AKUMULATOR

[Dimen]

... se boš ti s čolnom vozil natanko 20 sekund...

Tale ne bo omagu:
http://www.bolha.com/nadomestni-deli/av ... akumulator

[Grega295]

Na barki me ni bilo pol leta in vmes je napetost v akumulatorjih padla na nulo. Štartnega bom zamenjal v vsakem primeru, za 2 servisna pa me mika, da bi probal, če še kaj funkcionirata. Ali lahko na polnjenje priklopim dva povsem prazna akumulatorja al lohk to kaj se pokadi?

[DR76]

Načeloma se nebi smelo, bi pa sam vseeno nekoliko podrobneje spremljal kaj se z njimi med polnjenjem dogaja. Vsekakor bi koristilo v kolikor obstaja možnost, da se jih polni s kakšnim inteligentnejšim polnilnikom, recimo modelarskim, kjer je na voljo več podatkov o tem, kako se med polnjenjem obnašajo (polnilni tokovi, napetosti, ipd.) in bi bio polnenje tako še varnejše. Na njih je brez dvoma že nastala škoda, ki bo nedvomno skrajšala njuno življenjsko dobo. Kako zelo pa bo pokazal čas oziroma preizkus.

[Joško]

Čas skladiščenja akumulatorjev je 3 mesece, zaradi samopraznenja. Če nisi imel priklopljeno sončno celico ali občasno polnilca, potem se lahko kar posloviš od njih. Tudi če jih boš polnil, so celice že sulfatizirane. Morda ti zaradi prenizke napetosti tudi polnilec ne bo začel polnenja.
Lahko jih pomeriš s testerjem za merjenje kapacitete, za tolažbo.

Še moj nasvet: če ne misliš uporabljati barke, si nabavi samo kakšen 100Ah akumulator. Brez zamere!!

[Wisdom]

Na barki me ni bilo pol leta in vmes je napetost v akumulatorjih padla na nulo. Štartnega bom zamenjal v vsakem primeru, za 2 servisna pa me mika, da bi probal, če še kaj funkcionirata. Ali lahko na polnjenje priklopim dva povsem prazna akumulatorja al lohk to kaj se pokadi?

Eden izmed izjemno pomembnih dejavnikov, ki vplivajo na slabo delovanje akumulatorja, je proces samopraznjenja akumulatorja. Gre za postopno zmanjševanje kapacitete vašega akumulatorja, do tega pride zaradi dolgotrajnega skladiščenja akumulatorja, skritih odjemalcev, daljše neuporabe vozila, ipd. Posebej so občutljivi akumulatorji, ki jih uporabljamo sezonsko (npr. motorna kolesa, navtika, kmetijski stroji,…) Priporočljivo je, da v takih primerih pred koncem sezone preverite stanje napolnjenosti vašega akumulatorja in ga pred skladiščenjem dopolnite. Med zimo oz. v obdobju, ko vozilo dlje časa miruje, je priporočljivo akumulator odklopiti iz tokokroga (snamete enega od priključkov), zato da preprečite samopraznjenje akumulatorja ali pa akumulator vzamete iz vozila in ga skrbno shranite (v suhem in hladnem prostoru).

Vir:http://www.akumulatorstvo-grajzar.si/strokovni_clanki/VZDRZEVANJE_AKUMULATORJEV.doc

[admin]

Pozabi na njih! Če so se izpraznili na nulo in bili tako izpraznjeni 5 minut, so zaključili kariero... Mogoče se še dvigne, pa bo iz 100 Ah imel 10 Ah, samo kaj boš s tem? Kar takoj menjaj, ker pobrali se ziher ne bodo... Sploh pa so tvoji verjetno bili na 0V mesec, dva, tri...

[Marchi]

Ali so na sliki, leve ali desne kleme? Sprašujem za startni akumulator.

[Marchi]

Najprej so rekli da je desni aku, zdaj smo ugotovili da je verjetno levi.
Hvala za vsa vaša mnenja.

[slan]

Če je moder kabel plus, je to levi+ akumulator.

[gregor.n]

Če je moder kabel plus, je to levi+ akumulator.

Tud mene so tko učili

[Matejc]

Če je moder kabel plus, je to levi+ akumulator.

Kako si pa to ugotovu???

[lme]

Če se ne motim se polariteta akumulatorja ugotavlja tako, da so kleme vizuelno obrnjene proti tebi na skrajnem robu akumulatorja.

[Marjan Tomki]

Ena reč je kako bi moralo biti, druga reč je kako je.

Praviloma in 'po reglcih' je plava za +, črna na -. Teoretično.
Edit: 'Po reglcih' (glej naprej) rdeča za +

Več - in kolikor lahko ugotovim prav - je nižje napisal Mato.

Kaj je zares po reglcih, pa ... je odvisno tudi, katerega leta je bilo narejeno - ker so se 'reglci' spreminjali. Spraševanje (pooblaščenih in izprašanih) električarjev je dalo, da je pri enosmernih praviloma + rdeča in črna - in če delajo na novo vprašani vedno dajejo tako; ampak potrjujejo, da plavih za plus - v obstoječih enosmernih napeljavah in napravah, na katerih je treba še kaj narediti - sploh ne manjka.

Podobno je pri kupu starejših napeljav - ko je kdo uporabil dovolj močno žico kakršne koli barve, ko prave ni bilo pri roki. Včasih pa je - pri recimo 50 let stari napeljavi 220V tudi tako, da sta enostavno obe žili sivo-rjavi

Moje pravilo za ugotavljanje polaritete pa je multimeter pri istosmernem in preizkuševalec faze pri izmeničnem. Vedno, preden počnem karkoli več, kot menjavo žarnice ali zategnitev vijaka.

Edit: problem je, da pri izklopljeni elektriki to nič ne kaže, če pa prčkaš po vklopljeni, pa moraš presneto dobro vedeti, kaj delaš. Na morju pri 220V hudo rajši ne, če ni vse suho in na privezu mirno.

Naletel sem že na vse živo. Tudi to, da je bil nekje pod podom kabel podaljšan tako, da so bile parice zamešane tako, da je bila ena od transmit-a in ena od receive zamešana (takrat je šlo za modem za še po telefonu), in tudi to, da je uradni električar odklopil in pri priklopu nazaj zamenjal fazo in ničlo na razdelilni plošči nekje, kje je zadeva imela ničenje tako, da je bila na ohišjih faza... In je razgonilo en takrat ne prav poceni terminal, pri komunikacijskem računalniku - ki je takrat najbrž stal milijone - nas je pa rešila zaščita proti streli...

In različni aku-ji - zlasti stari ali eksotični - tudi znajo imeti zanimive razporeditve priključkov.

Mimogrede, s tem ste me spomnili, da morata v moj standardni komplet (vrečo) za na najeto jadrnico obvezno tudi multimeter in preizkuševalec faze.

[polanc]

Sej je odtisnjem plus na plastiki in minus isto.
LP Iztok

[Marchi]

Če se ne motim se polariteta akumulatorja ugotavlja tako, da so kleme vizuelno obrnjene proti tebi na skrajnem robu akumulatorja.

Res je. Akumulator na zgornji sliki je desni, D+ in plus ni moder ampak črn kabel, vsaj pri tej inštalaciji.
Malo zmede sem povzročil ampak glavno da smo razčistili. NT mi je zrihtal nov primerek, ki že odlično opravlja svojo nalogo.