Nikola T. napisal/-a:
5. GRELNIK VODE - BOJLER
Preverite vezavo tudi, če je plovilo tovarniško, saj sem videl že precej primerov, ko bojler ni imel vgrajene termične varovalke ali ozemljitve.
OPOZORILO:
- Galvanska ločitev, imenovana tudi Zinc Saver, na sliki velja samo za primer, ko imamo ozemljitev na plovilu izvedeno le preko bojlerja. Ta način uporabljajo v ZDA. V EU je obvezno pred dovodom na bojler dodati še FID stikalo in dodatno varovalko,
- Ozemljitev tudi na motor je OBVEZNA, ko ima bojler kombinirano gretje s toploto motorja !!
Delovna temperatura motorja - hladilne tekočine je normalno od 80-90°C. V kolikor bojler grejemo s toploto motorja se kaj rado zgodi, da se voda v bojlerju pregreje. Z vročo vodo bi se opekli, lahko pa bojler celo eksplodira v kolikor bi voda v njem zavrela. Mehanski razbremenilni ventil je osnovna oprema vsakega ladijskega bojlerja. Sem že naletel na primere, ko bojler tega ni imel instaliranega.
Za gretje sanitarne vode s toploto motorja je torej potrebno dograditi poseben termostat, ki prekine dovod vroče vode motorja, ko temperatura v bojlerju doseže nastavljeno temperaturo. Primerna temperatura sanitarne vode na plovilu je do 60°C. Glej sliko.
Bojler in motor morata biti povezana z ozeljitvenim vodnikom, kot je to označeno na prejšnji skici. Zasledil sem primere, ko je cev izmenjevalca v bojlerju brez posebnega razloga prežrlo. Do tega pojava prihaja zaradi galvanskih tokov hladilne tekočine, ki kroži med motorjem in bojlerjem. Z medsebojno povezavo ozemljitve se ta problem odpravi, vendar je nujno potrebno paziti, da je pravilno ozemljen bojler tudi, ko je priključen na omrežno napetost. V kolikor ne uporabite galvanskega ločilnega vezja se kaj rado pripeti, da preko ozemljitve na bojlerju - ozemljitve do motorja - osovine, ki je potopljena v vodo sklenemo tokokrog z ozemljitvijo obalnega priključka in tako lahko vaše plovilo postane žrtvena anoda sosednjemu. Rezultati so lahko katastrofalni še posebej za plovila z Z pogonom.
Če se že lotevate predelave sami pazite, da imate ozemljitev pravilno izvedeno, drugače Vam FID stikalo ne bo delovalo, kar je lahko smrtno nevarno !
.jpg)
Se pravi, pri bojlerju je treba preveriti
- ali je bojler ozemljen
- kadar se voda greje s hladilno tekočino, mora biti ozemljitev bojlerja povezana z ozemljitvijo motorja (ali tisti + v krogcu na skici pomeni samo povezavo, ali je kakšen električen element ?)
- ozemljava naj gre preko galvanskega izolatorja
Če bojler greje samo preko toplotnega izmenjevalca s hladilno tekočino, ali je tudi v tem primeru potreben galvanski izolator? Ali je dovolj samo skupna "ozemljitev" - se pravi izenačitev potencialov bojlerja in motorja - da se preprečijo galvanski tokovi med bojlerjem in motorjem?
Če gledamo NT-jevo shemo tule, ali je preveč poenostavljeno, če si predstavljamo:
- električni bojler je eden od porabnikov prilopljen na 220 V vtičnico
- galvanski izolator je lahko nameščen na poljubno mesto med zemljo v kokpitu in zemljo porabnika
- ali je galvanski izolator priporočljiv ne glede na to, ali je 220 V porabnik bojler ali karkoli drugega. Se pravi, galvanske tokove med barkami je vsekakor pametno prekiniti?
- opombi na shemi, ki pravi "ne ozemlji na motor" je zadoščeno z uporabo galvanskega izolatorja (tudi kadar sta motor in bojler na isti zemlji)
