AKUMULATOR

[MARKO1977]

Pozdravljeni,

že cel dan prebiram forum a sploh ne najdem. No mogoče sploh ni na tem forumu
Iščem podatek stopnje praznega akumulatorja

Primer;
100% napolnjenost kaže 12,7 V
85 napolnjenost kaže 12,2.........

In tako naprej

[Nikola T.]

Stopnjo izpraznjenosti izkazuje samo gostota elektrolita. Napetost sledi temu pojavu vendar nelinearno. Ko pade napetost izpod 12V začni razmišljat, da bi bilo dobro polniti in jih ne spusti pod 11,8V (Svojih ne spustim pod 11,9V)
Uporabi DOBER voltmeter digitalni, ki se lahko napaja iz istega vira, kot ga meri. Priklopi ga direktno na zbiralko + in -. To je tista točka za glavnim stikalom kamor so priključeni vsi debeli kabli.

Priporočam pa ti odličen batery monitor in voltmeter, ki ti tudi izračuna približno stopnjo izpraznjenosti (točno ti tega niti en instrument ne more storiti zaradi Peukert efekta:
- Battery Monitor BMV 602, Victron, 9-90V, shunt 500A, vh.za merj. nap.x1 - cena 182€
- Verzija z dvema vhodoma za merjenje napetosti 238€
Dobiš jih tukaj

Lep pozdrav
Nikola Tesla

[MARKO1977]

Hvala, no nekaj si mi pomagal... ubistvu sem iskal tole. tabelo na koncu strani

http://www.harpoon.si/?viewPage=18

[EDO]

--

[Nikola T.]

MARKO1977:
Ta tabela je orientacijska in velja za napetosti merjene DIREKTNO NA KLEMAH. V realnosti moraš dodati vsaj 0,1V ali 0,2V zaradi padca napetosti na zbiralkah in žicah do voltmetra Tabelo sem napisal jaz.

EDO:
A je mišljeno, da pri tistem z dvema vhodoma, lahko uporabiš en vhod za štartni akumulator drugega pa za ciklične akumulatorje.
ODGOVOR: DA

Pa še dve vprašanji:
1. - ...ali je treba biti na kaj pozoren pri montaži (razen, da ne zamenjam + in - )...
ODGOVOR: Ne smeš narediti stika. Ko delaš izklopi glavno stikalo

2. - ...ali bi bilo smiselno na ta dva akumulatorja vezati še sidrni vinč (Quick 1.100 W)....
ODGOVOR: Obvezno saj so že spredaj.

Lep pozdrav
Nikola Tesla

[MARKO1977]

Pozdravljen nikola tesla.

nekje v ennem postu je bilo govora o pametnih regulatorjir. ( dodatna žica ki je povezana na akomulator ki meri temperaturo in napetost. )
A ti regulatorje se da kje dobit, in kolikšna je cena ?

Namreč nameravam namestiti kompresorski hladilnik. Imam ciklični 70 Ah in startni 70. Altenator je iskrin ( zaprt sistem z dvema vrternicama ) ( oznake ne vem. je pa 90 A.
Tako da me vse skupaj malo bega
A moram namestiti pametni regulator ali ne.

Motor bi deloval 1-2 uri na da.
Na ciklični imam vezan še radio, navigacija in vozne luči ( zelo malo uporabljam ) Sidrna je na sončno. tako da idini porabnik je hladilnik in radio moči 4*25W.

Kompresorski hladnilnik WAECO CoolMatic CR-80

Napetost delovanja: 12/24V

Volumen: 80L (od tega 7,9L predel za zamrzovanje)
Kompresor: DANFOS BD35F - 48W
Poraba električne energije:
- 1,8Ah pri tem. ambijenta 25°C
- 2,1Ah pri tem. ambijenta 32°C

Koliko pa delajo ti hladilnikev 24 urah

Kaj sedaj ?

[Nikola T.]

Marko1977
Za hladilnik z vrhnjim odpiranjem se kalkulira 45Ah energije dnevno, Za malce večjega ali če vsebina še ni ohlajena pa 55Ah (1.dan ali če ga pogosto odpiraš).

Če se ne motim imaš tak hladilnik


Najslabša izbira je ta katerega imaš ti, ker ga odpiraš spredaj in izgubljaš preveč hlada ob vsakem odpiranju obenem pa skoraj nimaš energije na razpolago. Za takega se računa 55Ah dnevne porabe, če ga sploh ne odpiraš, če pa ga pogosto pa porabi dnevno MINIMALNO 65Ah, kar je veliko preveč za tvoj akumulator. Teoretično v enem tednu uničiš akumulator.

Imaš ciklični akumulator 70Ah, in ga smeš isprazniti le do 60% nazivne kapacitete, če želiš, da bo delal vsaj nekaj let. Že samo hladilnik je prevelika obremenitev za tvoj ciklični aku. Potrebuješ MINIMALNO 135Ah SAMO ZA HLADILNIK!!

Če imaš alternator 90A je ta vrh glave in ga pusti kot je, ker akumulatorjev tako ali tako ne smeš polniti z prevelikim tokom. Dovoljen max tok polnenja cikličnih je 20% nazivne kapacitete (MAX 25% z temperaturnim tipalom).

Samo vgradi večji ciklični aku in bo to že ogromno kar lahko narediš.
Lp
Nikola Tesla

[MARKO1977]

NT
hvala za odgovor,
Glede hladilnika pa sem imel tega v mislih saj bi si napravil novo kuhonjo. Zdaj pa ko si mi povedal da bi izgubil preveč hladnega zraka saj bi vzpostavil krog gretja, me je odvrnilo.
Zelo pozitivno informacijo si mi podaj.
Drugače trenutno imam Hladilnik elektroluks 35 l Vendar laufam na plin ker na 12 V pobira 8 A. ( ni ravno učinkovito hlajenje saj je na amonjak )
Očitno bom moral spremeniti načrt na hladilno kompresorsko torbo

LP

[Nikola T.]

Prepričan sem da boš težko našel točno tak hladilnik, ki bi ti lepo pasal v novo kuhinjo. Najboljši hladilnik si lahko narediš sam, ki bo veliko boljši in cenejši od katerega koli kupljenega. Če ga izdelaš sam boš lahko uporabil veliko debelejšo izolacijo kot ti jo nudijo kupljene komore. Z tem boš drastično zmanjšal porabo energije. Kupiš samo kompresor in izparjevalec ostalo lahko narediš sam. Seveda, če imaš voljo in čas za ostalo pa imaš na voljo nas - morjeplovce.
LP
Nikola Tesla

[MARKO1977]

Hvala ti za ponujeno pomoč

[cwick]

Pozdravljeni morjeplovci!

Na mojem plovilu imam 2 aku,štartni je navadni 80 amperski,marinski je ciklični tudi 80 amperski.Čoln ima 220v marinski priključek in pa GUEST 2620A BATTERY CHARGER.Akumulatorja sta bila menjana hkrati lani,vidim pa da v štartnem navadnem akumulatoju ni vode in sumim da je prejšni lastnik filov ne da bi kaj pogledal stanje..Zanima me ali moram oba zamenjati,ali lahko samo navadnega štartnga zamenjam,ker drugi marinski je čist OK?

LP

[Joško]

Cwick, vprašanje je ali imaš oba akumulatorja popolnoma ločena. Ali po domače, imaš vgrajeno ločilno diodo ali okroglo preklopno stikalo? Ločilna dioda ti namreč ločuje akumulatorje med praznenjem in jih spoji med polnenjem, s stikalom pa izbiraš, katerega boš vklopil za porabo in obenem, katerega boš polnil. Lahko preveriš z Volt metrom.

Edo, pri snemanju klem z akumulatorjev bodi pozoren na to, da imaš spredaj na akumulatorjih za bow thruster možno povezavo med ostalimi akumulatorji. Predvsem zaradi polnenja. Ne verjamem, da imaš vgrajena dva polnilca! Odklopi tudi te in jih zaščiti, bo najbolj sigurno.

[cwick]

Joško,
tega nevem natančno,nisem neki elektro majster Ko je priklučen na 220 imam na polnilcu ozančeno 1. in 2. aku,če je poln mi sveti zelena lučka,če se polni sveti rdeča ne glede kako imam obrnjeno glavno okroglo stikalo na 0,1,2 ali oba.Lahko pa preverim z volt metrom...

LP

[Joško]

No, saj si mi že odgovoril. Imaš preklopno glavno stikalo, s katerim izbiraš iz katerega akumulatorja boš črpal energijo.
Kolikor poznam lastnike plovil, ima večina glavno stikalo na "both", pomeni, da se črpa energija iz obeh akumulatorjev. Pri tem sistemu tudi ne vidim nobenega smisla imeti različne akumulatorje, pravzaprav je to en velik minus zaradi različnih notranjih upornosti enega in drugega akumulatorja.
Pa da ne dolgovezim (veliko je bilo že napisanega), v tvojem primeru bi zamenjal oba akumulatorja, dal bi enaka (tip) z enako kapaciteto, obenem pa bi preveril, da sta prišla iz proizvodne linije istočasno.

LP

[Joško]

Primer, ki se je zgodil pred kratkim, najbolj spada v to temo!

Naš morjeplovec Grega295 me je poklical, če mu lahko pomagam, ker da ima nekaj narobe z novimi akumulatorji. Tako sva se dobila prejšnjo nedeljo na njegovi jadrnici. Po hitrem pregledu sva se dogovorila, da zamenjam akumulatorske kleme in na novo stisnem kabel čevlje na vodnikih ter pregledam instalacijo in porabnike.
Ko sem naslednjič vse to opravil, sem pri nameščanju klem na akumulatorje opazil zamenjane oznake plus in minus. Torej - na Plus klemi je bila poleg na škatlo akumulatorja vtisnjena oznaka Minus in obratno.
Ker je Grega sledil tem oznakam (seveda mu je bilo čudno, da je plus klema kar padla gor na minus na akuju, medtem ko je bila minus klema premajhna), je zaradi tega pokuril par varovalk na porabnikih (na srečo). Baje je kar švasalo.

Zato vas opozarjam: pred menjavo starih akumulatorjev z novimi bodite pozorni na te oznake. Imejte pri sebi instrument.