Trim Suzuki 115

[Daki]

Moj cvajtakter na fergazerje brez cinkov v glavi ima normalno delovno temperaturo med 60 in 75°C in S.L.O.W. režim ko motor preseže 110°C na enem od štirih senzorjev. Torej laufa na bistveno višjih temperaturah od teh, ki jih navajaš.

Pri 2t motorju 110 stopinj+ in hlajenje z morsko vodo

[AEgir]

Zabluzil si da se kr kadi. Prevodnost ali upornost to je faking eno in isto in to ni kemija ampak elektrika, meri ze z ohmi, na karkoli to pišeš je ta naprava polna uporov, ki so točno določene prevodnosti v ravno teh merskih enotah prevodnosti oziroma upornosti ime novani ohmi.

daki: Ja med 110 in 120°C se vžge sistem ki zniža obrate in spušča takte da hladi z gorivom imenovan S.L.O.W.

[Daki]

Majster, tudi jaz se umikam iz debate. Srečno.

[pajer1]

.

Jaz sem pa že pisker pripravu, ker na 110 stopinjah bi se dalo dober brodet skuhat.
Na, se je pa stroka umaknila.
Morda nam pa rata kaj podkuhat, če že ne bo 110 stopinj.
Za rilc bo kar šlo, samo vprašanje časa in koliko ... jih bo.

.

[MareC]

kake bučke pa ti kuhaš
110 stopinj
AEgir mogoče se mal odklopiš, bo lažje za vse , ker če se stručkota kot sta Daki in Kasaudio umikata, potem je pri tebi res čas kislih kumaric

[pajer1]

.

Poširanje, blanširanje, kar nekaj se da, samo zdaj smo osnovni materjal zgubli.

.

[AEgir]

kake bučke pa ti kuhaš
110 stopinj
AEgir mogoče se mal odklopiš, bo lažje za vse , ker če se stručkota kot sta Daki in Kasaudio umikata, potem je pri tebi res čas kislih kumaric

A da je bučka, če bi poznal stvar pol bi vedel da ni bučka in sem še konzervativno napisal ravno zaradi vžiganja pametnih modelov kot si ti. Evo sem šel brskat po dokumentaciji, a bo mojster, pri 114°C se prižge pr 110 se pa ugasne ker 110 je še delovno območje. A je ok, al je bučka a ti povem stran pa manual?

This ignition system incorporates the S.L.O. W. ™ warning system, which gradually limits engine speed
to approximately 2500 RPM when engine temperature exceeds 240° F (114° C). To resume normal
operation after the S.L.O. W. warning system has activated, the engine must cool to 20]0 F (110° C) and
the engine must be turned off.
The S.L.O. W. warning system depends on input from the port or starboard temperature switch tan/blue
lead.

[Daki]

Majster, samo še to, da ne boš zavajal še ostale (kar zna biti nevarno), zato se še enkrat javljam.

Tisto je varnostni sistem, ki zniža obrate in s tem reši motor pred zaribanjem namesto lastnika, v primeru če je premalo olja za mešanico, ali takrat, ko se motor že pregreje (PANIKA), se pravi daleč stran od delovne temperature, ki jo določa termostat. Pa, ko se ti glava segreje na 120 stopinj, kar zaznajo senzorji in se že vse kadi, jo ti hladiš z gorivom iz uplinjačev. Čista zmaga.

Z žaljenjem ostalih ne boš daleč prišel. Nihče ti noče nič slabega.

[NOVI FOSIL]

Res eni rabijo veliko časa da dojamejo, da nimajo vedno prav

[AEgir]

Majster, samo še to, da ne boš zavajal še ostale (kar zna biti nevarno), zato se še enkrat javljam.

Tisto je varnostni sistem, ki zniža obrate in s tem reši motor pred zaribanjem namesto lastnika, v primeru če je premalo olja za mešanico, ali takrat, ko se motor že pregreje (PANIKA), se pravi daleč stran od delovne temperature, ki jo določa termostat. Pa, ko se ti glava segreje na 120 stopinj, kar zaznajo senzorji in se že vse kadi, jo ti hladiš z gorivom iz uplinjačev. Čista zmaga.

Z žaljenjem ostalih ne boš daleč prišel. Nihče ti noče nič slabega.

Lej js ne vem a je problem tle da ne znaš brat al v čem je štos? A lahko prebereš kaj sem napisal eno stran nazaj, delovna obratovalna temperatura je 60 do 75°C varnostni sistem (torej točno to kar si ti napisal zdej) se pa sproži pri 114°C. Kater del tega je po tvoje zavajanje?

Inžinirji so zadevo razvili tako in niso treshold postavili na 80°C ampak na 110°C zato ker je do 110 temperatura tretirana kot normalna nad tem pa abnormalna. Razlog za to je t.i. Heat Soak.

In mimogrede večina novejših avtomobilov ima delovno temperaturo 110°C in se nič ne kadi.

Je pa smisel tega sistema preprečiti, da bi se motor pregrel torej to kar si napisal je malo oxymoron, ne? Zakaj bi nekdo razvil sistem, ki se užge potem ko je motor že pregret?

Hlajenje z gorivom je ena znanost o kateri nimaš pojma vidim in jaz te tudi ne bom učil ampak gorivo je bistven hladilni element motorja z notranjim izgorevanjem. Tolk v vednost. Mojster daki.

Če kej tle ti mene žališ z obtožbo da zavajam, in nekdo, ki ima audio v nicku in pravi naj ne bluzim z upornostmi ker da je stvar v resnici v prevodnosti. Mislm wtf in pol js žalim? Vsak k ma pet razredov osnovne šole ve da je prevodnost oziroma upornost eno te isto.


Kar js tle vidm so obupani poizkusi, da bi me diskreditiral. Dej eno samo stvar, ki sem jo narobe napisal najdi in mi jo predoči, če bo šlo. Pokroviteljstvo pa tja kamor sonce redko posveti pospravi.

[kasaudio]

kot da bi bukova polena klestu

[AEgir]

Na audio učne urice zate, da ne boš gluposti pisal. Čeprav je vseeno bolje ispasti glup nego iz aviona.

Resistivity is a measure of the resistance to the flow of electrons. Think of a pipe and water, the bigger the pipe, the easier water can flow and thus the lower the resistance. Conductivity is just the inverse of resistivity, σ = 1/ρ, where σ is conductivity and ρ is resistivity.

in se umikam z debate.

Majster, tudi jaz se umikam iz debate. Srečno.

Vratija se Šime. A to je bil učer un užaljen "na drevo pa vse igrače s sabo"?

[NOVI FOSIL]

Res ne znaš nehat. Kaj bi rad dosegu

[AEgir]

Rad bi dosegel da mi nekdo najde eno stvar, k sm jo narobe napisal, a ti tut ne znaš brat?

Da ne boš preveč olja natočil v trim še merkaj, čeprav se ne da menda ker nevemkdo tko pravi.

[NOVI FOSIL]

Da ne boš preveč olja natočil v trim še merkaj, čeprav se ne da menda ker nevemkdo tko pravi.

Če v sistem naliješ olje po prepisih, ga nikakor ne more biti preveč. Vseeno obstajajo mojstri, ki jim poleg nivojskega čepa za olje uspe prepolniti sistem.
To so specialni pacijenti. Drugače si ne morem razlagati, da je v sistemu preveč olja.

Zato sem za ne delovanje sistema to možnost izključil.