Je treba bit pozoren na več stvari.
Če boš brusil z kotno brusilko in brusno ploščo narejeno iz koščkov brusnega papirja moraš imeti OBVEZNO kotno brusilko z nastavljivo hitrostjo nastavljeno najmanjšo hitros, sicer se pregreje lepilo ki drži skupaj brusna zrnca in papir. Lepilo se raztopi in zalepi na propeler. Naredi se tanek sloj čez propeler. Prajmer nima stika z propelerjem, ampak je nanešen na lepilo. Čez čas lepilo odstopi in odleti dol iz propelerja skupaj z prajmerjem na njem in antifoulingom.
Če boš razmaščeval z antisilikonskim čistilom ali acetonom bodi pozoren da si predhodno z vodo in šamponom (čistilom /razmaščevalcem za štedilnike) opral ves prah od brušenja antifoulinga, ki ga je veter nanesel na propeler.
Če uporabljate čistilo meglio pazite na sonce. Čistilo je potrebno takoj splahniti sicer na močnem soncu lahko pusti lise. Za varnejše delo čistilo lahko razredčite z vodo.
Antifouling je enkokomponentna barva, kar pomeni da se prah antifoulinga v stiku z acetonim razstopi in postane tekoč antifouling. Kar pomeni, da s krpo katero bi moral brisat ti dobesedno barvaš tanek sloj antivegetativne barve naravnost na goli propeler. Čez ta mikro nanos antifoulinga boš kasneje pobarvalprajmer. Prajmer nikoli ne bo imel stika z propelerjem. Čez čas bo ta ultra tanek sloj antifoulinga odletel dol iz golega propelerja skupaj z prajmerjem na sebi in ostalimi sloji barve.
Če boš poliral propeler bo oprijem prajmerja na površino slabši, saj bo površina popolnoma gladka in se prajmer ne bo imel kam primit z nohti".
Pa ostanke polirne paste je treba temeljito temeljito odstranit.
Pazi da med rokovanjem z propelerjem nimaš umazanih rok od masti za podmazovanje. Mast za podmazovanje ne boš spral z vodo in šamponom. Mast za podmazovanje boš z topilom le raztopil in raznesel po širši površini.
Pošteno se boš moral potruditi da očistiš mast. Najbolje je uporbiti brake cleaner za čiščenje masti - čistilo dobiš v trgovini z avtodeli.
Če boš brusil ročno z brusnim papirjem 100 boš naredil v materialu globlje praske kakor če brusiš z kotno brusilko. Globlje kot bodo praske, lepše bo zagrabil prajmer. Pazi pa da ne uporabiš pregrob brusni papir (60), saj če narediš pregrobe praske se bodo praske videle tudi ko pobarvaš čez prajmer in antivegetativno barvo.
Prajmer se veliko lepše prime če je površina oksidirana kakor če je čista/svetleča. Zato se na pobrušen razmaščen material polije kislina, pusti da deluje. Kislino se splahne z vodo. Potrebno je počakati da pride do kemijske reakcije oksidiranja (en dan).
primer: če lepo, gladko, čisto novo železno plošo potopite v morsko vodo in jo potegnete ven čez 5 minu bo plošča bila še vedno enakega videza. Čez en dan na zraku pa bo železo spremenilo videz iz svetlečega v ruzno.
Paziti je treba da prajmer ne nanesete preveč na debelo, saj lahko odstopi zaradi tega.
Najbolje je prajmer pošpricati z pištolo čisto na tanko. Bunkasto (z čopičem) namazan prajmer in anatifouling na propelerju ima enako negativen učinek na plovbo kakor malenkost zaraščena barka.
Najlažje in najbolj praktično je pobarvati eno komponenten prajmer, saj se ni potrebno ukvarjati z odmerjanjem točne količine trdilca na tehtnici.
Najbolj kvalitetni, močni trdoživi prajmerji so dvo komponentni prajmerji.
Pri uporabi dvo komponentnih barv se ne igrajte z doziranjem "na oko". Uporabljati je potrebno tehnico. Če dodate preveč ali premalo trdilca, se barva ne bo hitreje ali počasneje strdnila. Če dodate preveč ali premalo trdilca se barva ne bo nikoli strdnila.
Med vsako roko dvo komponentnega prajmerja je potrebno počakati vsaj 6h.
Ne dajajte ene debele roke, ker boste potrebovali veliko veliko več časa da se prajmer strdne.
Če uporabljate dvo komponentni prajmer je potrebno počakati vsaj en dan med zadnjo roko in antifoulingom.
Preden se nanese antifouling na dvo komponenten prajmer je potrebno prajmer pobrusiti da izgubi lesk z brusnim papirjem 220 ali 360. Če ste pomarančasto (kakor skorja od pomananče) pobarvali prajmer pomeni da ste imeli premalo razrečen prajmer ali premalo zraka na pištoli in je pištola pljuvala kapljice ven.
Če boste preveč razrečili prajmer se vam bo cedilo ko boste barvali. Če boste preveč razrečili prajmer boste izgubili na kvaliteti prajmerja.
Antifouling se praviloma ne redči. V antifouling se lahko doda en zamašek redčila (polivretanskega redčila) na eno kilo barve v primeru da barvate na močnem soncu, pri visokih temperaturah ali močnem vetru, kjer antivegetativna barva prehitro suši in se vam v posodi z barvo dela želatina.
http://www.jotun.com/Datasheets/Downloa ... uk__GB.pdf
Če propelerja ne želiš barvat in ga želiš le očistiti je najbolje da ga namažeš z "lavo" odstranjevalcem barv. Pustiš da lava nekaj časa deluje in nato z visoko tlačnim wapom opereš vso barvo dol. Barva se od "lave" omehča in napihne.
Če nimaš lave lahko propeler potopiš za en dan v posodo za namakanje avtoličarske pištole (posoda napolnjena z nitro razredčilom).
