Predelava istranke P 500

Vse o popravilu plovil, motorjev in opreme na plovilih, tehnični nasveti

Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator

Klino
Poročnik bojne ladje
Prispevkov: 84
Pridružen: Ne Maj 01, 2011 19:59

OdgovorNapisal/-a Klino » Sr Okt 02, 2013 14:32

tomazgabrovsek napisal/-a:khm khm, glens a bi lahko objavil še kaj slik lepo prosim čeprav je tema že zastarela :shock:
cado1990
Viceadmiral
Prispevkov: 370
Pridružen: Če Jul 30, 2009 21:46
Kraj: Nova Gorica

OdgovorNapisal/-a cado1990 » So Nov 02, 2013 01:52

Barka je verjetno že obplula peloponez:)

HIHI, Kako pa napreduje projekt?
In next five years I wanna have Bayliner 2052LS!!!
miapan
Prispevkov: 1
Pridružen: Sr Jan 22, 2014 09:11

OdgovorNapisal/-a miapan » Sr Jan 22, 2014 10:54

Res bi radi videli slike
Uporabniški avatar
BadAzz
Kapitan korvete
Prispevkov: 94
Pridružen: Pe Nov 12, 2010 18:24

OdgovorNapisal/-a BadAzz » To Maj 27, 2014 09:15

glens napisal/-a:Dno bom itak naredil tako, da po polizpodrivno. Sem v zadnjem času veliko razmišljal v tej smeri kako...Narisal sem tudi nekaj možnih variant dna in izvedel takoimenovan flow simulation in na podlagi tega sem se odločil katera oblika bo najbolj primerna. Po simulaciji sem prišel do ugotovitve, da bo potrebno kobilico skrajšat odzadaj za 10 cm in nato proti začetku plovila vedni manj. Ubistvo so to naredili že pri adrii 500, ki je pomlajšana isranka.
Za željeno hitrost 20 vozlov, pa je po simulaciji in nekaj računanja potrebnih 40 konjev oziroma okrog 2400 N potisne sile pri teži plovila 750kg (plovilo motor, gotivo in dve osebi)

Drugače sem pa imel sedaj na tej barki 25 konjev in je bila hitrost 9 vozlov.


bi mi znal povedat zakaj je 10 cm krajša kobilica boljša?

Kdo je na strani

Po forumu brska: Google [Bot] in 62 gostov