Rok trajanja kovinskih iztokov?
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
-
EL CAPITANO
- Admiral
- Prispevkov: 860
- Pridružen: Sr Sep 03, 2008 11:45
- Kraj: Brezovica pri Lj.- Bunarina Pula
- Marjan Tomki
- Admiral
- Prispevkov: 6231
- Pridružen: Sr Nov 03, 2010 21:30
- Kraj: Ljubljana
Tudi plastike se, ko jih vgradiš, s časom spreminjajo - in to različne vrste različno.
Pri plastikah bo prej ali slej problem ugotoviti, kaj sploh gledati in po čem prepoznati, da je morda za kak del - vsis, ventil, cev ... - potrebna zamenjava.
Zgodilo se mi je, da so mi stari 'pancarji' - ki so mi najlepše 'pasali' na nogo - med smučanjem začeli pokati in razpadati. Za tisti dan sem si ene izposodil, potem pa imel težave priti v razpadajočih v dolino in do avtomobila... Torej, podobne reči se zgodijo.
Ne vem, ali že obstaja standard, ampak dobro bi bilo, če bi taki deli za navtiko bili označeni s tipom materiala - recimo PE ali in letnico izdelave, da bi čez leta lažje vedeli, kdaj kateri del zamenjati.
Poleg tega ne gre le za čas, ampak tudi za to, ali je material oziroma del kdaj izpostavljen čemu, na kar je občutljiv - in če je, kako to prepoznati in kdaj zamenjati.
Ozadje problema
Pri plastikah bo prej ali slej problem ugotoviti, kaj sploh gledati in po čem prepoznati, da je morda za kak del - vsis, ventil, cev ... - potrebna zamenjava.
Zgodilo se mi je, da so mi stari 'pancarji' - ki so mi najlepše 'pasali' na nogo - med smučanjem začeli pokati in razpadati. Za tisti dan sem si ene izposodil, potem pa imel težave priti v razpadajočih v dolino in do avtomobila... Torej, podobne reči se zgodijo.
Ne vem, ali že obstaja standard, ampak dobro bi bilo, če bi taki deli za navtiko bili označeni s tipom materiala - recimo PE ali in letnico izdelave, da bi čez leta lažje vedeli, kdaj kateri del zamenjati.
Poleg tega ne gre le za čas, ampak tudi za to, ali je material oziroma del kdaj izpostavljen čemu, na kar je občutljiv - in če je, kako to prepoznati in kdaj zamenjati.
Ozadje problema
- V drugi temi je govora o uporabi bakrenih in nylon-skih cevi za plinski vod v vozilih (avtomobili in navtika).
Za ta namen so za to narejene nylonske cevi lahko odlične, niso pa odporne na vse - in zato tu pa tam pride prav vedeti, pred čim bi bilo nylon dobro varovati.
Specifikacija pravi, da je nylon zelo odporen na marsikatere snovi, hkrati presenetljivo občutljiv tudi na nekaj reči, ki jih na tem seznamu ne bi pričakoval.
Recimo, piše da je zelo občutljiv na ocetno kislino (tudi nekoncentrirano, torej morda že kis sa vlaganje?), pa na antifriz in solno kislino, pa bakrove soli in sulfate - izrecno je navedena CuSO4 --> modra galica - pa vodikov peroksid, zlasti večjih koncentracij in tako naprej. Del seznama:
- Chloric Acid D-Severe Effect
Acetic Acid D-Severe Effect - tudi kis, v katereim bi bilo 20% ali več ocetne kisline
Acetic Acid 20% D-Severe Effect
Acetic Acid 80% D-Severe Effect
Copper Chloride D-Severe Effect
Copper Cyanide D-Severe Effect
Copper Fluoborate N/A
Copper Nitrate D-Severe Effect
Copper Sulfate >5% D-Severe Effect - to dvoje je modra galica v različnih koncentracijah
Copper Sulfate 5% D-Severe Effect
Hydrogen Peroxide 10% C1-Fair
Hydrogen Peroxide 100% D-Severe Effect
Hydrogen Peroxide 30% D-Severe Effect
Hydrogen Peroxide 50% D-Severe Effect
Nitric Acid (20%) D-Severe Effect
Nitric Acid (50%) D-Severe Effect
Nitric Acid (5-10%) D-Severe Effect
Nitric Acid (Concentrated) D-Severe Effect
- A = Excellent.
B = Good -- Minor Effect, slight corrosion or discoloration.
C = Fair -- Moderate Effect, not recommended for continuous use. Softening, loss of strength, swelling may occur.
D = Severe Effect, not recommended for ANY use.
N/A = Information not available.
Torej uporaba modre galice kot sredstva proti plesni problematična, ocetne ali solne kisline za odpravo vodnega kamna problematična, premalo razredčenega vodikovega peroksida za odstranitev kakega barvnega madeža problematična - in če je tako z vodikovim peroksidom, potem je morda občutrljiv na oksidante na splošno...
In res - tudi hipokloriti, klorati, perklorati in dušikova kislina so na seznamu problematičnih, kar pomeni tudi varikino/varekino, ki bi jo človek včasih na barki za kaj - recimo za odstranjevanje plesni - uporabil.
Tu je podobno kot z morjem in vremenom - nikoli ne veš vsega in v bistvu tudi nikoli ne veš dovolj, ampak prav to pomaga delati življenje zanimivo.
Praktik poskusi, kaj gre, teoretik pa še pogleda, če je o tem že kdo tudi kaj uporabnega napisal.
To tudi ne pomeni, da grem jaz najprej brati, preden poskusim. Pomeni pa, da grem največkrat prebrati, kadar kaj ne gre, da vidim če je kdo že kaj o tem napisal. In če kaj uporabnega najdem, včasih 'prilepim'.
Correct me if I am wrong, please.
Če bi se dalo upravljati starejše prispevke, bi bila kazala ažurnejša, v mnoge članke vrnjene slike, popravki vnešeni v izvirne članke in s tem vsebina pravilnejša in preglednejša...
Če bi se dalo upravljati starejše prispevke, bi bila kazala ažurnejša, v mnoge članke vrnjene slike, popravki vnešeni v izvirne članke in s tem vsebina pravilnejša in preglednejša...
EL CAPITANO napisal/-a:Kje pa kupujete bronaste ventile?
Z rosfrej ventilom na ispustu za wc nimam dobrih iskušen. Zamenjan pred 2 leti kupljen v motomarine zablokiral. Stari bronasti držal 15let.
Poglejte si katalog, lahko pa tudi naročite:
http://www.maestrini.it/eng/index.php
-
EL CAPITANO
- Admiral
- Prispevkov: 860
- Pridružen: Sr Sep 03, 2008 11:45
- Kraj: Brezovica pri Lj.- Bunarina Pula
V preteklih dneh sem po enajstih letih zamenjal podvodne kovinske ventile, iztoke in nastavke za cev na svoji barki.
Tam, kjer se ni dalo odviti s ključi, sem uporabil "fleksarco". V bistvu je bilo vse skupaj v boljšem stanju, kot sem pričakoval. Inox deli bili kot novi, medeninast ventil pa je kazal znake korozije. Pred enajstimi leti, ko sem sestavljal barko, nisem premišljal o tokovih in galvanskih členih med različnimi kovinami pod vodo.
Upam, da bo ECHO dodal sliko, v kakšnem stanju so bili kovinski deli.
Glede na to, da so bili stari inox deli kot novi, sem se zdaj ponovno odločil za inox, le da sta tokrat tudi oba podvodna ventila iz inoxa. Za vsak slučaj sem vse skupaj priključil še na cink protektor in upam, da bo ta kombinacija zdaj zdržala vsaj naslednjih 50 let
.
V trgovinah v LJ in na obali sem spraševal po bronastih ventilih in iztokih, a jih nisem dobil.
Pa še o plastičnih ventilih in iztokih na moji barki: imam jih namontirane le tam, kjer je iztok nad vodno linijo. Za montažo pod vodno linijo jim ne zaupam dovolj in verjetno temu tudi niso namenjeni.
Tam, kjer se ni dalo odviti s ključi, sem uporabil "fleksarco". V bistvu je bilo vse skupaj v boljšem stanju, kot sem pričakoval. Inox deli bili kot novi, medeninast ventil pa je kazal znake korozije. Pred enajstimi leti, ko sem sestavljal barko, nisem premišljal o tokovih in galvanskih členih med različnimi kovinami pod vodo.
Upam, da bo ECHO dodal sliko, v kakšnem stanju so bili kovinski deli.
Glede na to, da so bili stari inox deli kot novi, sem se zdaj ponovno odločil za inox, le da sta tokrat tudi oba podvodna ventila iz inoxa. Za vsak slučaj sem vse skupaj priključil še na cink protektor in upam, da bo ta kombinacija zdaj zdržala vsaj naslednjih 50 let
V trgovinah v LJ in na obali sem spraševal po bronastih ventilih in iztokih, a jih nisem dobil.
Pa še o plastičnih ventilih in iztokih na moji barki: imam jih namontirane le tam, kjer je iztok nad vodno linijo. Za montažo pod vodno linijo jim ne zaupam dovolj in verjetno temu tudi niso namenjeni.
Nazadnje spremenil mirante, dne Po Apr 07, 2014 07:15, skupaj popravljeno 1 krat.
- od kapitana zena
- Admiral
- Prispevkov: 1092
- Pridružen: Po Dec 05, 2011 12:43
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 7 gostov

