Larson All American 5000

[SebastjanM]

Tole še dolgujem

Stroj sem še opremil z nalepkami, da je zgledal pristno





Dopust je minil brez da bi odprl pokrov motorja.
Jackplate se je izkazal kot dobra opcija, lepše požira valove, pridobil je na hitrosti, težišče je bolj nazaj. V ovinku se občutno bolj nagne.
Max kar se stisnil ven je 43 mph. To je na 4800 rpm s propelerjem 21P. 5000 so max obrati te mašine.

Presenetila me je pa poraba. Pri 3500 obratih smo se vozili okrog 25 mph, poraba v tem režimu je borih 12l/h

Zabeležene imam vse poti, čase, razdalje in količino goriva.

Ima pa neverjeten navor, ob startu potegne ko avion

[SebastjanM]

[SebastjanM]

Tole sprednjo nalepko sem obdržal originalno. Nova bo ostala v omari. Originalna je reliefna in s srebrnimi detajli.

[SebastjanM]

Se je pa ena stvar še poklopila, kot bi rekel Aegir, da se je name prilepil spet en star outboard.

Tale je najnovejši kar jih imam. Mercury 1984 Tower of power 115. S SLO papirji.

Na zunaj gre za enak motor, le trim je tak kot kasneje in sedaj na vseh outboardih.

Pomembna razlika je tudi v vžiganju, stari imajo lopute na fergazerjih, ta ima enrichement sistem, da preko el. ventila spusti v valje dodatno gorivo.

V srcu je pa zver. 90- tka ki jo imam je najmanj kar je bilo od towerjev, tole je največ kar je bilo od L6.

Zanimiva je evolucija teh motorjev. Gre za enak motor, ki se je leta 1977 še prodajal za 150 konjev. 1978 so ga preimenovali v 140. Tako so pridobili verjetno prednost pred konkrenco.
Vse te mašine pa so bile do leta 82 crank rated, nakar so prešli na prop rating hp.
Od leta 1982 je 140 postal 115, 115 obstoječi je postal 90.
Moj 90 ki je še na čolnu je letnik 79, prvi z elektronskim vžigom (ADI) in ima le 90 konjev na glavni gredi.

Od leta 1984 dalje so Towerjem dodali tudi takle integriran trim

Nekaj misli iz tujih forumov:

the 115s up to and incl. 1977s have 115hp at the crank. 1978 thru 1981 have 130hp at the crank. 1982 up to and incl.1988s have 150hp at the crank....


So it looks like the latest ADI 115's are number one, with the predecessor 1400/1500's a close second.


In 1982 they went to prop ratings and the ol' 1981 140 was a 1982 115 and the ol' 1981 115 was a 1982 90.

* 1978 The previous 150 inline 6 engine gets new decals saying 140hp ( NO other differences )
* 1978 First year of the Merc1500XS ( 155hp, short shaft, lwp lower unit )
* 1979,5 ( mid 79 ) Switched from Dist. to ADI ignition.
* 1982 Mercury start measuring the engine hp at the propeller, then 140hp becomes 115hp ( ARE some other minor difference too ), Mercury 115 hp engines ABOVE serial 5829464 are rated at the propeller.
* 1984 New power trim unit, integrated as used on the V6 engines .
* 1988 Last production year of the inline 6 DC engine .

[SebastjanM]

Seveda je za obnovit, ampak zaenkrat mi izgleda OK. Sploh motor izgleda dobro.
Vesel ko radijo, top shit za moj čoln.

[SebastjanM]

Vsako leto je prinese kaj novega


Ker sem ga lani malo bolj obtežil zadaj, je tudi krmna stena čutila razliko.

OK, vsaka ji čast, 40 let je trpela, nekatere se že po 20-ih letih vdajo.
Je pa res da je od zgoraj prišla tudi voda not, tako da je na vrhu slaba, spodaj pa čvrsta.

V glavnem treba jo je zamenjat za boljši spanec, pa tudi da bo pripravljena za onega divjaka, ki že nastaja na stojalu

[SebastjanM]

Danes sem porabil soboto za najbolj mučno delo pri tem projektu.
Odstranitev stare krmne deske.
V uporabi so bili motorka, kramp, nož, kladivo in velik izvijač.

Je pa grozljivo zarezat v dno, ko ne veš kdaj ti lahko uide žaga skozi..


Situacija:



Odrezano dno


Že bolj proti koncu



Deska odstranjena








Vse je šlo ven k sreči brez poškodb ali kakšnega pajka.
Tudi pena je bila popolnoma suha.

Na zadnji steni je ostal odtis plošče, plast debela kot furnir ki je zlita s krmno steno.
Ali moram tisto tudi dol ščohat, ali bo tako v redu?

[polanc]

Z trdo žičnato krtačo za na fiberico bi moralo to it z lahkoto dol.Jaz nebi pustil to notri niti pod razno.Si preveč pedantno začel,da bi to not ostalo.Spoj krmne stene je zelo važen.Pa čestitke da si se lotil..

[Marcel_Mastnak]

Ta sloj okuma plošče je napojen z smolo in zlit v eno z laminatom. Težk verjamem da bo šlo stran. Če pa bo pa tolk boljše. Najlažje z rašpljo na flexerci pomoje.

[AEgir]

Uf dober si, ti nič ne zavidam tega koraka... to so muke isusove.

Drgač pa zakaj pa kr ne zlaminiraš 5cm debele poliesterske plošče, dražje bo ampak bo pa za vedno poleg tega jo lahko v poden zalaminiraš zraven.

[Darh]

Vzemi plosco ki ima nalepljen bruspapir za na tamalo flexarico, granulacije 40. Bo najhitreje, ker je prepojeno z smolo in gre malo tezje.

[pale]

na brusilko daj disk za brušenje kopit ga dobiš v kmetijskih zadrugah da očistiš do laminata.

[SebastjanM]

No evo, dobri predlogi.
Se lotim ta teden!

[polanc]

Pa ko že vsi pametujemo..MASKO je SUPERNUJNO pri tem brušenju poliestra uporabljat ,sicer se ti ti koščki stekla zapikujejo v pljuča in do groba tam sranje delajo..Pa verjamem ,da to veš sam vseen..tastar Polanc dobronamerno teži..

[SebastjanM]

Dober nasvet nikol odveč!!
Čeprav si masko redno nadanem na kljun pri takih in podobnih rečeh!