Trim Suzuki 115

[NOVI FOSIL]

Zdaj pa mi ni jasno kaj se greš.
Najprej govoriš da so cinki BV, sedaj pa citiraš ioz servisne knjige, kako naj preverjamo njihovo delovanje, in kdaj naj se menjajo

[AEgir]

Zelo enostavno je sam prebrat je treba. Pa naj strnem da bo potegnilo tudi skozi zamašene odtoke;

1. nekateri motorji za v slano vodo so se rodili brez cinkov in so še danes ok pa se najdejo skoraj 100 let stari tudi. Torej bo šlo leta in leta tudi brez cinka - očitno. (razn če je morda magija na delu hmm?!)

2. če je cink se upošteva proizvajalca ne pa da je sveta biblija vsak let nove šraufat in če jih kdo ne je zločinec.

3. Proizvajalec navaja, da se jih menja ko jih po volumnu manjka ena tretina.

4. Če jih maš al pa če jih nimaš bodo eventuelno zanič deli zgnili in lep primer tega so šalčke trim motorjev. Montiraj gor tono cinka in slej ko prej bo gnil pa ne glede na to a je evinrude, yamaha ali suzuki.

[moro12345]

Meni pa mi vsi pravijo: moj naslednji motor bo sigurno honda. Verjetno je to problem

[kasaudio]

Fino, boš tam fino videl korozijsko odpornost.

[Daki]

No vsak po svoje. Jaz bom cinke na svojem motorju menjal po potrebi (obrabi). Dejstvo je, da če nimaš cinkov, pa žre motor.

[NOVI FOSIL]

Daki, ti nimaš pojma.

Cinki so za okras kot koraude na bejbah

[kr3mn1]

dupe zenu krasi, a torto orasi

[NOVI FOSIL]

dupe zenu krasi, a torto orasi

Kaj ima to zvezo z cinki

[Daki]

Zelo enostavno je sam prebrat je treba. Pa naj strnem da bo potegnilo tudi skozi zamašene odtoke;

1. nekateri motorji za v slano vodo so se rodili brez cinkov in so še danes ok pa se najdejo skoraj 100 let stari tudi. Torej bo šlo leta in leta tudi brez cinka - očitno. (razn če je morda magija na delu hmm?!)

2. če je cink se upošteva proizvajalca ne pa da je sveta biblija vsak let nove šraufat in če jih kdo ne je zločinec.

3. Proizvajalec navaja, da se jih menja ko jih po volumnu manjka ena tretina.

4. Če jih maš al pa če jih nimaš bodo eventuelno zanič deli zgnili in lep primer tega so šalčke trim motorjev. Montiraj gor tono cinka in slej ko prej bo gnil pa ne glede na to a je evinrude, yamaha ali suzuki.

Tako je glede cinkov. Kar se zunanjih tiče, se jih menja, ko so že dobro nagriženi. Drugače počasi sol razžira barvo, pride do alumunija in ta oksidira. Kar se pa notranjih tiče, jih starejši 2t sploh nimajo, oziroma samo v glavi in se jih je menjalo takrat ko si menjal tesnilo na glavi (drugače nisi prišel zraven). 2t delujejo na 50 stopinjah delovne temperature in se ne nabera toliko kamna. Seveda je potrebno redno spiranje motorja. 4t pa delajo na 60 stopinjah in več (govorim o izvenkrmnih) in imajo večje probleme z vodnim kamnom, zato tudi imajo notranje cinke dostopne za menjavo.

Šalčke trim motorjev so vsebovale železo zaradi magnetov in so prej kot slej rjavele, pri novejših motorjih so jih nadomestili s plastičnimi.

[NOVI FOSIL]

Da še jaz dodam razlago za laike.

Cink protektor je podobno kot pri elektriki varovalka.
Varovalka je namenoma oslabljen del električnega omrežja, da ne pride do preobremenitve omrežja in posledično do požara.

Cink protektor je namenoma dodan element na motorju, da ko pride do galvanskih tokov zaradi različnih vzrokov varuje dele motorja. Zaradi svoje specifike, se začnejo najprej obrabljati cinki, ko pa se iztrošijo, pa so na vrsti deli motorja, kot je navedel mojster Daki

Videl sem nešteto motorjev, da jim pobira spodnji del noge, zaradi galvanskih tokov.

[AEgir]

To veš al na pamet govoriš?

Moj cvajtakter na fergazerje brez cinkov v glavi ima normalno delovno temperaturo med 60 in 75°C in S.L.O.W. režim ko motor preseže 110°C na enem od štirih senzorjev. Torej laufa na bistveno višjih temperaturah od teh, ki jih navajaš.

Cinki so pomoč pri zmanjševanju korozije nikakor pa je v celoti ne izničijo in ne mi rečt da če bi ti nekdo dal zastonj motor, ki jih nima, ga nebi uporabljal, ker bo oksidiral v prah v dveh urah. Cinki niso make it or break it stvar in majo glih tolk majhno vlogo, da jo majo.

Vem, da imajo nekateri plastične šalčke, vem pa tudi, da imajo honde vse gnile vijake in te šalčke pa čeprav je gor poln kur*c cinka. Vem tudi da jim pete gnijejo neglede na cink in da jih radi barvajo na vse pretege kljub hondini kobajagi 7 plastni zaščiti.

Vem tudi, da različni omc motorji, ki jih poznam kot lasten žep nimajo niti enga cinka nikjer pa so po 40 letih totalno nič gnili kaj šele pregniti. Moj bivši je bil recimo letnik 1974 pa ni bil nič požrt, nič, zero, zilch, zip, nada, štekaš? Ne mi nakladat kako so pomembni cinki če motor, k je 42let po jadranu šterčil brez njih nima ene gnilobe nikjer.

Pa lahko bi ti še našteval marsikej na to temo sam se mi ne da.

[AEgir]

:D
Da še jaz dodam razlago za laike.

Cink protektor je podobno kot pri elektriki varovalka.
Varovalka je namenoma oslabljen del električnega omrežja, da ne pride do preobremenitve omrežja in posledično do požara.

Cink protektor je namenoma dodan element na motorju, da ko pride do galvanskih tokov zaradi različnih vzrokov varuje dele motorja. Zaradi svoje specifike, se začnejo najprej obrabljati cinki, ko pa se iztrošijo, pa so na vrsti deli motorja, kot je navedel mojster Daki

Videl sem nešteto motorjev, da jim pobira spodnji del noge, zaradi galvanskih tokov.

Čist napačna analogija sorry. Galvanski tokovi so vedno prisotni zaradi spojev različno prevodnih materialov. Cink ni kot varovalka ker ta skrbi za prekinitev tokokroga preden se prekine sam in pri tem stopi kable ali še kaj zažge.

Cinki so kot protektorji za kolena pri motorju, namesto kolen ti odžira protektorje ali kot plastika na skateboardu ki se žrtvuje zato da skate ostane cel.

Zato se imenuje žrtvena anoda, ki je btw lahko tudi aluminjasta ne samo iz cinka.

Poanta božja je, da nekoliko sicer te anode delujejo ampak niti prbližn ne v taki meri kot jim pripisujete tle. Slabo dizajnirani motorji rjavijo in gnijejo pa nej bodo cinki gor ali ne poleg tega cink deluje dokler je gor torej tudi po osmih letih. al pa po stotih in niti pod razno se ga e rabi menjat vsak let.

[kasaudio]

Čist napačna analogija sorry. Galvanski tokovi so vedno prisotni zaradi spojev različno prevodnih materialov. Cink ni kot varovalka ker ta skrbi za prekinitev tokokroga preden se prekine sam in pri tem stopi kable ali še kaj zažge.

Daj ne piši bedarij in vsaj na wiki poglej mehanizem delovanja cinkove galvanske zaščite. Ne bluzi z upornostmi....

Se pa strinjam da cink ne bo zaščitil glede korozije slabo projektiranega motorja da ne zgnije.

[AEgir]

Daj ne piši bedarij in vsaj na wiki poglej mehanizem delovanja cinkove galvanske zaščite. Ne bluzi z upornostmi....

Se pa strinjam da cink ne bo zaščitil glede korozije slabo projektiranega motorja da ne zgnije.

Ok, sm šel pogledat, dej ti men povej kaj pomen beseda conductivity? Da ni upornost?

When two dissimilar conducting materials in electrical con- tact with each other are exposed to an electrolyte, a current, called the galvanic current, flows from one to the other. ... A galvanic current generally causes a reduction in the total corrosion rate of the cathodic member of the couple.

[kasaudio]

Hotel sem le opozorit ostale da narobe razlagaš stvari.

Beseda conductivity pomeni prevodnost. Cel članek ki si ga "napopal" je povsem pravilen, tvoja razlaga ali prevod ali dojemanje tega članka pa je napačno.

Nisem zato na morjeplovcu da te učim osnov kemije, ne da se mi ukvarjat s tabo in se umikam z debate.