Pozdravljeni
Zanima me če kdo ve kaj o volvo penta diesel motorjih. Namen imam kupiti barko z diesel VP motorjem 130KM letnik 1990 z 1500 delovnimi urami.
Zanima me kako je kaj z omenjenim motorjem, kolektorji, vzdržljivost, inektorji ind....
Hvala
Volvo Penta D3 130KM
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
-
Novinec
- Admiral
- Prispevkov: 2569
- Pridružen: Pe Feb 15, 2008 22:41
- Kraj: Sailing on the world
- Kontakt:
Zigon, jaz imam že drugo barko z VP D3 motorji. To so petcelinderski motorji, z malo porabo goriva in za moj okus so dobro nareti.
Je pa res, da je predvsem odvisno, kakšno barko bo ta motor tišal. Jaz sem imel na prejšnji 3,5 tone težki barki dva motorja D3 po 160 HP in nobenega problema, tudi naslednji kupec nima do danes nobenega problema. Jaz imam dva D3 190 HP na 7,5 ton težki barki, pa je hudičevo prešvoh, se matra da pride ven,.... Ko prede pri glisiranju ven je ok, do tu pa tako-tako. Crkujejo predvidoma ne, je pa vse odvisno od motorja do motorja.
Vse kar je vezano na njega pa je potrošni material in saj sam veš, da je potrebno občasno tudi kaj zamenjati.
LP
Je pa res, da je predvsem odvisno, kakšno barko bo ta motor tišal. Jaz sem imel na prejšnji 3,5 tone težki barki dva motorja D3 po 160 HP in nobenega problema, tudi naslednji kupec nima do danes nobenega problema. Jaz imam dva D3 190 HP na 7,5 ton težki barki, pa je hudičevo prešvoh, se matra da pride ven,.... Ko prede pri glisiranju ven je ok, do tu pa tako-tako. Crkujejo predvidoma ne, je pa vse odvisno od motorja do motorja.
Vse kar je vezano na njega pa je potrošni material in saj sam veš, da je potrebno občasno tudi kaj zamenjati.
LP
"Morje je med vsemi opojnostmi najbolj opojno!"
...........................................................(J.H.)
...........................................................(J.H.)
-
Novinec
- Admiral
- Prispevkov: 2569
- Pridružen: Pe Feb 15, 2008 22:41
- Kraj: Sailing on the world
- Kontakt:
Teža in velikost ne predstavljata problema. 1500 ur v dvajsetih letih pa tudi ne, kar je nek povpreček 75 ur na leto. Če je bil vzdrževan pravilno, bi lahko laufal se naslednjih 1500 ur. Če pa ni bil vzdrževamn ali pa je kakšen velik servis na vrsti, potem pa znaš imeti velik strošek.
LP
LP
"Morje je med vsemi opojnostmi najbolj opojno!"
...........................................................(J.H.)
...........................................................(J.H.)
Pozdravljen
Sem malo pogledal še k sosedom. Stvar je taka. Ne govorim iz izkušenj, prenašam pa izkušnje drugih.
1500 ur, pri normalnem vzdrževanju ne pomeni kaj dosti. So si pa lastniki AD 31, kateri je enak KAD-u 32, samo da ima ta kompresor, da je v začetni fazi izglisiranja "v zamudi". Torej potrebuje nekaj trenutkov dlje da pride plovilo ven. Enako mnanje je pri lastnikih večjih , težjih plovil, katera so opremljena z dvema motorjema.
Eden pravi, da od kar je montiral duo prop je razlika očitna. Je hitreje iz vode in v končni brzini. Eden pa je "problem" rešil z menjavo pete, katera ima nekakšen dvostopenjski menjalnik ( iskreno povedano, še nisem slišal za to ) ampak je precej dražja varianta, dobiti moč in pospešek.
Toliko pač.
LP
Sem malo pogledal še k sosedom. Stvar je taka. Ne govorim iz izkušenj, prenašam pa izkušnje drugih.
1500 ur, pri normalnem vzdrževanju ne pomeni kaj dosti. So si pa lastniki AD 31, kateri je enak KAD-u 32, samo da ima ta kompresor, da je v začetni fazi izglisiranja "v zamudi". Torej potrebuje nekaj trenutkov dlje da pride plovilo ven. Enako mnanje je pri lastnikih večjih , težjih plovil, katera so opremljena z dvema motorjema.
Eden pravi, da od kar je montiral duo prop je razlika očitna. Je hitreje iz vode in v končni brzini. Eden pa je "problem" rešil z menjavo pete, katera ima nekakšen dvostopenjski menjalnik ( iskreno povedano, še nisem slišal za to ) ampak je precej dražja varianta, dobiti moč in pospešek.
Toliko pač.
LP
.
Zigon, pozdravljen!
Večkrat sem že bil na barki ( Pilotina) kjer je imel kolega ta motor AD31. Moram reči, da je bil zelo zadovoljen; barka je bila polizpodrivna in še malo večja od tvoje (7,5m in težka dve tone) pa je vsa stvar zelo lepo delovala. Važno je da je bil motor lepo vzdrževan. Ti motorji vzdržijo ob rednem servisiranu do 5000 ur brez generalne. Vendar pozor! Če barko kupuješ vzemi s sabo mojstra in obvezno čoln testiraj na morju; vozi se vsaj eno uro, da vidita z mojstrom kako stvar deluje. Vse "su ostalo nijanse". Uspešen nakup ti želim. Lp
Večkrat sem že bil na barki ( Pilotina) kjer je imel kolega ta motor AD31. Moram reči, da je bil zelo zadovoljen; barka je bila polizpodrivna in še malo večja od tvoje (7,5m in težka dve tone) pa je vsa stvar zelo lepo delovala. Važno je da je bil motor lepo vzdrževan. Ti motorji vzdržijo ob rednem servisiranu do 5000 ur brez generalne. Vendar pozor! Če barko kupuješ vzemi s sabo mojstra in obvezno čoln testiraj na morju; vozi se vsaj eno uro, da vidita z mojstrom kako stvar deluje. Vse "su ostalo nijanse". Uspešen nakup ti želim. Lp
"Dalmatino povišču pritrujena"
Zigon napisal/-a:Ja oprosti Novinec nesporazum z lasnikom plovilaHvala za informacije o D3 motorju sej po mojem prav veliko se ne razlikuje od AD31 al pa se
LP
Tako je... motorja sta skoraj identična....oba sta turbo diesel.
Razen par malenkosti, če ti kaj povejo:
31
Blok in glava litoželezni
4 valji, 2 ventila na valj
Klasična bosh pumpa 150-200barov
Klasični mehanski injektorji
Klasična turbina..............
D3
Blok in glava aluminij
5 valjev, 4 ventili na valj
Common rail sistem z piezo-elektronskimi injektorji 1800 barov
Turbina z variabilno geometrijo .......
Aja...pa še na D3-ja je nemogoče priklopit zajlo od gasa.
L.p.
Dinksi
Kot je napisal dinksi, ta dva motorja nimata skupnega drugega, kot nalepko Volvo Penta!
D3 je sodoben motor, vzet pa je direktno iz avtomobilske industrije, kjer se imenuje D5 in je vgrajen v Volvo XC90, pa S80, S60, pa mogoče še kakšnega...
Na splošno pa je ta motor poznan kot navtični diesel motor z največ okvarami. Slabši je bil samo še Yanmar BY (BMW), vendar so tam zadevo rešili z varianto BY2, o kateri ne slišim nič slabega...
LP
D3 je sodoben motor, vzet pa je direktno iz avtomobilske industrije, kjer se imenuje D5 in je vgrajen v Volvo XC90, pa S80, S60, pa mogoče še kakšnega...
Na splošno pa je ta motor poznan kot navtični diesel motor z največ okvarami. Slabši je bil samo še Yanmar BY (BMW), vendar so tam zadevo rešili z varianto BY2, o kateri ne slišim nič slabega...
LP
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 9 gostov