nastavitev - sinhronizacija karburatorjev (obala)

[acrobat]

Tako kot je mamamicka napisal nekje okol -0,30 bar-a.
Jest imam klasične manometre,mislim da je skala od 0 do -0,6 bar.
Tam nekje,ampak ne rabiš več.

Lp

[admin]

Ne vem zakaj bi se zafrkaval z manometri in si delal stroške, ko pa na koncu ne bo nikoli tako natančno, kot vodni stolpci... Je že napisal MM, da je to zelo natančna metoda, kar je hudimano res. Je pa tudi res, kar je bilo napisano, da če je motor zelo razštelan zna biti zoprno. Takrat pa so manometri boljši...

[batana]

A ti motor vsake tolko crkne pod minimum-om in podobno kot da bi "čihal"?

[peterv6i]

motor mi ne crkne na minimumu (950-980) obratov..
Je pa res, da zna "čihnit" (kakšen krat / na minimumu).. Moti me, ker ga zaradi neenakomernega teka "trese"...

Recimo ko dam iz prostega teka v pogon mi motor ne crkne ampak "trese".. obrati so tam nekje na 900.. (lahko pa še enkrat preverim)

Kadar potujem (povprečno vozim med 3800 - 4000) obrati pač ni občutit kakršne koli "anomalije"

[Marcel_Mastnak]

Če nimaš sinhroniziranih uplinjačev je v območju največjega navora velika sprememba(na slabše) in posledično zadeva ne zglisira dost hitro in tud na porabi se prilično pozna tak da to se splača naredit praktično na vsak drugi servis ker ni veliko dela.

[acrobat]

Jest iz prekse povem da je dobro nekje na 100 ur sinhronizirati vplinjače.
Če pa že ne znese pa vsaj na nekje 150 ur.

[mamaMicka]

To je moja teorija...

V kolikor vplinjaci niso sinhronizirani in poleg se razstelanimotorji pride do povratnih eksplozij preko vplinjaca. To se je dogajalo meni, to je tisto čihanje.

Poleg tega pa prihaja do izgub, ker mora cilinder z najboljšim vsesavanjem poganjati še ostale, ki tega nimajo in izgube niso sorazmerne, temvec skoraj na potenco...

NIHČE PA NI OMENIL ŠE ENE BISTVENE ZADEVE!
Ne gre pa pri nastavljanju karburatorjev pozabiti na ventile, saj so ti delni krivec za razštelane karburatorje.
Torej v vsakem primeru najprej nastavit ventile, nato sinhronizacija vplinjačev in nastavitev mešanice goriva in zraka...
Jaz ze nekaj let uporabljam posebne svečke, katere smo uporabljali za nastavitev 4T motorjev pri dirkanju. Svečka je prozorna in tako vidiš barvo plamena.

Moj motor je imel 250 ur in verjetno ni bilo nikoli nic nastavljeno, saj so bile vrednosti še na tovarniških, tudi plombe so bile gor.
Po nastavitvi se je poraba zmanjsala za blizu 20%! Motor ni kihal, tresel, prosti tek sem imel nastavljen celo samo na slabih 600 obratov in ni ugasnil, ko sem dal v brzino!

toliko...

[peterv6i]

Material sem nabavil

- cevke 6/10mm (merkur) 0,27 EUR meter
- 2 T komada (obi) 3 EUR
- lesena deščica (merkur)
- objemke za kabel 10mm (merkur)
- 4x šobe za MIG varjenje (merkur) (šoba ima navoj M6, luknjo 1.2mm ter na drugi strani gre na konus tako, da jo lahko nataknem na PVC cevko.. M6 so tudi vijaki na kolektorju Yamahe..)..
(4 eur)

==================








Šoba, ki jo bom privijačil skupaj s tesnilom na koletor pa je takšna:
(zeleno je narisano tesnilo, ki je na original vijakih, ki so privijačeni na kolektorju)

[batana]

Pri problemu ki sem ga jaz navedel je bil slabo naštelan predužig.

lp

[akisek]

Peterv6i,

Si kaj probal sinhronizirati?Ti je uspelo ? malo poročaj, me zanima.
L.p. Lojz

[peterv6i]

Malo mi je zdravje nagajalo 5 mesecev...Tako, da bom kmalu dal čoln na suho in probal....

[akisek]

hvala. Upam da boš sporočil kakšne detajle in izkušnje delil z nami ,kot si vedno.
Lep pozdrav

[akisek]

Sem probal po sistemu kot ga je opisal Peter V. vendar mi skuša vodo potegniti.Mogoče sem jo premalo nalil (30cm).ali je kakšen drugi vzrok?

[Marcel_Mastnak]

Pol maš zelo razštelane uplinjače... Lahko si daš umes na cev ventil (med vodo in motorjem) in ko motor laufa ga začneš na rahlo odpirat in po potrebi nazaj zapreš...

[akisek]

Problem je ker mi na vseh 4 hoče potegnit vodo.Drugače takoj vžge,tudi pod minimalnim plinom ne crkuje.Misliš da bi dal na vse štiri cevi ventile?To je 4F 50HP Yamaha.