Montaže sredinjskih valjčkov

[polanc]

Tkole fantje se pravilno naredi.Te deske morajo biti vsaj 5 centi debele da so stabilne in enih 15 cm široke.Nato se na prikolo dodelata pod desko ekscentra ki sta spredaj povezana z dvena starima vintama.Čoln se spušča v morje in potegne iz njega po valjih nato pa se TAKOJ z onenjenima vintama deske dvignejo toliko da so valjčki le še malo obremenjeni in to vsi razen krmnega.Ostale moramo zavrteti z roko.Pol pa gas po cestak oziroma njihovih luknjah ..in nič ne bo čolnu ne na prevozu ne na zimskem počitku v garaži...Je pa mal prikolic tko poštimanih.

[kr3mn1]

mate vi čolne iz papirja?

moj ima tist centimeter-dva debelo steno, in se lahko samo smejem telim zapisom pa vašim dilam. Čoln stoji na gredlju, in ne na bokih! če pa ne prenese tistih 30kg teže, pol bi se mogu zlomit že zdavnaj na valovih.

[polanc]

Sam da se ne boš začel na spomlad bolj kislo smeškat...

[glens]

kr3mn1 ob tvojih izjavah se velikokrat nasmejem Muči te nosilnost M8 vijak obremenjen na strig in spenjalna sila le tega, uklonska obremenitev (v tem primeru kompozita) se ti pa zdi smešan Pa lezenje materiala, pa elasto-plastične deformacije to je pa španska vas ali kaj?
Lepo so razložili zakaj je deska najprimernejša rešitev in dejansko čez lužo ne boš vodel prikolice z valjčki...

[moro12345]

Nabavi si taka kolesa na zadnji strani pa bos mi hvalezen vecno...verjemi mi...to je najboljsi sistem za dvig in spust plovila...vitel ne bo nikoli trd..barka bo sla dol in gor ko igraca...se gume od prikolice ne rabi da tikajo vodo

[kr3mn1]

kr3mn1 ob tvojih izjavah se velikokrat nasmejem Muči te nosilnost M8 vijak obremenjen na strig in spenjalna sila le tega, uklonska obremenitev (v tem primeru kompozita) se ti pa zdi smešan Pa lezenje materiala, pa elasto-plastične deformacije to je pa španska vas ali kaj?
Lepo so razložili zakaj je deska najprimernejša rešitev in dejansko čez lužo ne boš vodel prikolice z valjčki...

prvo kot prvo nisem plastičar. elasto-plastične deformacije v tem primeru, pri takih kompozitih, se mi z odaljenim poznavanjem in navedeno debelino zdijo malce za lase prvlečene, ker je zadeva toga (vsaj pri mojih plovilih). Kot že napisano, ne vem katere kitajske čolne drugi vozijo, da se zvijajo ko kače.

sem večkrat preveril na lastnih čonih, ker ta tema z DILE vs Valjčki ni od včeraj, ampak vsako leto tu na forumu. no...z linealnom smo merili, pa ni bilo niti mm odstopanja. Kot že enkrat povedano, čoln stoji na gredlju. Kaj mi bodo torej dile pri kraju? da se im AF nalima nanje? Če bi bilo tko, potem bi vse bilo s temi dilami in itisonom tapecirano, od malih banjic do tavelkih jaht, vse kar se pač še pelje na prikolici.

Američanov ne morem vidit. Tako v živo, kot njihovih kopiranih izjav. imamo dovolj ritolizcev novi celini kle na forumu, ne rabim spet osebno tja, da se prepričam še enkrat o tem, kakšni bebci so tam. Samo ACME standard primerjaj z DIN/ISO, pa ti je vse jasno.

[Paco]

+1
kr3mn1

[salesky]

Fantje saj se ni treba kregat

Kaj bi blo, če bi vsi vse isto imeli

[AEgir]

Tale morosito prikola style zgleda dobr. Jaz bom za letos probal nekaj takega skupaj zmučit.

[Roman 1]

...tudi jaz imam podobno, le da imam na "vagi" po 3 pare koleščkov in da so bolj skupaj...so me učili, da morajo čoln nositi sredinjski valjčki,...bočni le preprečujejo , da se čoln ne prevrne
....po moji ligiki, če že dile, potem čimbolj proti sredini čolna in ne na boku...lahko, da se motim in da so me napačno učili....

[SR 290]

@Roman1;

Dile v dveh višinah. Pri krmi sta bližje kobilici, proti premcu pa sta bližje boku.
Vsekakor kolesa za kobilico, ampak za bočno stabilnost pa ne.

Kar se tiče deformacij je po svoje žalostno, da agresivnost tega foruma marsikomu izbije iz glave željo po objavi prispevkov. Precej forumašev je imelo težavo, da so naenkrat prej super drseči gliserji pričeli riti z premcem po vodi in kriva je bila deformacija dna pi krmi. Dovolj je 2-3 mm ugreznjeno dno in krma deluje kot spojler. Za kar nekaj mojstrov vem, da so sami, ali z strokovno pomočjo pokitali te vdolbine in se zadovoljno vozili z plovilom, ki je dobilo nazaj svoje dobre plovne lastosti.

Kar se tiče 1,5 cm in ne vem koliko cm debelega laminata na dnu ob krmi in na drugi strani trapastih "kitajsko ameriških" žvečilk, oziroma butastih ljudi v novem svetu pa le tole:
Vsako kompozitno plovilo izdelano po standardih, ki jih predpisuje RINA se lahko ob nepravilnem skladiščenju v toplem poletju dovolj deformira, da se bistveno poslabšajo plovne lastnosti.
Glavna podpora po kobilici in bočne opore le za preprečevanje nagiba zagotovo manj deformirajo dno kot obratno, ga pa vseeno.

Tisti, ki tega niste doživeli imate pač "po Rusko" izdelano plovilo, za kar plačujete davek v obliki nižje potovalke, ali povečane porabe, oziroma imate enostavno krompir, da vaše plovilo ni bilo dovolj dolgo skladiščeno na vročem soncu.

Desk nisem predlagal kot nekaj vehementnega, temveč kot najboljšo in najcenejšo možnost za skladiščenje, ter trsnsport kompozitnega plovila ne glede na njegovo velikost. O "butastih" amijih ne bi izgubljal besed, niti se ne bi spuščal v "šlomastične" kitajce, ker menim, da vsakršna tovrstna debata (če ni v smslu heca) pove svojo žalostno zgodbo o tistemu, ki take trditve širi.
Vseeno bi bilo dobro povedat tole: Ne glede na tako ali drugačno mnenje je navtični turizem=USA in USA=navtični turizem. Vse ostale države imajo le to kar pljuskne tam čez, pa če si to priznamo ali ne!

[AEgir]

Oni (ameroti) so navtiko za malega človeka izumili skupaj z vsemi pritiklinami. Poševnookci so samo naredili tisto, kar jim gre najbolje, pokradli vse.

Meni se te deske zdijo zanimive, če je tako (kar se podna tiče) in ker bom eno prikolo v kratkem obnavljal me zanima kako naj bi se sploh naredile te dile? Vodoodporna lepljena plošča oblečena s tepihom ali je kaj več kot to?

[SR 290]

Pri nas sta dve zlepljeni macesnovi colarci, lepljeno je pa z lepilom Titebond3. Lepi se kot z belim lepilom, drži pa skoraj kot epoksi in spoj je vodoodporen. http://www.klp.si/izdelek/titebond-iii/
Pogledaš letnice v deski in ju obrneš tako, da je usmerjenost letnic konkavna proti konkavni, oziroma konveksna proti konveksni in se ne bo zvijalo. Seveda je dobro, če so deske sušene "na silo" v sušilnici.

Z "stolnimi" vijaki M8 trdote 8.8 priviješ gor dva nosilca-vagici kot za kolesno baterijo in sicer na vsaji 1/4 deske po enega, da je sila teže lepo porazdeljena po celi deski. Za majhne gliserje do 6 m je dovolj po ena dila na vsaki strani, za večje po dve in nobena ni treba da je daljša od 1/3 dolžine plovila.


Morda še to:
Mi našega na noben način ne moremo spravit iz vode z vitlom. Gre, če daš prikolico celo v vodo in se zapelješ not, drugače pa dvigalo. Na začetku smo imeli na prikolici 28 koles in totalne probleme z nalaganjem, ker je vedno nekaj potegnilo postrani in so žerjavisti krementili. Potem smo namesto koles namontirali plastične "deske" in sicer 12 kosov, pa je bilo nalaganje vseeno ena sama zafrkancija. Zdaj so štiri dile in ni blema. Masa gajbe je bila doslej okrog 1,8 tone.

[kr3mn1]

SR290, ni letelo nate.

sem pa dovolj sveta videl, da lahko povem več kot večina tu, okol amerikancev in okol kitajcev. Da pa mene zmerjaš kot enega od le teh, za katere admin nima jajc da bi jih poslal v banovce, se mi pa zdi zgrešeno. Ampak vsak ima svoje mnenje. Na srečo ga ne deliva.

[habibi Vll]

Tisti, ki pač čolne spuščate po rampah, je logično, da uporabljate valjčke, tisti, ki čolne dajejo v vodo z dvigalom pa valjčkov ne potrebujete, ker je čoln, ki stoji z gredljem na dili in ob straneh tudi podpore na osnovi dile, ki je oblečena, pri meni ala tepih, je tudi pri transportu bolj miren in stabilen kot na valjčkih, kateri mu stalno omogočajo neko cincanje.Na sredini imam smrekov ploh dolžine 3.5m(gredelj)ob straneh pa na vsaki strani po dve podpori po 0.6m.Barka pa je 7.6m dolžine.