Servis izvenkrmnega motorja Yamaha 60-80-100-115 (home made)
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
Glede na to, da sem iskal po celotnem "user manualu" in preko googla in še vedno nisem ugotovil točno kakšen impeler potrebujem bodo verjetno to vedeli na uradnem servisu?
Kot sem videl v raznih filmčkih je potrebno za menjavo impelerja razstavit celo nogo motorja? Ima kdo kakšna podrobnejša navodila za to opravilo?
edit: našel sem tale filmček, verjetno je kar točen:
http://www.youtube.com/watch?v=JbWPOSR6OQU
Kot sem videl v raznih filmčkih je potrebno za menjavo impelerja razstavit celo nogo motorja? Ima kdo kakšna podrobnejša navodila za to opravilo?
edit: našel sem tale filmček, verjetno je kar točen:
http://www.youtube.com/watch?v=JbWPOSR6OQU
Klino napisal/-a:2. ob nakupu motorja je bil zraven rezervoar brez merilnika količine goriva. Kje bi se dalo to dokupiti? Ali je potrebno kupit cel rezervoar?
Jaz sem montiral merilec tudi na prenosni rezervoar.
Kupil sem ta rezervar ceneje kot vgradni.
http://www.navtikaceneje.si/prenosni-re ... orivo-30l/
Ter merilec in prikazovalnik.
http://www.navtikaceneje.si/prikazovaln ... -nn004gfn/
http://www.navtikaceneje.si/senzor-nivo ... om-200-mm/
Najceneje preverjeno.
Za merilec sem odrezal luknjo zraven pa tako dobiš tesnilo in kniping vijake
tako,da montaža je zelo enostavna.
Na to mesto pa sem moniral merilec.
Lp.Darko
Klino napisal/-a:
Kot sem videl v raznih filmčkih je potrebno za menjavo impelerja razstavit celo nogo motorja? Ima kdo kakšna podrobnejša navodila za to opravilo?
edit: našel sem tale filmček, verjetno je kar točen:
http://www.youtube.com/watch?v=JbWPOSR6OQU
Saj samo snameš nogo. Če razstaviš celo nogo, izgleda to takole:

__________________
lp
motorni
lp
motorni
No tako... kot kaže je servis zaenkrat uspel. Očistili smo uplinjač, zamenjali filter za gorivo & olje, impeler, olje in olje v peti. Jutri je na vrsti le še menjava priključka za gorivo, kjer je problem v slabem tesnenju zaradi uničenega tesnila.
Edini večji problem nam predstavlja menjava pogonskega jermena, ki pred začetkom niti ni bila načrtovana. Kako hudiča se da "zablokirati" glavni zobnik, da se odtegne vijak, ki ga drži? Kakor sem na internetu opazil obstaja nek ključ za takšne primere, ki pa ga sam seveda ne premorem.
Kakšen nasvet?
Edini večji problem nam predstavlja menjava pogonskega jermena, ki pred začetkom niti ni bila načrtovana. Kako hudiča se da "zablokirati" glavni zobnik, da se odtegne vijak, ki ga drži? Kakor sem na internetu opazil obstaja nek ključ za takšne primere, ki pa ga sam seveda ne premorem.
Kakšen nasvet?
Na vstrajniku okoli matice imaš luknje z navoji,kamor privijačiš orodje.Jest sem si to naredil sam,vzameš en kos železa cca 3mm debelega,v sredino zvrtaš luknjo da ti paše gedora noter(za odvitje matice),zvrtaš še luknje za privitje na strajnik,na koncu pa še zavariš eno palico železa za roč,in imaš narejeno.
Pazi edino,preden začneš to podirat,da postaviš vstrajnik in odmične v TDC položaj,po potrebi si še dodatno označi z rdečim flumastrom,.
Pa vstrajnik gre včasih kar teško iz gredi,ker ima velik konus in ga zelo zagrabi.
Pazi edino,preden začneš to podirat,da postaviš vstrajnik in odmične v TDC položaj,po potrebi si še dodatno označi z rdečim flumastrom,.
Pa vstrajnik gre včasih kar teško iz gredi,ker ima velik konus in ga zelo zagrabi.
Kdo je na strani
Po forumu brska: Google [Bot] in 2 gosta
