Propeler vs. RPM
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
Različno in odvisno od namena.
Za bow lift čez uho, za boljše pospeške čez izstopni rob, za težje čolne več, za lažje manj.
Problem je v določanju kje je uho in kje se konča zadnji rob, kajti tu imat tudi rake in oblika profila svoj vpliv. navadno je zadnji rob čez pol ušesa, pri cleverjih pa ušesa sploh ni...
Navadno se propeler opazuje in meri kaki dve uri, cup je pa natolčen v pol ure, ali še prej.
Za bow lift čez uho, za boljše pospeške čez izstopni rob, za težje čolne več, za lažje manj.
Problem je v določanju kje je uho in kje se konča zadnji rob, kajti tu imat tudi rake in oblika profila svoj vpliv. navadno je zadnji rob čez pol ušesa, pri cleverjih pa ušesa sploh ni...
Navadno se propeler opazuje in meri kaki dve uri, cup je pa natolčen v pol ure, ali še prej.
Zadevo bom preveril na morju in še enkrat se zahvaljujem za strokovne in argumentirane odgovore.
Upam, da bo nitje še komu v pomoč, saj lahko napačno dimenzioniran propeler zelo onesreči morebitnega morjeplovca, misleč, da je motor neprimeren za njegovo plovilo.
Nekateri pa samo iščemo najbolj optimalne linije v svojih udejstvovanjih oz imamo potrebo po razumevanju, kako stvari delujejo in tako lahko v njih 100 odstotno uživamo.
Lep pozdrav vsem skupaj.
Upam, da bo nitje še komu v pomoč, saj lahko napačno dimenzioniran propeler zelo onesreči morebitnega morjeplovca, misleč, da je motor neprimeren za njegovo plovilo.
Nekateri pa samo iščemo najbolj optimalne linije v svojih udejstvovanjih oz imamo potrebo po razumevanju, kako stvari delujejo in tako lahko v njih 100 odstotno uživamo.
Lep pozdrav vsem skupaj.
Re: Propeler vs. RPM
Pozdravljeni.
Da ne odpiram nove teme, imam vprašanje, ki se zadeva naslova.
Motor Suzuki DT8, v kombinaciji z 3m gumico katamaranskega dna, mi zadeva leti dobesedno po luftu čim sem sam v čolnu. Da ne omenjam lahke teže in možnost prevoza v kompaktni limuzini. Nad pričakovanji, res (tudi kupljen tak čoln zato, da se sproba še katamaransko dno - za zabavo, iz radovednosti). Zavrti se tudi do WOT-a oz tik pod - če sem sam v čolnu.
Zadeva je tudi zelo vozna v dvoje (glisira gladko z 12vozli z 2/3 gasa po mirnem morju - v dvoje se uporablja 80% časa). Žal pa ne razvije WOT-a ob obtežitvi cca 200kg. Občutek imam, da se motor matra. Po logiki, bi se rešitev skrivala v manjšem pitch-u propelerja. Ker pa sem na tem področju zelo bos, se obračam na vas za nasvet.
Propeler ki je nameščen (ne me vzet dobesedno, saj so oznake na propelerju že fajn zabrisane) je 2/5 x 130, F700. 3 krak seveda. To se mi zdi skoraj nemogoče. Po spletu, če brskam za propelerjem F700, mi vrže ven to: https://www.boats.net/product/suzuki/58111-96002-019 . Če gre za ta propeler, ne vem. Verjetno.
Kakšne so opcije? Ima kdo kaj doma?
Gledam to tabelo, pa se ne znajdem. https://www.brownspoint.com/store/pc/DT ... -8-c54.htm
Drugače pa, ventilacijo sem rešil z doma narejeno povečano antikavitacijsko ploščo v slogu permatrima. Deluje odlično, tu pa tam zajame zrak, predvsem kadar ga dohiti lastni val ob zmanjševanju plina. Za piko na i, iz prebrane literature sklepam, da je smiselno, da se uporabi cupped propeler. Za cup-anje pa je že itak potrebni manjši pitch. Mnenje tudi tu?
Hvala.
Da ne odpiram nove teme, imam vprašanje, ki se zadeva naslova.
Motor Suzuki DT8, v kombinaciji z 3m gumico katamaranskega dna, mi zadeva leti dobesedno po luftu čim sem sam v čolnu. Da ne omenjam lahke teže in možnost prevoza v kompaktni limuzini. Nad pričakovanji, res (tudi kupljen tak čoln zato, da se sproba še katamaransko dno - za zabavo, iz radovednosti). Zavrti se tudi do WOT-a oz tik pod - če sem sam v čolnu.
Zadeva je tudi zelo vozna v dvoje (glisira gladko z 12vozli z 2/3 gasa po mirnem morju - v dvoje se uporablja 80% časa). Žal pa ne razvije WOT-a ob obtežitvi cca 200kg. Občutek imam, da se motor matra. Po logiki, bi se rešitev skrivala v manjšem pitch-u propelerja. Ker pa sem na tem področju zelo bos, se obračam na vas za nasvet.
Propeler ki je nameščen (ne me vzet dobesedno, saj so oznake na propelerju že fajn zabrisane) je 2/5 x 130, F700. 3 krak seveda. To se mi zdi skoraj nemogoče. Po spletu, če brskam za propelerjem F700, mi vrže ven to: https://www.boats.net/product/suzuki/58111-96002-019 . Če gre za ta propeler, ne vem. Verjetno.
Kakšne so opcije? Ima kdo kaj doma?
Gledam to tabelo, pa se ne znajdem. https://www.brownspoint.com/store/pc/DT ... -8-c54.htm
Drugače pa, ventilacijo sem rešil z doma narejeno povečano antikavitacijsko ploščo v slogu permatrima. Deluje odlično, tu pa tam zajame zrak, predvsem kadar ga dohiti lastni val ob zmanjševanju plina. Za piko na i, iz prebrane literature sklepam, da je smiselno, da se uporabi cupped propeler. Za cup-anje pa je že itak potrebni manjši pitch. Mnenje tudi tu?
Hvala.
Re: Propeler vs. RPM
Imaš idealno kombinacijo za to moč motorja. Imel sam dt8 in suzumar 2.9 in je bil Gokard, ko sem bil sam, z dvema sem se pa moral že potrudit, da sva glisirala. Drugače pa poglej kakšne opcije propov omogoča ta motor. Na suzuki prop finder.
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 13 gostov