Pozdravljeni
No danes se je preizkusilo na praktičnem delu .... z gumenjakom Maestral 18 je zadeva zapela rezultati so taki;
-Gumica Maestral 18 z opremo in menoj je zglisiral v trenutku končni vrtljaji motorja 5500 na minuto če sem se malo poigral in poiskal idealno težišče so se obrati malenkost dvignili in sicer na 5700.
-Gumenjak pospeši v trenutku in zglisira v nekaj metrih z polnim gason od starta. Ko sem malo testiral kdaj motor razvije toliko moči,da čoln zaglisira se je to zgodilo pri 4700 obratih na minuto sicer potrebuje nekaj več metrov da lepo zdrsi po vodi.
- Gumenjak z dvema ne zaglisira se pa zavrti na 4800 obratov na polnem gasu.
Izpušni kolektor je hladen k zaslugi večje luknjice in očiščenem hladilnem sistemu.
Sicer ima motor še nekaj potenciala na obratih samo mu upor vode ne pusti.
Sedaj imam 3 krako vetrnico z naklonom lopatk 140,če bi namestil vetrnico z manjšim naklonom bi se motor več zavrtel in tudi razvil večjo moč...saj mislim tako.
Sedaj pa vprašam vas ali ima kdo kako vetrnico za 4.8 Tomosa z manjšim naklonom v solidnem stanju da jo ne potrebuje ...bi se priporočal za kako pravo ceno.
Hvala in lep pozdrav
L.P
Damjan
Tomos izvenkmni motor
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
-
Morski_volk
- Kapitan
- Prispevkov: 151
- Pridružen: Pe Jun 26, 2009 18:20
- Kraj: obala
- Gumenjak z dvema ne zaglisira se pa zavrti na 4800 obratov na polnem gasu.
Izpušni kolektor je hladen k zaslugi večje luknjice in očiščenem hladilnem sistemu.
Sicer ima motor še nekaj potenciala na obratih samo mu upor vode ne pusti.
Sedaj imam 3 krako vetrnico z naklonom lopatk 140,če bi namestil vetrnico z manjšim naklonom bi se motor več zavrtel in tudi razvil večjo moč...saj mislim tako.
Hm... Maestral 40, dva mulca gor, po 70 kg vsak in T4 pa je zglisiral. Sicer smo ga imeli u nulo nagruntanga glede razporeditve teže. Ni pa noben delal take znanosti z motorjem kot ti. Propeler pa je bil dvokraki 140 korak. Sem mel tudi 120 in 160 pa je šlo slabše.
Trunkelj napisal/-a:Načeloma bi lahko saj (nima veze kako se vrti itak imam naprej nazaj)je kontra vrteča tako da bi blo za probat samo pomoje jo bo vrtel ves čas v max obratih....bom probal zakaj pa ne saj nimam kaj zgrešiti.
L.P
Damjan
Tako bo, da boš moral dat v rikverc, da boš šel naprej.
Dosežeš le 200-300 obratov več kot serijski motor, tako da mislim, da nisi pridobil veliko moči.Načeloma bi lahko saj (nima veze kako se vrti itak imam naprej nazaj)je kontra vrteča tako da bi blo za probat samo pomoje jo bo vrtel ves čas v max obratih....bom probal zakaj pa ne saj nimam kaj zgrešiti.
L.P
Damjan
Zdaj pa ne razumem... hočeš rečt, da maš zdaj kontra vrtečo eliso? in morš moped u rikverc dat da greš naprej?!
1. vprašanje: kje si tako eliso dobu?
2. vprašanje: koliko časa pričakuješ da bo menjalnik to zdržal?
kasaudio napisal/-a:Načeloma bi lahko saj (nima veze kako se vrti itak imam naprej nazaj)je kontra vrteča tako da bi blo za probat samo pomoje jo bo vrtel ves čas v max obratih....bom probal zakaj pa ne saj nimam kaj zgrešiti.
L.P
Damjan
Zdaj pa ne razumem... hočeš rečt, da maš zdaj kontra vrtečo eliso? in morš moped u rikverc dat da greš naprej?!
1. vprašanje: kje si tako eliso dobu?
2. vprašanje: koliko časa pričakuješ da bo menjalnik to zdržal?
Ne, pomoje hoče povedati, da mu je vseeno, če bo dal gor propeler od navadnega T4 (ta je levosučen), na t 4.8, ki ima desnosučen propeler, bo dal pač v rikverc in bo šel naprej.
-
Trunkelj
- Kapitan fregate
- Prispevkov: 111
- Pridružen: Če Jan 12, 2012 01:06
- Kraj: Šentvid pri Strični-ankaran-krk-umag-zrče
Pozdravljeni
Doma našel vetrnico 160 novo za Tomosa 4.8 tako,da ne bo potrebno ceremonije z dvokrako.
Danes sem odprl peto in pogledal v kakem stanju so zobniki in ostale stvari ....zadeva zgleda kot bi bila rabljena samo nekaj ur tako,da je ko nova samo Semmering sem zamenjali z novimi in to je to.
Ja maestral 40 pa dva otroka verjamem da je zglisiral tudi meni ne manjka dosti ,da zadrsi po vodi se bom še malo poigral (air-box,uplinjač,veternica).
Če bi za malenkost spremenil pred-vžig se pravi iz 1.5 mm pred ZGT recimo na 1.8mm je to že kakršen delal drugje?
L.P
Damjan
Doma našel vetrnico 160 novo za Tomosa 4.8 tako,da ne bo potrebno ceremonije z dvokrako.
Danes sem odprl peto in pogledal v kakem stanju so zobniki in ostale stvari ....zadeva zgleda kot bi bila rabljena samo nekaj ur tako,da je ko nova samo Semmering sem zamenjali z novimi in to je to.
Ja maestral 40 pa dva otroka verjamem da je zglisiral tudi meni ne manjka dosti ,da zadrsi po vodi se bom še malo poigral (air-box,uplinjač,veternica).
Če bi za malenkost spremenil pred-vžig se pravi iz 1.5 mm pred ZGT recimo na 1.8mm je to že kakršen delal drugje?
L.P
Damjan
Precej napačno razmišljaš, 120 je najmanjši vzpon, 160 pa največji, standardni 140 je pa vmes, kot pri večini izvenkrmnikov. 120, 140, 160 mm je pot, ki jo propeler naredi pri enem obratu, oziroma bi jo v idealnih pogojih, če ne bi bilo zdrsa. Torej je jasno, da ima 120 najmanjši vzpon in bo zato motor z njim dosegel največ obratov.
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 1 gost