Obnova čolna G-370

[kasaudio]

Hvala SR290 za vse te nasvete. Težava je samo v tem, da sem na dopustu zdaj, potem bo treba spet delat s polno paro. Vsak test propa pomeni vožnjo lj-iz-lj tako da bom očitno potencialen nabor propelerjev testiral drugo leto. Od 17" viperja sem si sicer veliko obetal.

[Marcel_Mastnak]

No tud js prinašam rezultate iz "testov" na dopustu Dobl smo prop 10x19P in ga nataknal in so se obrati ustavl pri 4200. (optimum 5200) Potem smo nataknal nazaj 10x15P in je dosegel blizu 6000RPM ampak smo ga pustili ker smo praktično skos tubali in smučali in smo pač pazl na obrate. Stvar pa je sledeča da zdaj ko je motor dvignjen na skoraj pravo višino(2cm nad dnom krme) je podvržen kavitiranju, sploh če dva sedita spredaj zadaj pa nihče. Potem pa sem preizkusil še luknje zvrtat v prop za boljši štart in je z 6mm luknjami bilo malo boljše potem sem povrtal na 8mm kjer se ni opazlo razlike nakar sem zvrtal 10mm in razlika je bila ta da je bila končna hitrost manjša, štart pa ne morem rečt da se je razlikoval... Zato sem šel po loctite lepilo za alu in zalepil luknje nazaj. Potem sem poskusil še z različnimi trimi in ni blo nič boljše. A mogoče česa ne znamo al je možno da je kombinacija čolna in motorja neposrečena al je treba to velik več poskušat?

[SR 290]

Med 15 in 19 colami koraka je ogromna razlika. Morda bi moral biti 17, morda 18 colski korak, težko je reči. Glavni problem je v različnih propelerjih. Nekateri imajo res tak korak kot gor piše, drugi ne. nekateri imajo večjo delovno površino od drugih, drug rake, drug cup...

Verjetno najbolj znan tuner propelerjev čez lužo Bblades ima v ponudbi testni paket. Plačaš jim kavcijo, poveš kaj imaš in kaj želiš in oni ti pošljejo nekaj propelerjev za katere točno vedo kako se obnašajo. Ko jim poveš testne rezultate ti proti plačilu stunajo najprimernejši propeler. Čeprav sta vodilna iz te firme bivša razvojnika meruryjevih propelerjev vseeno najprej test in potem naprej.

Mi se tu pogovarjamo na daljavo, brez da bi videli aplikacijo in včasih se zagotovo lahko malo zalomi. Če imam v rokah podatke znanega propelerja lahko precej natančno napovem kaj bo končni rezultat. Lahko se sicer zgodi, da ga prvič premalo poberem in je pravi šele v drugo, ampak to je v glavnem iz previdnosti. Povsem možno je tudi, da včasih napovem napačno dejansko končno hitrost in zaradi tega malo zgrešim korak, ampak tudi to je v mejah sprejemljivega. Večji hudič pa je predvidet korak nekega drugega propelerja, ker stvarnih podatkov o propelerju ni in tu lahko pride do napake.


In zdaj tvoj čoln:
- ko spredaj sedita dva in zadaj noben imaš očitno težišče preveč spredaj in v valovih čoln vzdolžno zaniha preko točke težišča in dobesedno spipa propeler iz vode. To ni klasično kavitiranje, je pa težava. Na srečo nisi dovlj hiter, kajti če bi bil, bi te v takem primeru verjetno zavrtelo, verjetno pa slej ko prej zlomilo nogo ali glavno gred motorja.
- ventilacijske luknje pomagajo izključno za hitrejši start, kasneje so povsem brez haska. Če so prevelike tudi med vožnjo motijo, kar si ugotovil. Mercury ponuja čepke z različnimi luknjami in jih vtikaš v izvrtine, ter poizkušaš dokler ne dobiš optimalne mere.
- očitno je obstoječ prop z 19" korakom prehud in bi rabil nekaj vmes. Kaj? Verjetno 17", ne vem. Drug 17" se bo morda ravno tako zavrtel, morda bo pa še bolj prijel motor kot tale 19". Žal tu ni take standardizacije kot pri vijakih za vijačne zveze.
Če bi vsi propelerji res imeli oglaševane lastnosti bi pomenilo, da 1" razlike v koraku pomeni okrog 200 rpm in 1" razlike v premeru okrog 300 rpm. Torej bi se moral motor z 10x19 vrtet vsaj z 5.200 namesto 6.000 rpm kot z 10,1/8x15 in očitno se ni.

Je kavitiranje zelo pogosto, ali le v valovih in ostrih zavojih?
Problem je gotovo tudi v materialu. Alu propi so debeli.

[Marcel_Mastnak]

Kavitiranje se na ravni vodi ne pojavi ampak v valovih pa zelo pogosto ali pa če je na čolnu tuba ali smuči inzakavitira učasih že pri manjšem zavoju. Vem da popounosti ne bomo dobli s tem čolnom ampak vseeno pa mislim da je potencijal večji kot ga dosega.

[SR 290]

Precej bi pomagal inox propeler, ampak stane. Najprej probat, potem nabavit.

[Marcel_Mastnak]

no zdaj sma se s kolegom odločla da itak naredma en ornk remont na čolnu ker je par stvari za popravit in izboljšat pa tud o elektrotrimu sanjama tak da bomo dalje reševal potem. umes pa še mogoče poskusmo kak 17P prop če ga kje dobimo na posojo...

[kasaudio]

Brez trima ne bo slo se s propelerji igrat.

[SR 290]

Brez trima ne bo slo se s propelerji igrat.

Žal še kako res.

[Marcel_Mastnak]

a ma kdo podatek al pa kako izkušnjo od katerih mercov trimi pašejo na našega? na netu sta dva black maxa po delih pa nevem če je to kompatibilno...

[SR 290]

@Marcel; Imaš cup na tem 10x15 propelerju?

[Marcel_Mastnak]

ja sem ga naredil. Je od takrat sicer boljše ker v štartu takoj prime kar prej ni tolk dobr ampak potem pa ni neke revolucije.

[SR 290]

Saj "revolucija" je edino v tem, da bolj prime in med ostalim ga lahko višje dvigneš. Ni pa to samo po sebi dodatna raketa v riti.
Če dvigneš propeler brez cupa navadno razmeče vodo naokrog in nič od njega.

Si napravil dovolj majhen cup? Tu velja tista slinasta:"Manj je več." Imaš kako sliko cupa?

[Marcel_Mastnak]

nimam slike. sumim pa da ga je mogoče mal preveč. na oko bi reko da sega ene 3mm od roba kraka proti pestu propa.

[Marcel_Mastnak]

Otoplitve prihajajo in zato so se začele modifikacije ki jih je svetoval guru prenekaterega morjeplavca

Za začetek sem v roke vzel flex in ga vihtel kako uro da sem odstranil do 10mm odvečnega materjala kjer je bil narejen "flap" in rezultet na vodi je bil premec vedno prenizko in trim motorja ni imel pravega učinka. Tudi končna hitrost je bila premala za takšno razmerej teža/moč kot ga imamo...
Naj slike povedo več:

takle je original


takle pa sem na drugi strani že poravnal




srž problema


tu se vidi kolk sem dol vzel



sem pa našel še eno "specijaliteto" na tem čolnu



Na gredelj pride še "pad keel" za večjo končno hitrost in udobnejše jahanje valov. Adrenalin je seveda naša gonilna sila [/img]

[sinji galeb]

Vsaka ti čast prijatu. Lepo si se lotil modifikacije.