žal ni tako
ti energije od izpuha in od hladilnika zraka ne boš nikoli čez tretji izmenjevalec ohladil. to bi rabil kubik vode za 5 minut glisiranja. računaj da imaš izkoristek max 40%, 60 procentov gre pa v trenje in toploto. Računaj da zna cvret nekih 25L na uro, to je kot da bi imel ti peč na olje ki pokuri 15L/h za ogrevanje (kar pride blizu 150kWh). s tim boš pa kar nekaj ogrel, z enim radijatorčkom pa težko ohladil.
tukaj je slika morskega dela poti
in tukaj notranjega tokokroga
kjer je jasno vidno, tisto kar sem že pisal
slana voda pride iz noge skozi filter za slano vodo, gre naprej skozi hladilnik za servo olje in nafto, do črpalke, skozi črpalko gre v intercooler, iz njega v izmenjevalec notri/zunaj in izpušni kolektor (tu je priklopljen notranji del) in skozi izpuh ven.
Če karkoli na tem delu ni dovolj pretočno, imaš - filter za slano vodo, prvi hladilnik za olje in nafto, drugi hladilnik (intercooler), potem pa še izmenjevalec, preden sploh do motorja samega pride - maš itak takoj štalo - do motorja pride topla voda. Tukaj je nekaj zabasano. Lahko direktno odcep narediš pred ICjem (ta turbina pribije 1.4 bara na špici in svojih 150C temperature) in greš v izmenjevalec. je pa treba imet vse čisto!
cel sistem preverit, pa potem dalje. sigurno pa ne boš nič rešil z še enmi zajetjem za vodo. pa seveda je treba pogledat da imaš motor v fazi, spredaj fazo pogledat, pa zadaj če je bosch črpalka v fazi, ta stvar ima šponarjev ohoho.
