OBNOVA STARE ELANOVE PASARE

[Morje]

Letos imam v nečrtu, med poletjem seveda obnoviti staro Elanovo pasaro, letnik pribl. 1971. Res da sem si prebral že nekaj obnovitev na tem forumu. Ker nimam »pojma« o obnovitvah imam za vas kar nekaj vprašanj. Povem lahko tudi, da je pasara dolga pribl. 3,7m. Žal nimam nobene slike, ker je na morju.

1. Zadnji del, torej prostor, ki je namenjen motorju, je v slabem stanju, les je treba zamenjati, ker so ganapadli črvi, plastika je tudi počena,… Katere vrste lesa? Kako zakrpati počen del?

2. Počen je tudi del, kjer je lukna za nastavek za držalo vesel, kako zakrpati to?

3. Kaj pa če je kje kakšna večja lukna, ki je na prvi pogled sploh nisem opazil? Kako večje dela popravim?

4. Dna že zdavnaj ni več, kateri les uporabim zanj?

[cougar]

Sem sam flikal eno jadrnico elan430 in ti povem da če nisi kako drugače vezan na ta čoln ga raje poči vstran.
Za zadnjo desko ne vem v kakšnem stanju je, preveri če se maje , enostavno nekatere so že prepite in so kot iz kartona. Če ima dvojno dno , nič drugega kot raztrgat še tega, poskusi pa nabavit macesen , poliester . . in mojstrove roke. Ves material te sicer ne bo stal celega premoženja , ni pa poceni.
Volja najde pot

[Morje]

Ja zadnja deska je prepita, in je treba celotno zamenjat. Zanima me kako se popravlja - torej vem da je nekaj s smolo in nekimi vlakni,... Vendar nevem ne kako, ne kje to kupiti,...

[petjan]

kupiš lahko pri meni.sem na vrhniki.lahko ti dam tudi kakšen nasvet

[Morje]

Ja pa mi lahko kdo razloži, kakšna so to vlakna, kakšna smola? Takole si to jaz predstavljam: Imam razpoko na katero dam kos vlaken in premažem s smolo, kaj naredim potem?

[Gaso]

Ja res je vprašanje če ima smisel obnavljati, moja stara pasara Elan 5m, je bila prodana za 1000€ in je bila v brezhibnem stanju. Dvomim da boš uredil čoln za ta denar, če prištejem vse stroške barv, primerja, kitov, brusnih papirjev lesa itd...., delo predpostavljam da ti je hobi in ne delaš sam iz razloga da bi kaj privarčeval, če pa še to upoštevam se pa nikakor ne izplača, moj nasvet.

[Marjan Tomki]

Tole bi se mogoče splačalo obnavljati samo zato, da se naučiš na čem, kjer ne bo nič škoda, če zabluziš.

Ampak za to, da se naučiš, bi pa bilo najbrž veliko bolje, če tule malo povprašaš in se potem spraviš pomagat komu, ki zna in kaj obnavlja. Pri takem bi se tudi lahko tudi veliko hitreje in veliko več naučil.

Manj te bo stalo pa še ne boš šel potem s slabo zakrpano barko, kam, kjer bi ti potem odpovedala. Če se potem, ko boš že kaj znal vseeno odloćiš obnavljat, boš pa tudi bolje vedel, kaj delaš.

[Mike]

Morje, pomojem bo najbolje, da ti tole tehniko polestra nekdo v živo razloži in malo pokaže, drugače boš lahko imel težave. Že zaradi izbire tkanine, polaganja, valjčkanja, mešanja smole, itd..

[cougar]

http://www.youtube.com/watch?v=SsoKAHU5 ... re=related

če bo kaj pomagalo pri odločitvi , če ne pa je vsaj zanimivo pogledat.

[Morje]

No, saj popravilo ne more biti tako drago, zakrpati moram nekaj razpok (pri veslih), narediti dno, popraviti klop, ter popraviti zadnji del, kjer bo stal motor, ga prebrusiti in pobarvati.
Seveda, bom prijatelja prosil, da mi pokaže, kako se popravi, vendar vseeno potrebujem nekaj predznanja, da ne izpadem "bebec".

P.S: Hvala za video

[Gaso]

No, saj popravilo ne more biti tako drago
P.S: Hvala za video

Odvisno kaj vse je treba narediti, težko je brez nekih fotografij kaj več povedati. Osebno bi se lotil obnove tako, da bi najprej razmislil, kakšno barko želim, definitivno deplasmanca pod 5m nebi niti obnavljal, saj se mi zdi da vse kar je manj kot 5m je nefunkcionalno, za moje potrebe. Če bi se pa že lotil obnove, bi obnavljal le tiste modele bark, ki so se v preteklosti pokazali dobre na morju, se pravi nebi se lotil recimo Elan T401, kakšnih kvarner plastika kaičev ...., recimo kakšna pasara elan 5m, istranka in še kakšna druga barka, so pa vsaj kar se plovnih lastnosti tiče bistveno boljše za morje. Po moje je škoda zapravljati denar in čas, za preveč uničeno barko ali pa konstrukcijsko slabo, tudi če jo dobiš zastonj.

Prilepi kakšno sliko ob priliki.

[Morje]

Mogočeres moj čioln, ki je podoben Elanu T401 res ni "sanjski" in plovne lastnosti res niso dobre. Ni stabilen je zelo lahhek in majhen, vendar mi je kljub temu všeč. Sam bi ga uporabljal za ribarjenje, to pa bi bilo vse. Je moj prvi čoln in se na njem želim naučiti vsaj osnove popravljanja, veliko bolje je da se naučim na tem (se ne bom zelo sikiral, če kaj narobe naredim), kot na katerem večjem in dražjem. Kjer je počen, moram pobrusit (pobrusil bom celo) nato nanesem vlakna in čez smolo in ponovno pobrusim, da je gladko. Ali moram postopek narediti na notranji in zunanji strani - da je močneje? Kateri les pa uporabim za zadnji del pri čolnu? Neko vezano vodo-odporno ploščo? Ali je kakšna reazlika v debelini vlaken?

[tedi]

preberi kako je plinko obnovil klička:
http://www.morjeplovec.net/forum/viewtopic.php?t=3803
na čoln si navezan in čimbolj uživaj pri obnovi

[Morje]

Uh super, najlepša hvala tedi. Včeraj sem si vzel čas in prebral obnovo klička. Lahko bi rekel da sem izvedel nekaj novih strokovnih izrazov za katere se mi prej ni sanjalo kaj to pomeni, vendar še vedno nevem kaj je mata?

[pajer1]

.

kaj je mata?

Bom jaz po mojem znanju opisal kaj je mata.

Mata je netkana "tkanina" iz steklenih vlaken. Loči se po teži, "gramaži" na kvadratni meter.
Z njo modeliramo, popravljamo itd. Seveda jo moramo prepojiti z eno od smol, da dobimo materjal, ki se imenuje stekloplastika, "fiberglas", GPR in podobno. Lepo se reže (škarje, tapetniški noži-olfe, itd.) in oblikuje poljubno. Največkrat v kalupih.

Naslednja stopnja so rovingi, ki so pa tkani. Prečno in vzdolžno.
Še nekaj linkov, da boš videl širok spekter uporabe steklenih vlaken.

http://www.gms.si/Steklena%20mata.html

http://www.trival-kompoziti.si/slo/vlecenje.htm

http://www.hobi.si/clanek.php?cat_id=6&article_id=81

Še veliko tega če stricu "guglu" odtipkaš: steklena mata


Še z drugih forumov:

se obnesejo in niso kriticni. mata so isto steklena vlakna kot v stekleni tkanini, le drugace ureditve. vazno je da delas naslednjo plast na se pikajoco prejsnjo zaradi kem. vezave poliestra. resni projekti so pa skoraj vedno kombinacija razlicnih ojacitev, ojacitve(tkanina, roving, mata..) imajo zelo razlicne mehanske lastnosti, tkanina je nek allround material, kevlar je zelo zilav, odlicen za tockovne obremenitve, karbon je trd na flehe a ne prenese tockovne obremenitve in ga scitimo z tkanino, rovingi nosijo v vodoravni smeri- nategi, mata je pa za amm chip spojlerje, woofer skatle, uglavnem za nezahtevne zadeve..
te projekte, naprimer lupina jadrnice, se seveda racuna in program izrise sloje, kako in kaj bo uporabljeno za najboljse razmerje trnost/teza. enako je z krili letal, avtomobili...
za katero stvar pa potrebujes?




ce imas popolnoma nepravilne oblike, bos se vedno rezal, ampak bo bolje kot mata. predvsem zaradi boljse podlage suhega kalupa za naprej polagat. kriticen spoj je tisti med suhim kalupom in nadalnjim polaganjem zunaj. sicer je poliester precej agresiven in malo raztopi suh poliester, a ni enako kot mokro na mokro.
z tkaninami je pa tako...dve plasti manjse gramature dajeta boljsi rezultat, kot ena plast vecje gramature. seveda se obenem po zahtevnejsih oblikah tudi lepse dela z manjsimi gramaturami. za tvoj projekt bi sam uporabil, odvisno malo od oblike, 140-200g/m2. vendar bo ena plast vseeno premalo. rabil bos sigurno 3-4 plasti s kaksno dodatno plastjo na lepih ravnih delih. pa kaksen trak po robovih vec. ce je pa vecji bok od kaksnega karavana pa se kak trak na vecjih ploskvah v razlicnih smereh. pa dobro posusi koncan kalup, da ti ga ne zavije. sedaj to ne bo problem, za par ur na sonce Wink
pa zacni od vrha izdelka proti dnu, da ti ne tece po prejsnji plasti.





fuuuuulllll bi rabu kkšn kvadratn metr mate (steklena vlakna za poliester...), lih čist mal mi je sfalil k zadn odbijač packam pa bi rd po moznosti še dans naredu da je jutr suho... pridem iskat posod po ljubljani... pa plačam tud seveda...



LP


.