint – Virtually No Maintenance Required
Maintenance Free Hinge Pins – No added cost to pull a boat from the water
Greaseable Drive Coupler – No added cost to pull a boat from the water
New permanently lubricated gimbal bearing does not require maintenance
_________________
Lp Fojki
Lp Fojki
Ja, sedaj so umaknili še mazalico iz ležaja (gimbal bearing). Kar je napisano drži, tu ni kaj, ko pa odpove poslušnost, pač menjavaš cele kose noge, kar pa ni poceni...
Po drugi strani pa kakorkoli je že to slabo, da se nič več ne maže, je mogoče tudi OK. Je kdo kdaj podmazal recimo kolesni ležaj pri avtu??? Ja, pri starem Fičotu, že pri Z101 pa nisi nič več mazal... Pa če je nek pošten ležaj (ne ravno IKL iz Srbije), potem je tudi vzdržljivost 200.000 km povsem realna...
Mogoče smo vsi skupaj samo preveč picajzlasti. Tudi drsne puše so se včasih mazale, danes pa narediš pušo iz materiala Oilon (zelena plastika, ki vsebuje mikro kapljice olja) in pozabiš na vzdrževanje. Upam, da ima Merc vgrajeno nekaj podobnega...
Po drugi strani pa kakorkoli je že to slabo, da se nič več ne maže, je mogoče tudi OK. Je kdo kdaj podmazal recimo kolesni ležaj pri avtu??? Ja, pri starem Fičotu, že pri Z101 pa nisi nič več mazal... Pa če je nek pošten ležaj (ne ravno IKL iz Srbije), potem je tudi vzdržljivost 200.000 km povsem realna...
Mogoče smo vsi skupaj samo preveč picajzlasti. Tudi drsne puše so se včasih mazale, danes pa narediš pušo iz materiala Oilon (zelena plastika, ki vsebuje mikro kapljice olja) in pozabiš na vzdrževanje. Upam, da ima Merc vgrajeno nekaj podobnega...
Sklepam da predlog, sneti peto PO SEZONI, mišljen iz tega razloga , da če je prišlo kaj vode not , da ne rjavi dalje it itd...ampak čoln imam v vodi celo leto in strošek dviga in spusta v moji marini je 400 eur, teh pa no koncu dopusta res ni
In tukaj je tudi večna dilema, kdaj delati letni servis, po sezoni al pred sezono?!
lp
Dejan
In tukaj je tudi večna dilema, kdaj delati letni servis, po sezoni al pred sezono?!
lp
Dejan
Navtika je kot sedeti na dežju s prelukjnanim dežnim plaščem in metati bankovce po 100 eur v zrak!!
No tukaj so mnenja spet deljena.
Ampak sto ljudi sto čudi
Ne mislim nikogar prepričevat ampak moje mnenje je narediti servis pred sezono, oz. pred pričetkom plovbe.
Je res, da po koncu sezone je potrebno določene stvari preveriti podmazati in motor "konzervirati", ampak, če mu zamenjaš olje po sezoni potem ga boš moral tudi pred sezono.
Za olje absolutno ni dobro da toliko časa leži v mirovanju v stiku z zrakom in vlago in potem do spomladi že izgubi določene kvalitete.
Skratka večna dilema posameznikov. Pred ali potem ??
Odločite se sami.
Lp Mitja
Ampak sto ljudi sto čudi
Ne mislim nikogar prepričevat ampak moje mnenje je narediti servis pred sezono, oz. pred pričetkom plovbe.
Je res, da po koncu sezone je potrebno določene stvari preveriti podmazati in motor "konzervirati", ampak, če mu zamenjaš olje po sezoni potem ga boš moral tudi pred sezono.
Za olje absolutno ni dobro da toliko časa leži v mirovanju v stiku z zrakom in vlago in potem do spomladi že izgubi določene kvalitete.
Skratka večna dilema posameznikov. Pred ali potem ??
Odločite se sami.
Lp Mitja
Jaz osebno zmeraj delam servis kot tudi menjava olja v motorju takoj po sezoni.
Vsa leta je zmeraj vse špilalo .
To ,da novo olje v motorju izgubi na kvaliteti malo dvomim oz prvič slišim.Saj tudi v kanti oz posodi stoji celo leto in ne izgubi kvalitete .Lahko ,da se motim
Je pa res ,da delajo servise tudi pred začetkom sezone.
Po moje vsi prakticirajo ,da delajo servise takoj po sezoni ali pač 1 x letno za tiste ,ki imajo plovila v marinah in jih redno tudi prižgejo pri njih je vseeno pred ali po oz.vsaj 1 x letno je priporočeno. Nekako vsi tako priporočajo.
Menjava olja v peti pa obvezno menjava po sezoni.Ali pa vsaj obvezen pregled npr ko je plovilo zunaj .Če se že ne menja.
Saj nikoli ne veš kakšno olje boš pustil v peti npr celo zimo .Bognedaj da bi bila poleg olja notri tudi voda potem bo pa veselica.
Vsa leta je zmeraj vse špilalo .
To ,da novo olje v motorju izgubi na kvaliteti malo dvomim oz prvič slišim.Saj tudi v kanti oz posodi stoji celo leto in ne izgubi kvalitete .Lahko ,da se motim
Je pa res ,da delajo servise tudi pred začetkom sezone.
Po moje vsi prakticirajo ,da delajo servise takoj po sezoni ali pač 1 x letno za tiste ,ki imajo plovila v marinah in jih redno tudi prižgejo pri njih je vseeno pred ali po oz.vsaj 1 x letno je priporočeno. Nekako vsi tako priporočajo.
Menjava olja v peti pa obvezno menjava po sezoni.Ali pa vsaj obvezen pregled npr ko je plovilo zunaj .Če se že ne menja.
Saj nikoli ne veš kakšno olje boš pustil v peti npr celo zimo .Bognedaj da bi bila poleg olja notri tudi voda potem bo pa veselica.
_________________
Lp Fojki
Lp Fojki
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 13 gostov