Tullio Abbate “Lord”

[kasaudio]

Pa kaj je s teboj človek? Isto si napisal kot jaz. Tu ne gre za logiko ampak razumevanje zapisanega, s tem imaš težave. Pa itak nima veze. Vprašanje je bilo bolj kot ne namenjeno sr290 in sploh ne tebi.

[Marcel_Mastnak]

Priznam. Narobe sem prebral…

[SR 290]

Bolj je propeler dvignjen, bolj dviga krmo, to velja za vsak propeler.

Jaz si to razlagam tako: lažje je vodo v luft metat, kot jo not tišat. Ko se lopatica potaplja deloma tišči vodo not, ko gre ven nekaj vode vrže v luft. Nastane rezultatnta ki kaže proti nebu in ta dviguje krmo. Drugače rečeno, čoln propeler tišči v vodo. Ko je cel propeler potopljen (tako da nič zraka ne meša) tega efekta ni več.

Saj razlaga se prav začne, ampak zadeva ni na ON-OFF.
Tudi potopljen propeler ne more porinit vodo na dno, temveč jo mora razmigat, ker ni stisljiva, porine jo pa lahko navzgor, ker zrak je stisljiv.
Višji je vodni stolpec nad propelerjem manj efekta ima prop na dvig krme. V podmornici ga je le še v homeopatskih količinah, ampak je, 15-20 cm vode pa ni tako težkih in to propeler z lahkoto odrine v zrak in poglej:
Spodaj mora razrivat, zgoraj pa lahko odmakne.
Zamisli si, da imaš tehtnico-drog z dvema velikima posodama od katerih je ena obrnjena dol, druga gor. Pomočiš jo v vodo in jo napraviš enako težko kot je voda, da bo lebdela 20 cm pod vodo. Zdaj drog tehtnice zavrtiš okrog osi tako, da posode delujejo kot zajemalke. Tista, ki gleda navzdol se bo dobro uprla, tista, ki gleda navzgor bo pa odrinila vodo navzgor in ker je vse lebdeče, bo zaradi porušenega sistema sil tudi os tehtnice potovala navzgor. Dvižna sila na osi je odvisna od viskoznosti vode, od mase vode in od razmerja med uporom ponev, ter trenutno globino osi. Na začetku pri 20 cm je dvižna sila majhna, ampak vsak vrtljaj se malo dvigne in ko prileze nagladino je dvižna sila že enaka količini zajete vode v ponvi, ki se giblje navzdol. Kot propeler. Pri površincu se najbolj pozna, ampak se pa zelo konkretno pozna že prej.

[SR 290]

Slučajno sem naletel na sliko, ki lepo kaže, da glisirajoča peta ni vedno najhitrejša in to drži tudi na tem ekstremu.
- osnovno pravilo je, da je prednja stopnica nekaj pred težiščem. Če to slučajno pride prebliyu, ali celo pred stopnico, le ta deluje kot vrtišče in zavrti gliser okrog navpične osi, posledice so hude. Torej; vidi se, da je težišče zelo zadaj.
- čeprav težišče zadaj pomeni naravni dvig premca in čeprav stopnicew samodejno dvignejo premec za toliko kot si je zamislil projektant, je vseeno peta pod vodo. Kot kaže ravno toliko, da se gornji rob torpeda spogleduje z gladino.

https://hosting.photobucket.com/images/ ... fit=bounds

[SR 290]

Še lepša! Tu lahko z ravnilom pomeriš višino.
https://i.imgur.com/CetzW9b.jpg

[Marcel_Mastnak]

Lepo ga reže…

Zdaj sm u GB najdo laser2 24P. In do spomladi se bo vleklo kot kaže da bom lahko probal to… moram nabavit edino hub ker je brez njega.

[AEgir]

Tale ima zabimivo držo.

[SR 290]

@Marcel;
Normalno ga žge, saj je na dirki. Gor sem ga dal, ker je vzorčni primer:
- ima pad keel
- nima izreza v krmo
- ima lahek motor
Posledično ne drsi samodejno po repu, temveč rabi precej trima. Zaradi tega je malo nižja noga učinkovitejša od popolnega površinca, ker z trimom dvignjen premec pridela več hitrosti kot razlika med torpedom v vodi ali na gladini.

Aegir, ne narobe razumet, ampak tvoje razmerje med specifično maso in hitrostjo gliserja je tako, da rit še sploh ne sili ven in ga je enostavno trimat. Tu bi znal biti popoln površinc super.
Marcel, ti greš z hitrostjo globoko čez in gliser želi dat rit iz vode. Tu bo torpedo tik pod gladino hitrejša rešitev. In jack plate, ter low pick up odpadeta. Propeler z 24p lahko z cupom nabiješ na 25p, več ne.
Praksa zna povedat kaj drugega ampak za v razmislek pa je.

[Marcel_Mastnak]

To sm ugotovil tud sam da za čist povrhu propelirat sm prepočasn ker tak prop prime orng šele pol ko res leti. In tud to glede trima je res. Višina motorja je pr men kokr kaže kr idealna da še trim prime in da se da tud počas peljat obenem pa da propeler ventilira ravno tulk da čutim ko se to začne dogajat kak čoln zdrsne lažje in motor takoj zadiha. Ta propeler ki ga dobim je bil v originalu 25p in so ga dal naredit na 24p. Bomo vidl kaj se bo pokazal. Bil je tolk ugodn da sm mogo kliknat.

[SR 290]

Navadno poberejo cup in rečejo 1" je manj. To je najlažje popravit.
Krakov po moje niso krivili. Če so jih, pa lahko greš kasneje na Grobnik k propelo, da ti jih nazaj pokrivi, pa še 1" zraven, če bo treba. Za 1 do 1,5" se da krivit, več pa ne, ker se koraki po obsegu stepejo med sabo.

[SR 290]

Iskal sem nekaj drugega in končno našel tole:
https://www.boatdesign.net/gallery/weis ... 1493443097 Čeprav je precej voluminozna stvar, je tole najuspešnejši dirkalni površinec doslej. Kot sem že prej enkrat napisal so tako tolkli Mercuryja, Arnesona in ostale, da so enostavno prepovedli to tehnologijo. Paket je vseboval peto in dvostopenjski menjalnik.

[Marcel_Mastnak]

Sprašujem se odkar sobivam z navtičnimi mislimi, zakaj recimo inboardi nimajo wandlerja ali variomata ipd…

[SR 290]

Ker je za "normalne" hitrosti propeler obenem propulzija in hidravlična sklopka. Pri majhni hitrosti ima velik slip in pusti motorju dihat, ko slip z hitrostjo pada, se lepo veča navor motorja in oba sta zadovoljna.

Če prav razumem Weismanna je imel menjalnik in takega površinca, da niti pod razno ne prideš ven z njim brez menjalnika. Dokler ni dovolj letelo je bil v 1. hitrosti, potem je pa preklopil v 2., 3. hitrost in potegnil propeler čisto ven. Tako so dobili super pospeške in optimalni slip čez celo območje dirkalnih hitrosti. Predvidevam, da je tole na startu in v zavojih delovalo kot dragster proti klasičnim pogonom. Verjetno je bilo tudi v primeru daljših valov tole strup za ostale, saj so z lahkoto regulirali globino propa in držali super navor, da ga je streljalo iz vala na val.
https://www.boatdesign.net/threads/weis ... ion.59671/

Dva zelo resnična citata iz debate na Offshoreonly.com
I know that every race boat they ever put their drives and transmissions on won and was soon after banned from competition because their stuff was so much better than Mercury's. I have no idea of pricing but would not hesitate to put their stuff on my boat.

Merc has down shafts internally.

Weismann does NOT run down shafts
Everything runs in line... No weak points.

Mercury bands everything Weismann makes
Because it works better.

Weismann was the first to drysump and were
Banned. Shared there design with Mercury and
Mercury changed it to a partial dry sump.


Žal je na koncu Mercury zmagal in kot dober monopolist sesul kvalitetnejšo konkurenco. Sem pa vesel, da ima naša taca MSA marine enak koncept drobovja ampak z klasičnim menjalnikom.

[Marcel_Mastnak]

Mati mila… sm kr potne dlani dobil od zadovoljstva

[SR 290]

Še malo švicnih rok:
https://www.wavetowave.com/home/2023/10 ... -at-a-time

Tu mogoče najdeš kako idejo za svoj čoln, če pazljivo pogledaš in pregledaš podobne objave.