Konzervans da-ne?

[Roberth1]

E tec izvenkrmni ima program, ki ga zaženeš ob koncu sezone da se motor sam konzervira. Vedno opazujem izpuh ob tej operaciji in potem ob zagonu, vendar nikoli nisem opazil nekega posebnega močnega dima, pomeni da se verjetno nekaj precej sploh motor ne maže, tak da neko specialno zadimljenje motorjev tudi ne prinese nekega pametnega učinka.
Moje mnenje.

Tako mimo grede sem dobil info, da ni le bolj bogata mešanica (olje bencin). Motor ima v tem režimu poznejši vžig in s tem nižjo temperaturo izpuha. Tako ostane olje v motorju in ne izgoreva. Tako ni nekega hudega dima.

[kasaudio]

@roberth...

To kar si napisal je res. Če pa v zadnjem tanku, ki ga narediš v sezoni daš 1:250 xd100 olja si pa sploh zmagal. Jaz sicer skoz vozim 1:350 do 1:400 olja. Etec laufa ko elektromotor.

[janadino]

Tako, to je konzervacija z oljem, ki ga motor uporablja, vsi neki super spreji pa verjetno niso tako kvalitetni.
Vendar še vedno ob zagonu spomladi ne nekega hudega dima, ko ko sem nekdaj stare dvotaktnike našprejal.

[kondor88]

@roberth...

To kar si napisal je res. Če pa v zadnjem tanku, ki ga narediš v sezoni daš 1:250 xd100 olja si pa sploh zmagal. Jaz sicer skoz vozim 1:350 do 1:400 olja. Etec laufa ko elektromotor.

Kaj etec ne dela sam mešanice, je treba olje vlivat v tank?

[kasaudio]

Bolj slabo jo dela, pa ga še malo zraven nalijemo.

[Tex]

Kaj pa sploh je to konzervacija ?

[mk2014]

V originalnih navodilih za Yamaha 4-taktne 50 konjske motorje so naslednja navodila za konzervacijo:

STORING OUTBOARD MOTOR
When storing your outboard motor for
prolonged periods of time ( 2 months or
longer ), several important procedures
must be performed to prevent expensive
damage.
It is advisable to have your outboard serviced
by an authorized Yamaha dealer
prior to storage. However, the following
procedures can be performed by the
owner with a minimum of tools.

1) Using fresh water, flush the coolingwater
passages (Refer to “Flushing
cooling system”) and wash the motor
body. (Refer to “MOTOR EXTERIOR”).

2) Remove the fuel-line connections
from the motor.

3) Run the engine at idling speed until
the carburetor is empty.

4) Completely drain the water out of the
outboard motor, and thoroughly
clean the body.

5) Remove the spark-plug, pour a teaspoonful
of clean engine-oil into the
cylinder, and replace the spark-plug.

Pod točko pet je navedeno da v cilinder vliješ čajno žličko čistega motornega olja.
Ne piše pa ali je potrebmo malo zavrtet motor.

[goahead]

Nikoli nisem konzerviral motorja....med neuporabo cca 1x na mesec zalaufam motor na slušalke pa je zadeva rešena. Najboljša konzervacija je uporaba.

[AEgir]

Zanimivo, OMC ima čist drugačno proceduro. OMC svetuje da daš v gorivo stabilizator in našpricaš v cilindre njihov fogging oil.

[No. 1]

Neka tradicija, navada ali pa celo navodila so, da naj bi to pripravil za daljši počitek. Nekaj nijans kako in kaj, ampak Habibi je želel opozoriti, da verjetno le ni najbolje, sam pa sem točno tak primer na kar opozarja.

Volvo penta 5.7, 2000 letnik, malo manj kot 500 ur do težave, sedaj nekaj več... ampak na dveh cilindrih je malo začela spuščati kompresija in ker sta dve svečki mastni in ravno na teh dveh cilindrih je edina varianta, da so obročki zapikani. Prilagam slikco svečke iz običajnega cilindra in svečko iz tega slabega



Sedaj je težava, da na 10-15 ur zapacka svečko, zaenkrat sem jih kar menjal z nezapackanimi... ampak to pomeni, da bom na zimo delal "generalko".

[NOVI FOSIL]

Taka okvara najbrž ni zaradi konzervacije. Prej bi rekel da zaradi neuporabe ali neustrezne konzervacije.

Kar se tiče obročkov, pa je zelo pomembno segrevanje mrzlega motorja.

[No. 1]

:(
Taka okvara najbrž ni zaradi konzervacije. Prej bi rekel da zaradi neuporabe ali neustrezne konzervacije.

Kar se tiče obročkov, pa je zelo pomembno segrevanje mrzlega motorja.

Ali je ali ni ne bomo nikoli prepričani, lahko pa je tudi zaradi tega. Glede neuporabe je neznano kako je bilo prej, lahko tudi kaj takšnega, lahko pa je tudi kdo kaj neumnega naredil... po generalki bom točno vedel kdo in kaj je naredil

[zlatko83]

Boš videl, ko boš odprl
Če je bila konzervacija delana pravilno, z motornim oljem, ne more biti vzrok za zalepljene obročke. Potem bi se obročki zalepili že med delovanjem motorja. Za konzervacijski sprej pa ne dam roke v ogenj, ker ga nikoli nisem uporabljal. Sem že napisal, meni je 2-3 cl jedilnega olja v 20 l mečanice na Tomosu tako zapikalo obročke, da sem cel bat vrgel vstran.

[kr3mn1]

jedilno olje ne spada v motorje z notranjim izgorevanjem!

Da pa teli osmaki pikajo pa delajo garež pa ni konzervacijski sprej ampak dejstvo, da je motor bil koncepiran leta 19svastika. Še vsi atmosferski bencinarji ki laufajo na nizkih turah delajo garež na obročkih. Če se le ta potem stopi, je veliko odvisno od olja, ki je v motorju. Flikneš 10-50 mobil1 supersynth olje, pa tega ni. Seveda boš plačal 300+ evrov za olje vsako leto...

[Marjan Tomki]

Kaj pa sploh je to konzervacija ?

Po definiciji kakršenkoli postopek za hranjenje ali ohranjanje česa za daljši čas, kot bi bilo brez tega postopka.

Sicer gre povezava na tole temo tudi v kazalo Motorji in ostalo o pogonu v BZ.