Yamaha F50 - problem

Vse o popravilu plovil, motorjev in opreme na plovilih, tehnični nasveti

Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator

Uporabniški avatar
mamaMicka
Admiral
Prispevkov: 4811
Pridružen: To Jan 11, 2011 17:27

OdgovorNapisal/-a mamaMicka » To Jun 30, 2015 03:32

Ce topel motor neha kihati je problem v dotoku goriva. Skoraj sigurno je v dolocenem trenutku premalo goriva. Bodisi podrte nastavitve ali pa kaj zamaseno. Ne izkljuci tudi kako puscanje na sesalnem delu.

Pred si hronizacijo ti toplo priporocam da scistis karburatorje in nastavis ventile. To ti lahko naredi vsak mehanik. Najdi na netu podatke za ventkle in to je vse...
Ce bos demontiral bplinjace bo tesnilo potrebno zamenjave.
Ne sodi me, dokler me ne spoznaš, ne podcenjuj me, dokler mi ne postaviš izziva in ne govori o meni, dokler ne govoriš z mano!
Bavarko
Admiral
Prispevkov: 790
Pridružen: Ne Maj 01, 2011 18:46

OdgovorNapisal/-a Bavarko » To Jun 30, 2015 10:55

Zelo šolska je, da se pri hladnem motorju gorivo odlaga na stene hladnega sesalnega kolektorja(kondenzacija) in zato dobi motor prerevno mešanico. Ko pa se motor segreje se to ne dogaja več.
Jaz bi splovil plovilo in poskusil pod obremenitvijo.
Uporabniški avatar
mamaMicka
Admiral
Prispevkov: 4811
Pridružen: To Jan 11, 2011 17:27

OdgovorNapisal/-a mamaMicka » To Jun 30, 2015 19:43

Res je moja honda imela skoraj 1000 ur. Sicer redno servisirana, ampak vemo kako se vecina servisira. Po nastavitvi vplinjacev, sinhronizacija nastavitev ventilov in ciscwnje mi je poraba padla za skoraj 20%. Torej zavestno peljati coln z napako na vodo je najmanj neodgovorno...
Ne sodi me, dokler me ne spoznaš, ne podcenjuj me, dokler mi ne postaviš izziva in ne govori o meni, dokler ne govoriš z mano!
mk2014
Štabni praporščak
Prispevkov: 41
Pridružen: Po Jul 21, 2014 21:05

OdgovorNapisal/-a mk2014 » Sr Jul 01, 2015 11:30

Če koga slučajno zanima, sem naložil na svoj Dropbox

Yamaha_Outboard_50hp_50_Hp_Service_Manual_1996-2006.pdf

https://www.dropbox.com/s/yad02e292y0oh ... 6.pdf?dl=0

iz strani
http://www.download-repair-manual.com/y ... nuals.html

ima 85 MB
mk2014
Štabni praporščak
Prispevkov: 41
Pridružen: Po Jul 21, 2014 21:05

OdgovorNapisal/-a mk2014 » Če Jul 02, 2015 08:26

za peterv6i

Poiskušal sem sam sestaviti sinhronizator vendar sem naredil napako, ker sem uporabil plastenke in jih je zmečkal podtlak. :D

Ali ne bi bilo boljše, če bi se te stekleničke obrnile navzdol, dolge cevke bi priklopil na šobe (vplinjač) kratke pa bi medsebojno povezal, da bi se tekočine v stekleničkah same poravnale?
Uporabniški avatar
peterv6i
Admiral
Prispevkov: 1090
Pridružen: Po Okt 26, 2009 15:42
Kraj: Izola
Kontakt:

OdgovorNapisal/-a peterv6i » Če Jul 02, 2015 09:25

mk2014 napisal/-a:Ali ne bi bilo boljše, če bi se te stekleničke obrnile navzdol, dolge cevke bi priklopil na šobe (vplinjač) kratke pa bi medsebojno povezal, da bi se tekočine v stekleničkah same poravnale?


Probaj.. princip je identičen.. edino malo več težav boš imel s postavitvijo (nerodno)..
mk2014
Štabni praporščak
Prispevkov: 41
Pridružen: Po Jul 21, 2014 21:05

OdgovorNapisal/-a mk2014 » Če Jul 02, 2015 19:38

Danes sem pregledal ventile. Podatke za ventile sem našel v servisni knjigi. Vse je bilo OK. Vecina ventilov je bila v +0.05mm, kar pa je v mejah normale in sem pustil kot je bilo. Merilne lističe pa sem kupil v Merkurju za ca 5e.

Jutri se bom lotil uplinjačev.

Tega sem se upal lotit kot popolni začetnik, ker je v servisni knjigi vsak postopek natančno razložen.


Slika
Daki

OdgovorNapisal/-a Daki » Pe Jul 03, 2015 00:14

Je kar lepo, da tudi sami kaj naredimo na motorju. Drugače pa imaš podatke za nastavitev ventilov tudi na pokrovu ventilov.
mk2014
Štabni praporščak
Prispevkov: 41
Pridružen: Po Jul 21, 2014 21:05

OdgovorNapisal/-a mk2014 » Pe Jul 03, 2015 08:48

Da so podatki na pokrovu pa sem spregledal. Napisani so celo v 4 jezikih. Hvala
Uporabniški avatar
peterv6i
Admiral
Prispevkov: 1090
Pridružen: Po Okt 26, 2009 15:42
Kraj: Izola
Kontakt:

OdgovorNapisal/-a peterv6i » Pe Jul 03, 2015 08:52

Ok super..
Pri uplinjačih bodi pozoren na tesnila!
pa odvij dize in jih očisti..

Kupi si kakšen carb cleaner spray, ki je namenjen temu...


Poslikaj in objavi!
Uporabniški avatar
mamaMicka
Admiral
Prispevkov: 4811
Pridružen: To Jan 11, 2011 17:27

OdgovorNapisal/-a mamaMicka » Pe Jul 03, 2015 10:32

Mk2014

Presenecas. Pozitivno seveda.
Od tega da nisi vedel kaj in kje so vijaki za izpust do nastavljanja ventilov.

Pri vplinjacih samo nič na silo in nič ne izgubi. Lahko si vmes slikas da ves kje je kaj bilo in kako.
Ne sodi me, dokler me ne spoznaš, ne podcenjuj me, dokler mi ne postaviš izziva in ne govori o meni, dokler ne govoriš z mano!
akisek
Kontraadmiral
Prispevkov: 274
Pridružen: So Jul 07, 2007 15:52
Kraj: Hrastnik

OdgovorNapisal/-a akisek » Pe Jul 03, 2015 11:57

Odvij vijake tudi z gornje strani kjer je nekakšna ploščica, vse očisti in pazi na tesnila ki so zelo občutljiva.
mk2014
Štabni praporščak
Prispevkov: 41
Pridružen: Po Jul 21, 2014 21:05

OdgovorNapisal/-a mk2014 » Pe Jul 03, 2015 13:13

Žal bom čiščemje uplinjačev moral prestaviti za dva tedna, ker nisem dobil zagotovila, da dobim tesnila za uplinjač če bi bilo katero uničeno.

V nedeljo grem na dopust in bom danes probal narediti le sinhronizacijo. Sedaj bom probal s steklenimi flaškami, da jih ne zmečka.


za mamaMicka
Odkar sem našel na internetu Service Manual ga vsak vecer berem :D . Sem bolj tehnični tip ampak z motorji nisem imel nikoli nobenega opravka. Brez nasvetov na forumu pa se kljub Manualu nebi lotil šraufanja motorja.
Daki

OdgovorNapisal/-a Daki » Pe Jul 03, 2015 19:16

Tako kot pravi MM ti kar sproti slikal, da boš potem vedel kje kaj pride. Pri tem modelu je kar zakomplicirano. Pa poleg diz prečisti in prepihaj pri iglici na plovčku.
mk2014
Štabni praporščak
Prispevkov: 41
Pridružen: Po Jul 21, 2014 21:05

OdgovorNapisal/-a mk2014 » Sr Jul 22, 2015 09:54

Pozdravljeni,

ker je dopust za mano sem se lotil čiščenja uplinjačev. Pokanje je prenehalo :D

Za čiščenje uplinjačev sem porabil 5 ur z demontažo in montažo. Delal sem zelo počasi in previdno ter vse slikal. Drobne luknjice sem čistil z žičkami različnih debelin ter uporabljal carb cleaner in kompresor.

Med čiščenjem in sestavljanjem sta se pojavila dva večja problema.

1. V uplinjaču sem opazil na nekaterih mestih obloge podobne vodnemu kamnu. Nekatere sem zbrusil večinoma se pa ni dalo. Občutek imam, da se lahko to pokanje ponovi, če se odlušči kakšna obloga. Ali obstaja kakšna tekočina, da bi celi uplinjač potopil vanjo in bi stopila te obloge. Na netu sem gledal, da je nekdo potopil uplinjač v vroči kis? Prosim za kakšen predlog.

2. Okrogla tesnila vidna na prvi sliki ob demontaži padejo ven. Na tesnilih sem opazil, da so bila lepjena na uplinjač. Ugotovil sem, da je nemogoče sestaviti štiri uplinjače da se ta tesnila ne bi premaknila. Podobna tesnila na drugi strani so pa lepo držala na mestu. Ker mi druga ni preostalo sem uporabil sekundno lepilo ter tesnilo fiksiral na štirih mestih. Prosim za kakšen predlog glede fiksacije tesnil.

V kratkem bom naredil še sinhronizacijo.



Slika

Slika

Slika

Slika

Kdo je na strani

Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 17 gostov