Utekanje novega motorja

[franc5e]

Denar za dobro olje rabiš po tem ko se motor uteče. Do takrat pa rabiš samo olje, ki bo čimbolje omogočilo utekanje in odneslo svinjarijo oziroma opilke od utekanja v filter.

Čudi me, da ti "mašinfirer", ki se imaš očitno za nekako mojstra nekih motorjev padeš na čistih osnovah. Kje je pol še kaj malo bolj kompliciranega.

No no AEgir, ne takole na prvo žogo, mašinfirer ni zastonj mašinfirer, če bi se vsedli skupaj, bi bila sigurno bolj zbližana stališča in dogovor, tako pa je težko prek foruma razvozlati kaj kdo iz mislih prevede in kaj točno misli.....se je že večkrat izkazalo da ful dobro olje ni tako ful......, nedolgo nazaj so še generalni uvozniki olj bolj po domače delali z različnimi vrstami olj, več ne smem napisat, je pa tako skladišče v moji neposredni bližini......

[janadino]

Človek je zamenjal batne obročke in ojnične ležaje, ne pa popolnoma generalno obnovil motor z kakim brušenjem ali čim podobnim. Z slabim oljem bo "mogoče" (prvič slišim za to) rešil eno zadevo, zje.al pa vse ostale, ki rabijo ravno tako kvalitetno olje celi čas in čimprej ob novem zagonu. Najbolj pomembna je sestava motorja, pri kateri se morajo vsi deli natančno namazati, saj ravno pri prvem zagonu, ko oljna črpalka rabi kar nekaj časa, da porine olje na vsa mazalna mesta. Nekdo, ki je že delal generalko ve, da mine kar nekej časa, preden kontrolka za pritisk olja ugasne, recimo v primerjavi z vsakodnevnim zagonom motorja ali zagonom motorja pri sami menjavi olja.

[habibi Vll]

Kdor se ukvarja z mehaniko itak vsak sam ve in dela po svoji vesti in ustreči nekomu, ki ti motor zaupa.Jaz delam po svoji vesti, vi po svoji pa naj tako ostane.Itak pa šraufarji en bl pametn k drug in se na konc skregamo kot babe.Tko pač je pri nas

[AEgir]

Obročki so glavni frikcijski element v motorju. Glih ravno obročki se morajo dobro utečt.

[evovii]

Kok komplikacij.... Natoc not olje ki ga priporoca proizvajalec in se vozi. Na zacetki ga ne navijat do konca ampak bolj u izi in to je to....

[kr3mn1]

zakaj neki kemija, fizika, metalurgija in strojništvo z vsemi temi tolerancami in stoletnim razvojem..vsi ti mojstri..vse te izkušnje in strojni priročniki...vse kar svet rabi je mineralno 20W-20 olje, pa se pogliha vse, od utekanja motorja, prepira s sosedi, davčne utaje, zbitega avta od tašče, napačno izvoljenega predsednika do rešitve krize svetovne lakote.

[Marcel_Mastnak]

Sej ležaji pa tud niso glih neki kar bi iz prve lahko obremenil na polno, še posebej ne drsni ležaji iz bele kovine.

[Wisdom]

Kr3mn1 je napisal, kot mora biti. Tudi Aegir ima prav. Mineralno olje 20W ali 25W za prvih nekaj ur delovanja bo odlično opravilo svoje delo. Nato naj se olje in filter zamenja z oljem za širši diapazon temperature. Navadno so to za navtiko in naša morja 20W-40. Ni potrebe po 5W40 ali pač?

Mirno morje!

[kocka]

Kdor se vozi pozimi in s temperaturo pod lediščem.

Meni je zadeva smiselna, ker novi cilindri so redko kje honani, če pa pogledaš obročke so pa vsi precej grobo obdelani. Sem možakarja ki že kakšnih 35 let šravfa infrizira motorje še enkrat vprasal tisto o najslabšem olju in utekanju, pa je dejal, da bi bilo najboljše uteči pri ugasnenem motorju, tako da bi nekako premikal bat brez vžiga motorja, pred tem pa naliješ notri olje v cilinder. Se pravi kot neko fino brušenje. So pa način uporabljalii za kakšne bolj nafrizirane zadeve. Potem pa očistili in notri najboljše olje.

Je pa tako, včasih so se proizvajalci trudili narediti čimboljši motor, danes pa čim cenejšega, da zdrži garancijo.

[Marcel_Mastnak]

Tako vtekajo bmw-jev boxer 1200LC
Vsak motor ko ga sestavijo in še nima elektronike in pritiklin priklopijo na napravo podobno dinamometru in ga vrtijo eno minuto na 3000rpm. Potem za naprej pa nevem. Vem pa da pri boxerju 100.000 km ni nič posebnega in tud 200.000 ni za v cajtnge. Kar pri drugih znamkah ni ravno stalnica.

[kasaudio]

Mah 200000 tudi drugje ni nekaj posebnega.

[SebastjanM]

O motorju, na dveh kolesih je govora, ne avtu.

[AEgir]

Vse gre skozi na cesti in tudi v vodi. Pač crkne, crkne. Mal drugačna zgodba je pa pri aeronavtiki kjer ni prostora za šalabajzarijo v smislu dejmo not ester nalit pa prvič zalaufat.

Motor k je kej vredn al pa je kritične sorte, se prvič pržge na navadno mineralno olje po možnosti sae W30 (čr ima hidravlične dročnike) prvih par munut laufa na 2000 RPM prelaufa naredi N kilometrov po postopku ulaufanja, po tem se olje zamenja z oljem po izbiri in še s tem naredi N kilometrov po tem pa se vzorca obeh olj pošlje v Blackstone laboratirij kjer se dobi točno kaj je v olju in ali se je dobro utekel ali ne.

Kolk vas pozna Blackstone lab?

[m1ha]

Tako vtekajo bmw-jev boxer 1200LC
Vsak motor ko ga sestavijo in še nima elektronike in pritiklin priklopijo na napravo podobno dinamometru in ga vrtijo eno minuto na 3000rpm. Potem za naprej pa nevem. Vem pa da pri boxerju 100.000 km ni nič posebnega in tud 200.000 ni za v cajtnge. Kar pri drugih znamkah ni ravno stalnica.

Katere znamke imajo pa pri 200.000 probleme, ok razen kaksne apeninske...

Lp Miha

[Marcel_Mastnak]

Kar je plastičarjev nima pri teh kilometrih noben več problemov skor odmislimo one krave 250kg+ in 1300ccm+ pa do 110ps Pa tud tisti majo krče že pri 100kkm. Z razlogom se v puščave podaja le par modelov motorjev in ne premore vsaka “velika” znamka v salonu trenutno aparata ki bi ponujal zmožnost premaganja par kkm najzahtevnejšega terena in voznika. Ni vse v tem da je motor močn in ekstremno agilen. Kar ma je dan današnji največji as v glavah večine proizvajalcev.