SAILDRIVE POMOČ (znamka, servis, deli,...)

[H2O]

Kakšna je formula za teoretični izračun hitrosti jadrnice?

Lastna hitrost (v vozlih)=2,43 x kvadratni koren iz dolžine vodne linije (v metrih)

[NASA]

Hvala.

Torej 6,7m pod korenom x 2,43=6,29

[nac]

Kakšna je formula za teoretični izračun hitrosti jadrnice?

Lastna hitrost (v vozlih)=2,43 x kvadratni koren iz dolžine vodne linije (v metrih)

Do kakšne dolžine pa naj bi to veljalo?

[NASA]

Kot smo že predhodno ugotovili, da gre barka prepočasi bi začel z iskanjem ustreznega propelerja. Sedaj je 3 kraki 13 x 08.
Ali kje obstaja kakšna formula za izračun pravega propa na jadrnici. Če vzamem recimo 13 x 09 ? Ali naj morda razmišljam o zložljivem? Motor je 10KM.


Ali se da iz te slike razbrati ali je levo oz. desnosučni?

[zalesjak]

Kot smo že predhodno ugotovili, da gre barka prepočasi bi začel z iskanjem ustreznega propelerja. Sedaj je 3 kraki 13 x 08.
Ali kje obstaja kakšna formula za izračun pravega propa na jadrnici. Če vzamem recimo 13 x 09 ? Ali naj morda razmišljam o zložljivem? Motor je 10KM.


Ali se da iz te slike razbrati ali je levo oz. desnosučni?

Pozdravljen,

Iz fotke se ne vidi dobro kam se širi konus. Če je prop nataknjen na os tako, da pride matica kjer imaš napisane mere, potem je to desno sučni.

Glede dimenzij imaš različne kalkulatorje. Meni so vsi kalkulatorji za mojo Hanse 320 z 22 konjskim Yanmarjem in sail drivom SD20 izračunavali prop 16 x 11, kakršen je bil tudi original tovarniško montiran (2 kraki sklopljivi, Gori, 16.5 x 11), pa barka v normalnih delovnih obratih ni šla kot bi morala. Na 2600 rpm sem dosegel 5.5 vozla, motor, Yanmar 3YM20 pa se je pod propelerjem zavrtel do 3900 rpm, kar je 300 rpm več, kot tovarniško max 3600 rpm delovnih vrtljajev in barko pri tem pognal 7.5 vozla.

Potem sem se pozanimal pri Propelo Viškovo, kjer mi je gospod, kot iz topa ustrelil, da naj dam gor 16 x 13.

Na Seawavu sem nabavil 3 kraki fiksni Radice 16 x 13 in ga namontiral ta teden, ko je bila barka še na kopnem na spomladanskem lišpanju.

Na probni vožnji sem pri 2450 rpm dosegel 6.5 vozliča, motor se sedaj pod obremenitvijo zavrti do 3400 rpm (v leru do 3900 rpm), barko pa potisne do 7.5 vozla, kar je enako kot predhodni pri 3900 rpm. Teoretična hitrost trupa moje barčice je z 8.72m vodne linije 7.26 vozla. Moj Yanmar ima po literaturi max delovnih vrtljajev med 3200 in 3600 in je tako 3400 ravno nekje vmes. S korakom 12 bi dosegel 3600 max delovnih vrtljajev. Največji navor moj mlinček doseže pri 2500 rpm, kar je zanj tudi sweet spot.

Torej, izhajaj iz max vrtljajev, ki jih z obstoječim propom doseže sedaj tvoj motor in upoštevaj, da bi ti vsak inč večji korak pobral med 200 in 250 obratov. Ne bi bilo dobro, da bi motor preveč obremenil in bi max vrtljaji padli pod tovarniški razpon delovnih vrtljajev.

LPZ

[NASA]

Enkrat poleti smo se namenili iz Lucije proti Trstu, seveda na jadra. malo pred Debelim rtičem zmanjka vetra in vžgem motor. Čez čas pride veter in motor ne gre iz prestave ..kriza, malo strahu, kaj zdaj....obrnem proti domu. Malo pred Piranom ostanemo povsem brez pogona. Še sreča, da je lepo vreme in morje prijazno.
Namontiram pomožni motor in počasi na privez. Vmes še kopanje pri skladišču soli. Ni mi dalo miru kaj bi lahko bilo narobe z pogonom. Gledam okrog menjalnika, nič, ročka v prazno
Čez nekaj mesecev si vzamem čas in odšravfam menjalnik da ugotovim kaj je narobe. Kar na vodi, na privezu. Ko snamem motor in menjalnik, presenečenje, spodaj luža olja . Prva reakcija; to ne bo nič dobrega

Doma odprem menjalnik ležaji zaribani oz v prafaktorjih, vidim da je spustil semering in je odteklo olje.

[url=https://mojalbum.com/nasa2/sanset-77-sunbeam-25/foto/25485638]
[/url]

Kupim nove ležaje, navadne, pa me kolega poduči, da bi bilo dobro dati kombinirane aksialno-radialne. Ma ne mu rečem, predrago....no čez nekaj dni grem še po tiste...''tazlate''
Vse skupaj sestavim, a še vedno lufta na osovinah za 3 desetinke in vse plava in rožlja.....si rečem to ne bo nikoli več laufalo...
Malo gledam oglase za nov saildrive, a noben ne paše, vse je Volvo.
Najdem en oglas na Njuškalu, kjer se mi zdi, da bi bil menjalnik kar iščem, a kaj ko je na otoku Čiovo...kličem možaka in prvi da gre u Njemačko sledeči mjesac.. in res se dobiva v Zagrebu. Iz avta potegne saildrive z menjalnikom in še eno nogo. Vse je malo obutano, a ko doma začnem razstavljati ugotovim, da to še nikoli ni laufalo, saj je vse konzervirano z nekim aluminijem.


Zdaj sem pa v dilemi ali samo nalijem olje ali vse razstavim v prafaktorje. Menjalnik je notri suh, le neka zaščita na zobnikih in vitalnih delih, da ne rustajo. To se je verjetno 30 let prekladalo po raznih garažah, menjalo lastnike,...
Možak mi je rekel, da je to iz nekega BMW marine program... ki ni dobro zaživel. Baje so vse bloke motorja z brenerjem preluknali, pete pa so znosili iz fabrike.

[Nikola T.]

...Iz fotke se ne vidi dobro kam se širi konus. Če je prop nataknjen na os tako, da pride matica, kjer imaš napisane mere, potem je to desno sučni.

Propeler je dejansko desno sučni vendar NAPISI GLEDAJO PROTI OSI. Matica pride na zadnjo stran, kjer ni napisa!

[NASA]

Vprašanje:

ali je primerljivo 3 kraki fiksni propeler oznake 13x8 z sklopljivim 2 krakim 13x 8?

Namreč sklopljiv se je pojavil na bolhi https://www.bolha.com/rezervni-deli-za- ... s-12332034

[zalesjak]

Na podlagi lastnih izkušenj bi rekel, da tri kraki fiksni grabi pod motorjem bistveno boljše kot dvokraki sklopljivi. Sploh proti valovom.

Ima pa sklopljivi manjši upor pod jadri. Če večinoma jadraš in rabiš motor bolj kot ne za manevriranje v marinah in zalivih, potem je sklopljivi z manjšim uporom boljša rešitev, za motoriranje pa fiksni tri kraki ustreznih dimenzij.

LPZ

[Nikola T.]

Za izkoristek propelerja je najpomembnejša površina propelerja.
Barke s skegom in pogonsko gredjo imajo zelo omejen prostor po premeru propelerja, zato je veliko težje najti primeren propeler.
Barke s pogonsko gredjo in ravnim dnom pa so glede tega še posebej občutljive, saj če je rob propelerja preblizu trupa med plovbo povzroča zelo močan hrup.
Za ta dva primera naj bo propeler čim večji in nato loviš korak.

Barke z vgrajenim sail drivom po premeru propelerja niso tako omejene vsekakor pa dvokraki propeler niti približno ni prava izbira, če želiš na motor tudi kam odpluti in ne zgolj manevrirati okoli domače luke.

Za vse jadrnice in plovbo z motorjem je sklopljivi propeler odličen. Nekaterim je možno celo nastaviti korak in ga s tem prilagoditi barki. Sklopljivi propelerji so zelo dragi in zahtevajo vzdrževanje na letni ravni, zato niso prva izbira.

Na sliki barka s skegom, pogonsko gredjo in fiksnim propelerjem, ki sega le centimeter od trupa.

[NASA]

Hvala obema. Ja vedno treba tudi kam odplut na motor, čeprav v osnovi misliš, saj bo šlo na jadra.
Tudi pri tem saildrivu ni veliko prostora za večji premer propelerja. Bom točno videl, ko se spravim na noge in dam marca barko na suho. Takrat bom videl koliko je prostora do trupa. Morda bom do takrat našel kakšen propeler z enakom premerom in večjim korakom.
Torej iščem 3 kraki propeler 13 x 10, če seveda obstaja. Sem pozabil kako se imenuje firma nekje na Reko, ki dela propelerje?

[jandrej]

Firma Propelo jih popravlja, mogoče tudi dela, vprašaj.

[igorb]

scam marine viškovo

[UrbanBatic]

Adriatic Propeleri v Bibinjah pri Zadru.
www.adriaprop.hr

[NASA]

Sem našel tole. Kako gre nakup z Pay pal?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 9-211-9470