Premajhni obrati dizla

[marjan5]

Pozdravljeni
Lani sem zamenjal motor ker je stari šel v maloro. Dal se drugega rabljenega VP MD7a. Motor je suh nič masten ne kadi črno ali plavo vžiga uredu razen prvič po dolgem stanju ko mu moram pomagat z start sprejem. Moti me da nikakor ne dosežem max obratov 2600, pridem samo do nekje 2000-2100, pri teh obratih tudi začne metat saje na auspuh najprej sem mislil da je olje pa ni , so drobni delci. V praznem teku se brez problema zavrti na max obrate še mal čez. Z starim motorjem ni blo teh problemov čeprav je bil 3KM šibkejši. Vem zmerit kompresijo sam mam tuki problem niso dize na navoj ampak so vstavljene v bakreno pušo pa vilce čez moreš met posebno orodje da jih dobiš ven. Sam mal sumim na zapacan izpušni kolektor pa bosh pumpo, sploh ker kakor se sedaj spomnim tudi bivšemu lastniku na 7m pasari ni šel čez 2000 obratov ko smo probaval motor.
Za vsak nasvet hvala
Marjan

[Nikola T.]

Pozdravljen
To da si ga moral vžigat na sprej pomeni:
- voda v gorivu (iztoči vodo na filtru nafte)
- da imaš popolnoma zamašen izpuh, ki pa je največkrat posledica slabih šob . Glede na to, da imaš problem z motorjem izpuh pa nima nekega dima ne belega ne črnega bi najprej preveril, če res ni izpuh popolnoma zabasan. Osebno bi rekel, da obstaja 90% možnosti, da problem leži tukaj.
- da ti ob startu ne delajo grelne svečke še posebej v kolikor sicer starta ampak le po daljšem zaganjanju
- da imaš slabe šobe

To da ne dosežeš obratov pa je lahko posledica:
- v kolikor je samo ena od šob slaba (ali vse)
- delno zamašen izpuh
- najmanj verjetna je okvara visokotlačne črpalke ampak ni izključena. Lahko je samo dotrajana in ne dosega pravega tlaka ampak potem bi bilo to videti na barvi izpuha.

Za popravilo se lahko obrneš na Bosch servis Jordan Arčon (Mihold).

Lep pozdrav
Nikola Tesla

[CAR]

Točno tako kot je napisal Nikola Tesla. Pri meni je bilo enako na koncu pa smo oz je ugotovil (Servis Jordan Arčon Bosh servis Renče pri Novi Gorici), da je bil zamašen izpušni kolektor. V roke ga je vzel zgoraj napisani MAJSTER in zadevo uredil. Z veseljem ga priporočam.

[Nikola T.]

Za dobro jutro včasih vzamem v roke starejšo navtično revijo in danes odprem ravno na strani, kjer članek govori točno o Carjevem primeru. Izpušni mešalec na sliki je s Carjeve prejšnje barke, ki je bil popolnoma zabasan s sajami.
Car ali se še spomniš?
LP Nikola Tesla

[CAR]

Ja točno tako je bilo, kot je napisano. Po poravilu je bil motor boljši kot nov. Kapo dol za g. Arčona.

[janadino]

Upam da so članek prebrali tudi tisti, ki so mislili da vlivanje dvotaktola v gorivo pomaga.

[luftar]

Za nedoseganje končnih obratov je lahko kriv tudi prevelik propeler - elisa.

[zlatko83]

Upam da so članek prebrali tudi tisti, ki so mislili da vlivanje dvotaktola v gorivo pomaga.

Dvotaktol je bil v času starih tehnologij (predvsem batne črpalke za dizel gorivo) zakon, tako vsaj pravijo stari mojstri. Dodatno je mazal črpalko in podaljšal življensko dobo. Čeprav črpalke niso crkovale zaradi preslabega mazanja, saj je dizelsko gorivo samo po sebi dovolj viskozno, ampak zaradi primesi žvepla v nafti slabše kakovosti, kakršno smo imeli (in jo imamo tudi danes) nekoč.

[dinksi]

Upam da so članek prebrali tudi tisti, ki so mislili da vlivanje dvotaktola v gorivo pomaga.

Dvotaktol je bil v času starih tehnologij (predvsem batne črpalke za dizel gorivo) zakon, tako vsaj pravijo stari mojstri. Dodatno je mazal črpalko in podaljšal življensko dobo. Čeprav črpalke niso crkovale zaradi preslabega mazanja, saj je dizelsko gorivo samo po sebi dovolj viskozno, ampak zaradi primesi žvepla v nafti slabše kakovosti, kakršno smo imeli (in jo imamo tudi danes) nekoč.

Dizelsko gorivo je bilo v osnovi zelo viskozno in je povsem zadoščalo mazanju pumpe in injektorjev. Svojo viskoznost pa dandanes izgublja v kemičnem postopku kjer mu odstranjujejo žveplo zaradi okoljskih zahtev. Temu rečemo da je dizel suh.
Dosti bosch-istov priporoča dodajanje manjših količin olja(0,1-0,5%) v gorivo, ker naj bi s tem pridobili na viskoznosti. Sam sem imel priložnost videti obrabljenost elementov visokotlačne pumpe in mojster bosch-ist je rekel, da je to posledica suhe nafte. Avtomobilski injektorji pa so imeli 120 000km.
Sam sem imel tudi priložnost videti zamašene izpušne cevi in vse so bile na starih motorjih kjer je bila izmerjena kompresija zelo nizka,velika obrabljenost batnih obročkov in injektorjev(injektorji ščijejo). Tak motor ima tudi sigurno že trde in obrabljene teflone na ventilih. Posledica vseh teh napak(obrabljenost), katere pridejo z leti in urami, pa je velika poraba olja,goriva, dim in odlaganja saj v izpušnem kolektorju.

L.p.
Dinksi