MarijanR napisal/-a:Kocka pozdravljen
ker vidim da si na forumu,bi te vprašal , kako je z tvojim motorjem. Zanima me tudi če so ti priznali garancijo ali ne.
lp.
več najdeš v tej temi
http://www.morjeplovec.net/forum/viewto ... 6&start=45
Okvara motorja Tohatsu 30mfs 4T
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
Tole mi ni najbolj jasno; če je še v garanciji je tole sramota.
Razen če... so naši fantje od japončkov kupili kakšen cenejši "batch" z napako ali iz od tsunamija zalitega skladišča in ga prodajajo kot popolnoma "izpraven" artikel. So določene firme v slo ki so to počele, ne smem povedat katere, ampak se dogaja. Kakorkoli, po 18 delovnih urah voda nima kaj početi v peti, razen če jo sam naliješ tja not ali pa ne zategneš vijakov za dolivanje!
Sam imam Tohatsu 70, krasen motor, dela ko šus, pred nekaj leti je začel spuščati semering na peti in ko sem na koncu sezone menjal olje na peti sem videl da je belkasto, torej vdor slanice. Ko smo razdrli peto je bilo vse BP, nikakor ne tako kot na sliki!!! Paa smo med sezono prevozili še pa še ur! In vmes par dni stali zaradi burje pa ni rjavelo. Tole ni nastalo "kar tako, samo od sebe".
Je pa kolega snel peto in jo odnesel domov, jo odprl in zrihtal, nalil olje in ker ga je imel premalo si je rekel, ni blema, ga bomo dolili kasneje in odložil peto na polico. Ko je prišlo "kasneje" se ni več vrtelo, ker je suhi del zarjavel.
Če ti med sezono pride v peto slanica, bo ta po sezoni ostala v peti. Olje in voda se ločita in del v olju bo ok, del v slanici pa bistveno manj. Zato se olje menja po sezoni, da vidiš kaj je notri, če je ok, zamenjaš, če ne pa odpiraš. Meni se je vedno zdelo bedasto, menjati olje po sezoni, vedno voziš z eno leto starim, ampak tu je smisel, zakaj so tako predpisali!
Razen če... so naši fantje od japončkov kupili kakšen cenejši "batch" z napako ali iz od tsunamija zalitega skladišča in ga prodajajo kot popolnoma "izpraven" artikel. So določene firme v slo ki so to počele, ne smem povedat katere, ampak se dogaja. Kakorkoli, po 18 delovnih urah voda nima kaj početi v peti, razen če jo sam naliješ tja not ali pa ne zategneš vijakov za dolivanje!
Sam imam Tohatsu 70, krasen motor, dela ko šus, pred nekaj leti je začel spuščati semering na peti in ko sem na koncu sezone menjal olje na peti sem videl da je belkasto, torej vdor slanice. Ko smo razdrli peto je bilo vse BP, nikakor ne tako kot na sliki!!! Paa smo med sezono prevozili še pa še ur! In vmes par dni stali zaradi burje pa ni rjavelo. Tole ni nastalo "kar tako, samo od sebe".
Je pa kolega snel peto in jo odnesel domov, jo odprl in zrihtal, nalil olje in ker ga je imel premalo si je rekel, ni blema, ga bomo dolili kasneje in odložil peto na polico. Ko je prišlo "kasneje" se ni več vrtelo, ker je suhi del zarjavel.
Če ti med sezono pride v peto slanica, bo ta po sezoni ostala v peti. Olje in voda se ločita in del v olju bo ok, del v slanici pa bistveno manj. Zato se olje menja po sezoni, da vidiš kaj je notri, če je ok, zamenjaš, če ne pa odpiraš. Meni se je vedno zdelo bedasto, menjati olje po sezoni, vedno voziš z eno leto starim, ampak tu je smisel, zakaj so tako predpisali!
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 7 gostov