Zajem vode za hlajenje motorja

[Marcel_Mastnak]

Evovii, pri ugasnjenem gliserju ne bi nič nabijalo pritiska ker se tud premika ne.

[polanc]

saj ima moj sin tud DVOJNI sistem slajenja sej u auspuh ne teče antifriz ampak morje ...

[evovii]

Evovii, pri ugasnjenem gliserju ne bi nič nabijalo pritiska ker se tud premika ne.

Se strinjam

[kr3mn1]

ce prav vem, sem ti pred parimi leti jaz rihtal turbino in imas 5 cilidnrco od VWja?

meni se zdi nelogicno, da skozi bravo 3 ne bi dovolj vode za hlajenje dobil, sam imam isto B3 nogo pa nekih 350 konj obesenih nanjo, pa celo prevec hladi, ker imam temp. skoz 75 stopinj ko se vozim, samo na mestu pride do 90. bi prej rekel da je nekje drugje problem, ker B3 ima 27mm cev od noge (kjer je res 50mm luknja) do impelerske crpalke potegnjeno. tako da tukaj je pretoka dovolj. daj ti poglej da ti pumpa dela kot mora, da termostat ne zeza, da ni zabit izmenjevalec ali boh ne daj korodiran do amena, da ti stevec prav kaze itd...preden zacnes coln rezat.

[MARKO1977]

Ja res je... In turbina sedaj dela v nulo.
Prikjuček na motor je še enkrat večji od prikjučka na nogi...
Že od samega začetka mam ta problem... Ko dam gas do konca temperaturo začne dvigovati... Inpeler je uredu... Sem pa večkrat imel probleme z školjkami ker so se zredile v same sesalnem delu v nogi... In nikakor jih nisem uspel očisfit razen da sem nogo dal dol in razbil školjke na suhem... Prav tako na priključku iz noge imam 90 stopinjski kot... Tako da je že tukaj težava... (druge možnosti kota ni možna)
Drugače sem mislil napravit nosilec iz se pritrditi na transom( venc noge) tako se izognem vrtanju barke. Vstop v barko pa na ojačanem delu kjer ima že priklop izpusta kalužne vode...

[kr3mn1]

ok

probajmo drugače.

jaz sem nogo ko sem jo imel narazen spucal in premazal notri cel zajem vode z AFjem. to sm pobral na enem ameriškem servisu za Mercruiser motorje. premer cevi pri vodi in teh zadevah ni toliko važna kot hitrost vode v ceveh. večji premer še ne pomeni več vode, je pa fin "razbremenilnik", saj ujame in razdeli laminarne tokove.

daj za hec eno močnejšo električno črpalko vmes montiraj. kot rečeno, B3 noga ima dovolj velik priklop za hlajenje 150KS motorja skupaj z izpuhom. ali pa direktno daj cev čez krmo in črpalko, pa probaj z istim sistemom, da se izogneš morebitnim brezveznim stroškom. pa še poglej, da res dela termostat, izmenjevalec, števec itd brezhibno. zamenjaj, probaj z drugim inštrumentom etc...tudi nov termostat je kdaj zanič. lahko ga vzameš ven - prej spusti ven antifriz, spredaj levo na sredi bloka imaš termostat z dvema vijakoma privijačen, pa ga vzemi ven, zapri nazaj in pojdi en krog. če ti potem dela (še en števec nekam obesi za ta čas), potem ni problem zajem. pa isto meriš lahko temperaturo v izmenjevalcu.

diagnostika mora biti narejena preden se začne karkoli delat. drugače je to slepo iskanje napak

[MARKO1977]

Sem probal na sledeč način
Preko slušalke slab pretok... Potem sem okrog noge dal 200 litrsko plsstično vrečo...... Oziroma cel direktno zvezal na sod 200 litrov... Pretok vode je bil občutno različen....

[kr3mn1]

slušalke so samo za prosti tek.

če dobro pogledaš, vidiš da del vode celo "nariva" med vožnjo v peto samo. moraš pa če imaš že v sodu, potem pognat malce na obrate da vidiš kako in kaj deluje.

ampak kot sem rekel

diagnostika

- pravilno odčitavanje temperature (tukaj imaš kombinirano tipalo med 1 in drugim cilindrom na glavi, 4 poli - meriš med maso in 3 kontaktom, če tipalo dela. graf ti lahko pošljem naslednji teden ali poišči po netu - prav tako mora bit 5 V na konektorju med maso in kontaktom 3) na senzorju

- pravilen prikaz na števcu (predpostavka da je temperatura med merjeno s termometrom in tipalom ok, ker drugače in računalnik in števec dobivata napačne temperaturne podatke)

- temperatura na izmenjevalcu - lahko meriš vhodno in izhodno temperaturo, ampak tu ne pričakovat 90 stopinj na izhodu, ker bi drugače motor zakuhal.

- pretok vode na izmenjevalcu izmenjevalec-motor - kot že napisano, preveri da nimaš zanič termostat na motorju samem. če ima izmenjevalec še en termostat, preveri še njega. za ziher/ziher, pobereš ven in probaš brez. uničit nimaš kaj, samo malce več bo pil na testu če bo bolj hladen motor.

-pretok vode na izmenjevalcu - peta-izmenjevalec-izpuh. poglej da ti kaj ne štopa prehoda nazaj ven. priključi vodovodno cev pa boš videl če normalno zadaj ven teče pri zrcalu na transomu ali samo kaplja

pa seveda, poglej koliko ti sama impelerska črpalka vode črpa. ne da je pumpa hin, zabasana, iztrošena, ali kako drugače omejena.

[MARKO1977]

To z termostatom sem probal... Ma ne najdem posta kjer mi je član gaso svetoval.... Iz 86 stopin sem dal na 83...
Tudi ko vozim prav lepo vidim kako lepo odpira saj pride na 84 stopin po bord računalniku in me da na 81 stopin... Ko sem na 500 obratih mi temperaturo vzdržuje na 79 oziroma 80...
Problem mam ko grem nad 3300 obratov potem začne zadeva rasti...
Ko sem ga priklopil na tester... Če sem razumel mi temperaturni senzor na iztopu vode pri avspuhu dviguje

[kr3mn1]

jaz bi rekel da ti impeler al pa izmenjevalec ne delata prav.

[SR 290]

Skozi nogo je gotovo dovolj pretoka. Skozi tri luknjhe premera 10 mm v konici torpeda nam pride not toliko vode, da rabimo varnostni ventil.
Po moje je impeler, ali pa še verjetneje premali izmenjevalec kot pravi kr3mn1.

Če že delaš dodatni vsesnik je po moje bolje zvrtat luknjo v krmi nad vodno linijo in potegnit dol eno inoks cev, ki jo prirežeš pod kotom 30 stopinj, da ti grabi vodo. Gornji rob odrezanega je v liniji z dnom, cev je pa lahko 3/4" če želiš, ampak prej še poglej kak imaš odtočni del vodotoka. Morda imaš pa kje v izpuhu kako nepredvideno dušilko.

[kr3mn1]

Morda imaš pa kje v izpuhu kako nepredvideno dušilko.

veš da sm isto mislil, ali je termostat (je že menjal), ali mu vodna pumpa na motorju nagaja, ali pa je nekaj na izmenjevalcu. lahko da je zabasan, ali ima dušilko, ker pretok sam mora biti prost za slano vodo, ne sme imet ovire, dejansko edina stvar je termostat ki je predviden kot zapora, ostalo pa je lahko svinjarija, napaka v izdelavi itd...

govora je o takem motorju



klasicen 5 cilindrski motor, poznan iz VW transporterjev in Audi100/A6. nekaj časa sem šparal še 2 AEL motorja, da bi jih enkrat mariniziral, pa sem jih potem ciganu dal. na sliki se lepo vidi nosilec od audija, kjer je visko zamenjan z rolico od jermena, nad njim pa še vedno nosilec za klima kompresor.

je pa tako - sem šel gledat priročnik

https://docplayer.net/52442340-Operatin ... arine.html

stran 49, pa še kje drugje - ti lepo piše kaj narediš oz. preveriš če so problemi. filter za slano vodo, filter za notranji krog etc...si to vse pogledal? ne da imaš nek zabasan filter vmes kje? ker tovarniško si niso privoščili, da bi naredili motor, ki sam sebe ne more z B3 nogo pri 150 konjih hladit.

če boš prebijal in dodatne zajeme delal, nisi rešil problema, mogoče začasno, enkrat bo pa skuhalo vse skupaj.

[SR 290]

Morska voda mora po mojem vedenju tečt povsem brez dušilk od zajema do mešanja v izpuh. Tam na koncu je ena mala dušilka v smislu nekaj šob, ki so kar velike luknje in te skrbijo, da malo špricne v izpuh in bolje duši zvok.
Tu v tej liniji zna biti nekaj narobe, ker tale proizvajalec si res ni privoščil dodat premalega izmenjevalca.
Ne vem koliko gre tale barka, ampak pri več kot kakih 40 mph se ne kar tako igrat z dodatnimi zajemi, da kaka cev ne poči. Tlak raste z kvadratom hitrosti!

[kr3mn1]

Morska voda mora po mojem vedenju tečt povsem brez dušilk od zajema do mešanja v izpuh. Tam na koncu je ena mala dušilka v smislu nekaj šob, ki so kar velike luknje in te skrbijo, da malo špricne v izpuh in bolje duši zvok.
Tu v tej liniji zna biti nekaj narobe, ker tale proizvajalec si res ni privoščil dodat premalega izmenjevalca.
Ne vem koliko gre tale barka, ampak pri več kot kakih 40 mph se ne kar tako igrat z dodatnimi zajemi, da kaka cev ne poči. Tlak raste z kvadratom hitrosti!

dušilka v mojem pojmovanju je določen presek na izpustu, ki zagotavlja nek zastojni tlak da se slučajno ne bi sifonsko praznil izmenjevalec. čeprav se mi zdi skoraj nemogoče da bi bil tak tehnični lapsus. ker ista črpalka hladi servo olje na tem motorju, turbino, intercooler (watercore) itd...razen če je kak butec speljal cevi najprej na IC pa potem na motor....sicer od daleč privlečena teorija, ampak ima nek smisel, da je kroženje ovirano ali napačno speljano, pa dobi pretoplo vodo v izmenjevalec in posledčno penis.

[polanc]

Termostat je v krogu kjer kroži antifriz ,tu se pogovarjate o hlajenju izmenjevalca in na morski strani zagotov ni termostata..ostalo pa vi veste več kot jaz in bom bral,se učil...