Dva senzorja na ohišju termostata sta oba v hladilni vodi in oba merita temperaturo motorja. Eden od njih je dejansko merjenje temperature, ki ti jo kaže števec na armaturi, drugi pa je stikalo, ki sklene piskač, če temperatura preveč naraste...
Nima hladilnika servo olja??? Lahko da je pod motorjem...
Mercruiser 5.0 , V8.
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
No da malo objasnim tiste senzorje temperature, če te je to zmotilo Roman. Pa se mi zdi, da nisem nič kiksnil za laika.
Malo bolj natančno, kar sem napisal zgoraj bo nekako takole:
1. senzor za temperaturo motorja, ki jo kaže števec. To sem napisal že zgoraj, velja pa kakor vem za vse motorje, tako MPI, kot EFI in tudi starejše frgazarje... Na njem je, če me spomin ne vara rjava žica.
2. tukaj je malo razlike med MPI in starimi frgazarci, vendar za laika ni strašna. V vsakem primeru je to še enkrat merjenje temperature in v vsakem primeru vklopi piskač! Pri starejših motorjih z vplinjačem gre za navadno bimetalno stikalo, ki sklene maso, vezan je tudi skupaj z nivojskim stikalom količine olja v nogi, torej javi isti alarm...
Pri novejših MPI ni navadno stikalo temveč je spet senzor, ki meri temperaturo motorja in le-to pošilja računalniku. Ta na podlagi tega podatka odreja količino vbrizganega goriva (recimo temu po domače "zaug")... Zraven pa ima še eno funkcijo, ki je točno enaka kot na starejših, torej vklop piskača. Tega sicer ne vklopi direktno, ker ni stikalo, temveč to stori motorni računalnik, ko izmeri previsoko temperaturo...
Neka vmesna varianta ima na pol elektroniko, ki je dejansko samo za vžig (Thunderbolt ignition), tam pa je še en senzor, ki tudi meri temepraturo. Zakaj? Ne vem, verjetno na podlagi le-te spremeni predvžig, saj druge funkcije enostavno ne more imeti...
Senzor tlaka vode pa je lahko tudi direktno na impeler pumpi, če gre za Bravo nogo. To sem enkrat videl na enem starejšem 7.4 motorju. No na mojem ga ni, je pa hladilnik servo olja spodaj pod karterjem.
LP
Malo bolj natančno, kar sem napisal zgoraj bo nekako takole:
1. senzor za temperaturo motorja, ki jo kaže števec. To sem napisal že zgoraj, velja pa kakor vem za vse motorje, tako MPI, kot EFI in tudi starejše frgazarje... Na njem je, če me spomin ne vara rjava žica.
2. tukaj je malo razlike med MPI in starimi frgazarci, vendar za laika ni strašna. V vsakem primeru je to še enkrat merjenje temperature in v vsakem primeru vklopi piskač! Pri starejših motorjih z vplinjačem gre za navadno bimetalno stikalo, ki sklene maso, vezan je tudi skupaj z nivojskim stikalom količine olja v nogi, torej javi isti alarm...
Pri novejših MPI ni navadno stikalo temveč je spet senzor, ki meri temperaturo motorja in le-to pošilja računalniku. Ta na podlagi tega podatka odreja količino vbrizganega goriva (recimo temu po domače "zaug")... Zraven pa ima še eno funkcijo, ki je točno enaka kot na starejših, torej vklop piskača. Tega sicer ne vklopi direktno, ker ni stikalo, temveč to stori motorni računalnik, ko izmeri previsoko temperaturo...
Neka vmesna varianta ima na pol elektroniko, ki je dejansko samo za vžig (Thunderbolt ignition), tam pa je še en senzor, ki tudi meri temepraturo. Zakaj? Ne vem, verjetno na podlagi le-te spremeni predvžig, saj druge funkcije enostavno ne more imeti...
Senzor tlaka vode pa je lahko tudi direktno na impeler pumpi, če gre za Bravo nogo. To sem enkrat videl na enem starejšem 7.4 motorju. No na mojem ga ni, je pa hladilnik servo olja spodaj pod karterjem.
LP
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 14 gostov