Vgradnja avtomobilskega motorja

[u-r-o-s]

pale, tole bi bilo pa fajn če bi kej slikovno in pisno dokumentiral, ter potem delil z nami na forumu. Bi znala bit zelo koristna zadeva, za vse ki bi se kdaj lotili česa podobnega!

[atilone]

ALI IMA KDO KNJIGO
Marinisierung - vom Automotor zum Bootsmotor
von: Michael Lehmann
V NJEJ NAJ BI PISALO VSE O MARINIZACIJI

LP

[bora2]

pale, zakaj ni priporočljiva turbina?
nameravam kupizi motor om 602 s turbino. v nemčiji ravnotakega marinizirajo.
lp

[atilone]

ALI IMA KDO KNJIGO
Marinisierung - vom Automotor zum Bootsmotor
von: Michael Lehmann
V NJEJ NAJ BI PISALO VSE O MARINIZACIJI

LP

[Rafter]

2 atione: kaj pa ti težiš?

[e220cdi]

Pale a si se pozanimal kako je z registracijo oz pridobitvijo CE norme in koliko to stane?

Imam tudi nekaj dokumentacije v zvezi z marinizacijo avtomobilskega motorja !

[bora2]

ATILONE
ALI SE DA DOBITI KNJIGO ZA KOPIRANJE?
LP

[bora2]

E220CDI
S PRIDOBITVIJO CE SO PROBLEMI, GOVORIL SEM S KAPITANIJO IN IMAJO JANUARJA SESTANEK PRAV O TE TEMI .
LP

[e220cdi]

Jaz sem klical na kapitanijo pa so mi rekli naj se obrnem na loyd ali tisti drugi in mi bojo oni povedali kako in kaj. Rekel pa mi je da bo to drako in sicer bo stal pregled za pridobitev CE norme nekje cca 2000 do 3000 Eur!

Potem mi to ni bilo vec v interesu!

Bora2 javi ko bo kaj novega v zvezi s tem !

[atilone]

O navigaciji in navtiki nimaš pojma

[atilone]

Za bora 2.Lahko ti posodim Lehmann-a.Če si resen samograditelj oz. hočeš s svojimi rokami in voljo nekaj ustvarit(marinizirat) ti lahko pomagam.Imam še drugo literaturo, knjiga je hrvaška(Brodice), je pa precej strokovna. Jaz si sam gradim barko (8.30 x 2.65) iz macesnovih letvic.Na začetku, sem dosti krat razmišljal o kakem lepem, velikem kresu.Sedaj je lupina( oplata )končana in ko gledam te lepe linije barke, so mi vse muke poplačane.Seveda bom tudi sam mariniziral.LP atilone

[pale]

kar sew iče turbine jo je problem hladiti,če jo hladiš kot kolektorje,nima pravega izkoristka.saj turbina pod obreminitvijo žari.baje je zgorelo kar nekaj plovil.nimam pojma kako bi to naredu.kar se tiče papirjev za motor pa tko al tko vsake pol leta spreminjajo zakone se bo že najdla kakšna luknja.

[bora2]

atilone
povej kje imate lupino, da si jo ogledam, pa tudi literatura ma zanima.jas se nisem odločil za samogradnjo sem pa obnovil barko 40 let staro.

pale.
kolektor ohladiš predno pride do turbine, ne vem zakaj bi morala turbina žareti, da bi delovala dobro. tukaj je važna hitrost pretoka izpušnih plinov skozi turbino. ker pa se volumen dimnih plinov zmanjša zaradi ohlajanja izpušnih plinov s hlajenjem kolektorja pa je potrebno zmanjšati presek izpušne cevi pred turbino. če se motim naj me kdo popravi.

lp

[atilone]

Bora 2, omenjene literature se nanašajo samo na marinizacijo avto motorjev.
(mercedes,golf,peugeot itd.)
Lp atilone

[admin]

Ja delno imaš prav, vendar pa turbine ne vrti pretok izpušnih plinov. Če bi bilo tako, potem bi bil to negativni izkoristek podobno kot če ženeš kompresorski del z jermenom. Turbino vrti padec temperature izpušnih plinov, s čimer izgubljajo del toplotne energije, ki se pretvarja v delo ali kinetično energijo (vrtenje turbine). Pred vstopom v turbino se plini res delno ohladijo, saj bi bilo ob direktni varianti prevroče. Nekatere turbine so še dodatno hlajene z vodo, večina pa ne. Plini se do konca ohladijo za turbino v kolenu, kjer se zmešajo z vodo. Ob kakšnih domačih predelavah, pa so dizli res radi zagoreli ravno zaradi prevročega ohišja turbine. Pred kratkim so imeli te probleme Yanmarjevi BY dizli. To je tisti 3.0d BMW, ki se mu je turbina v barkah kaj kmalu skuhala... Rešitev, ki so jo Japončki skupaj z Avstrijci naredili je sila preprosta. Turbino so oblekli v cca. 10mm debelo toplotno izolacijo (včasih je bil to azbest, sedaj nekaj neškodljivega). Tako rešitev poznajo mnogi proizvajalci marine diesel motorjev.

LP