Ali pa kakšne marine voske, kot so Collinite Marine Wax, Finish Kare 1000p, 3M Marine wax itd.
Poliranje močno zbledelega gelcota
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
Vili: Če bo čoln celo leto v vodi predlagam keramični premaz. Ti imajo dokazano najdaljšo vzdržljivost ( nekaj podobnega recimo temu: http://www.youtube.com/v/hCr8w-abRFs&hl ... lay=1&hd=1). Vendar, če ne obvladate avtokozmetike, vam naj nanese nekdo drug. Če se pri nanosu polomi nastane velika težava, ker se ga ne da odstraniti tako preprosto, kot voske.
Ali pa kakšne marine voske, kot so Collinite Marine Wax, Finish Kare 1000p, 3M Marine wax itd.
Ali pa kakšne marine voske, kot so Collinite Marine Wax, Finish Kare 1000p, 3M Marine wax itd.
My car detailing projects:
http://www.avtomobilizem.com/forum/view ... &start=460
http://www.avtomobilizem.com/forum/view ... &start=460
vili napisal/-a:Odločil sem se za MEGUIAR"S PURE WAX za navtiko. Kolega mi ga nabavi v kanti 3,78L,nanesel pa bi ene 3 nanose voska.
Zanima me samo s katerim čistilom naj operem prej čoln,da odstranim res vso umazanijo in kje lahko takšno čistilo kupim pri nas.
L.P.
Zelo dobra odločitev! Sam uporabljam lepo količino Meg's izdelkov in so res vrhunski!
Za predpranje predlagam uporabo APC čistila (All purpose cleaner), ki odstrani trdovratno umazanijo, voske in ostalo neželjeno kontaminacijo (samo za predstavo, kako zadeva izgleda: http://www.autogeek.net/mg10101.html). Ne pozabiti, da se zadeva redči v razmerju od 1 (čistila):4 (vode) pa vse do 1:20. Glede na to, da imate Meg's, predlagam tudi to čistilo od Meg'sa
Po tem predlagam uporabo kakšnega ultra finega clay-a, da se barva res dobro očisti (ker gre za novo plovilo naj bo res ultra fin ali vsaj fin!, da se ne povzročijo poškodbe na gelcoatu). Tudi tega ima Meguiars.
Po tem se čoln še enkrat naprši z APC-jem in spere. Posuši in nanese vosek. Vosek, ki bo nanešen v 3 tankih slojih= Prvi sloj nanesete, pustite od 30min-60 min, obrišete. Počakate 20-30min in po 20-30min nanesete 2 sloj. Spet pustite 30-60min in obrišete. Spet 20-30 min počakate in nanesete še 3-ji sloj. Ker gre za vosek je vsekakor priporočljivo nanesti več slojev. Lahko tudi do 5-6! Predlagam tudi, da se zadnji sloj nanese vsaj 24 ur preden so bo čoln zmočil.
Meguiars izdelke dobite v Mb v Marlesu. Ko pridete preko železnice, prva stavba na levo.
P.S. pa še to, ko bo vosek nanešen, APC-ja ne uporabljajte, ker bo močno vplival na obnašanje in vzdržljivost voska! APC uporabite spet, ko bo čoln izven vode oz. se bo pripravljal na zimovanje.
Verjetno ti dve...
Vosek med poliranjem zaide v pore in rise, zato je na pogled zadeva svetleča in lepa, ko se vosek izpere pa se pokaze realno stanje površine.
Simple as that!
Ne sodi me, dokler me ne spoznaš, ne podcenjuj me, dokler mi ne postaviš izziva in ne govori o meni, dokler ne govoriš z mano!
mamaMicka napisal/-a:
Verjetno ti dve...
Vosek med poliranjem zaide v pore in rise, zato je na pogled zadeva svetleča in lepa, ko se vosek izpere pa se pokaze realno stanje površine.
Simple as that!
x2. Plus tega onemogoča pravilno vezanje sealanta na površino.
Prave 3M polish paste so Perfect it. Ne vsebujejo voskov ampak načeloma tudi te vsebujejo olja.
Res je, poleg tega se že ta vosek v polituri ne veže dobro na podlago, kar je logično, saj na eni strani polira(brusi) in potem z tem "pocom" voska in odbrušenega gelcoata "namaže in zaščiti" površino in zafila pore. 
2. stvar, vosek in "polnila" v pasti so mastna, kar pomeni, da sam granulat ne more polirati. Poskusite si predstavljati, da bi brusil čoln, avto, železo in namesto vode uporabil mast...
Zelo podoben ali enak efekt poliranja z takšno pasto je, ce bi namesto poliranja samo premazal z voskom, pa še mašine ne rabiš gonit. Če bi barko prej samo dobro opral bi bil nanos samo voska verjetno bolj efikasen...
Zadeva pač ni namenska in je varianta ALL IN ONE, torej polna kompromisov. Je pa vsekakor VELIKO bolje, kot NIČ!
2. stvar, vosek in "polnila" v pasti so mastna, kar pomeni, da sam granulat ne more polirati. Poskusite si predstavljati, da bi brusil čoln, avto, železo in namesto vode uporabil mast...
Zelo podoben ali enak efekt poliranja z takšno pasto je, ce bi namesto poliranja samo premazal z voskom, pa še mašine ne rabiš gonit. Če bi barko prej samo dobro opral bi bil nanos samo voska verjetno bolj efikasen...
Zadeva pač ni namenska in je varianta ALL IN ONE, torej polna kompromisov. Je pa vsekakor VELIKO bolje, kot NIČ!
Ne sodi me, dokler me ne spoznaš, ne podcenjuj me, dokler mi ne postaviš izziva in ne govori o meni, dokler ne govoriš z mano!
Če sprasuješ mene sem bolj privrženec "hi techa" torej sealantov. Po domače in zelo splošno bi se lahko reklo umetni ali kemični vosek, ki je skoraj praviloma obstojnejši in se bolj "sveti".
Ali ustrezne kombinacije sealanta in voska.
Kar se tiče zaščite plovila sem jaz dokaj bos, ker za test potrebuješ čas, pred tem pa nekaj narejenih plovil. Če hočeš dobiti dobro info ali je zascita dobra ali ne pa mora biti nanesena na ustrezno pripravljeno povrsino.
Teh izkusenj pa nimam, oziroma imam z karnubo voskom in (še danes ne vem imena) kombinacija sealanta in voska. Ta druga varianta se je obnesla bolje.
Ce prav vem imas ti 30ft barko. Za eno roko poliranja porabis ca 15-20 ur, ampak to je res na pamet. Koliko rok delas pa je odvisno od poskodb in tega kako se material obnaša. računaj pa na vsaj 2
Nanos zascite je naceloma hitro, spet pa zavisi kaj uporabljas... Klasicno karnubo jaz nanesem, ko se začne sušiti jo obrišem. Nekateri čakajo, da se popolnoma posuši in potem drgnejo kot kreteni. Jaz nisem opazil nobene razlike med temi dvemi postopki. Če nisem ziher raje nanesem en sloj več.
Koliko slojev. Preprosto vprašanje. Več, kot jih je, bolje je, vsaj za večino zaščit. Jaz bi nanesel vsaj 4. Je pa treba nekaj vedeti, da po navadi so zadnji sloji le utrjevanje spodnjih, saj vec, kot toliko se pač ne da nanesti. Zato imam raje razne kombinacije zascit, ki se med seboj vezejo in z njimi dosezes večjo debelino... Recimo na avtomobile jaz nanasam zascito(ce je klasika, ne predraga) kar z mašino! Gre hitreje
So pa voski od Meg, 3m in podobnih firm dobri in podobni vsi so na osnovi carnube. Z nobenim ne mores kaj dosti zgresiti. Jaz ponavadi na koncu izberem tistega z katerim lazje delam in lepse diši
Za coln pa je treba obvezno izbrati namenske za gelcoat. Enako naj bi bilo za paste, vendar paste na colnu niso po nekaj mesecev, tako, da ne more priti do poskodb.
Zamera marine polir pastam gre, ker imajo vse razne filerje in predvsemne moreš izbirati granulacije. Meg in 3m imata celo samo eno, ki je brez voska...
Jaz bi letos na tvojem mestu opustil poliranje z multi pasti in bi naredil eno roko z "pravo" pasto. Na pamet ti jaz ne upam svetovati katero in katero gobo. Vsekakor bo veliko bolje, kot z tisto pasto + seveda ustrezna zascita.
Ali ustrezne kombinacije sealanta in voska.
Kar se tiče zaščite plovila sem jaz dokaj bos, ker za test potrebuješ čas, pred tem pa nekaj narejenih plovil. Če hočeš dobiti dobro info ali je zascita dobra ali ne pa mora biti nanesena na ustrezno pripravljeno povrsino.
Teh izkusenj pa nimam, oziroma imam z karnubo voskom in (še danes ne vem imena) kombinacija sealanta in voska. Ta druga varianta se je obnesla bolje.
Ce prav vem imas ti 30ft barko. Za eno roko poliranja porabis ca 15-20 ur, ampak to je res na pamet. Koliko rok delas pa je odvisno od poskodb in tega kako se material obnaša. računaj pa na vsaj 2
Nanos zascite je naceloma hitro, spet pa zavisi kaj uporabljas... Klasicno karnubo jaz nanesem, ko se začne sušiti jo obrišem. Nekateri čakajo, da se popolnoma posuši in potem drgnejo kot kreteni. Jaz nisem opazil nobene razlike med temi dvemi postopki. Če nisem ziher raje nanesem en sloj več.
Koliko slojev. Preprosto vprašanje. Več, kot jih je, bolje je, vsaj za večino zaščit. Jaz bi nanesel vsaj 4. Je pa treba nekaj vedeti, da po navadi so zadnji sloji le utrjevanje spodnjih, saj vec, kot toliko se pač ne da nanesti. Zato imam raje razne kombinacije zascit, ki se med seboj vezejo in z njimi dosezes večjo debelino... Recimo na avtomobile jaz nanasam zascito(ce je klasika, ne predraga) kar z mašino! Gre hitreje
So pa voski od Meg, 3m in podobnih firm dobri in podobni vsi so na osnovi carnube. Z nobenim ne mores kaj dosti zgresiti. Jaz ponavadi na koncu izberem tistega z katerim lazje delam in lepse diši
Za coln pa je treba obvezno izbrati namenske za gelcoat. Enako naj bi bilo za paste, vendar paste na colnu niso po nekaj mesecev, tako, da ne more priti do poskodb.
Zamera marine polir pastam gre, ker imajo vse razne filerje in predvsemne moreš izbirati granulacije. Meg in 3m imata celo samo eno, ki je brez voska...
Jaz bi letos na tvojem mestu opustil poliranje z multi pasti in bi naredil eno roko z "pravo" pasto. Na pamet ti jaz ne upam svetovati katero in katero gobo. Vsekakor bo veliko bolje, kot z tisto pasto + seveda ustrezna zascita.
Ne sodi me, dokler me ne spoznaš, ne podcenjuj me, dokler mi ne postaviš izziva in ne govori o meni, dokler ne govoriš z mano!
Fantje, za enkrat samo to, več sledi, ko pridem domov.
Sealant Overview (Return to Top)
The primary purpose of a sealant is to properly protect your vehicle from the elements. Sealants are designed to bond to your paint and provide roughly 3 to 6 months of protection. This is significantly longer protection than what a carnauba wax offers, which is typically 3 to 8 weeks. The barrier of protection that sealants provide help minimize contamination from embedding to your paint and makes maintaining your vehicle significantly easier. Another benefit of a sealant is that it will enhance the look of your paint by giving you sharper reflections and more depth and gloss.
Layering and Cure Times (Return to Top)
Some sealants can benefit from applying multiple coats on your paint. Sealants with no cleaners in them typically will layer on top of each other. The most important thing to note is that when you want to apply more than one coat, you have to let the previous coat fully cure and bond to your paint or previous coat. Typical bond time is about 24 hours for most sealants. This means that you apply and remove your first coat, wait 24 hours, then apply your next coat. During that 24 hours if you have accumulated dust or contamination it's best to re-wash your vehicle or quick detail your paint if there is just a light dusting. It's important to wait the 24 hour cure time if you are applying a wax on top of your sealant as well.
Frequency of Applying a Sealant (Return to Top)
In general, sealants typically last between 3 to 6 months. There are many factors that go into determining how long a sealant will last. Some of the major factors are if your car is stored in a garage or outside, how many miles are driven, the type of weather conditions your vehicle is exposed to, how well your paint was prepped prior to applying the sealant, the frequency of washing your vehicle and the harshness of shampoo used, and lots of other factors. The key is to reapply your coat of protection before the previous coat runs out. As you maintain your vehicle, keep an eye out for how well the water beads and sheets off your paint. If water begins to pool on your paint, then chances are there is little to no protection remaining and it's advised to apply another coat of sealant. A good rule of thumb is to reapply a coat of sealant once a season (4 times a year).
How-To Apply a Sealant (Return to Top)
When it comes to applying a sealant, we find it easier to use a hand application instead of using a buffer. We do not recommend applying a sealant with a rotary buffer, but it is ok on a random orbital or dual action buffer using the softest foam available. The key when applying a sealant is to stretch the product as thin and far as possible.
How-To Apply a Sealant by Hand
Step 1: Dispense about 2 pea sized drops in the center of the foam hand applicator pad
Step 2: Outline your working area, since your spreading the product as far as possible, it can be as large as a panel
Step 3: Gently spread the sealant as thinly and evenly in your working area
Step 4: Using a as little pressure as possible, work the sealant into the paint using overlapping motions
Step 5: Using a clean microfiber towel, remove the worked in sealant from the paint
Step 6: Repeat steps 1 through 5 until the entire vehicle has the sealant applied
Facts and Tips (Return to Top)
In general, sealants last somewhere between 3 to 6 months
When applying a sealant, it's best to spread it as thin as possible
In general, you should give each coat of sealant at least 24 hours to cure and bond to the paint
Some sealants can be layered to increase the depth and gloss as well as protection
Sealants can be topped with a wax to get the best of both worlds in terms of looks and durability
In general, all in one products with protection will last less than a pure sealant
What's after applying a sealant? (Return to Top)
After applying a sealant, it's best to let the coat cure for 24 hours before anything else. You may opt to top your sealant with a carnauba wax to help increase the depth and gloss in the paint. Natural carnauba waxes also tend to bead water better than sealants, so maintaining your vehicle is slightly easier when it is protected by a carnauba wax.
Vir: http://www.detailedimage.com/Auto-Detai ... /Sealants/
In še en guide enega najboljših detailerjev na svetu:
http://www.youtube.com/watch?v=_oi63fss ... re=related
In še en:
http://www.youtube.com/watch?v=PuSxYabwt80
Vedno priporočam, da uporabljate oz. nanašate sealante ročno! Tudi voske! Jaz pri nanosu sealanta med nanosi, počakam okoli 1uro. Nanesem sealant, počakam 30min, odstranim, počakam 1 uro in nanesem 2 sloj. Spet pol ure počakam, obrišem. Potem pa vsaj 24ur avta ne močim. Na enak način lahko uporabljate tudi nano sealant od Wolf's chemicals ampak tam pa mora bit osnova popolnoma brezhibna!
Voske lahko odsranjujete bistveno hitreje, ker ko se vosek zasuši ga je kar zanimivo odstraniti.
Princip je enak za voske in Sealante. Sealant načeloma rabi več časa med nansi, kot lahko preberete ampak ima tudi veliko večjo vzdržljivost, kot jo ima vosek.
Sealant Overview (Return to Top)
The primary purpose of a sealant is to properly protect your vehicle from the elements. Sealants are designed to bond to your paint and provide roughly 3 to 6 months of protection. This is significantly longer protection than what a carnauba wax offers, which is typically 3 to 8 weeks. The barrier of protection that sealants provide help minimize contamination from embedding to your paint and makes maintaining your vehicle significantly easier. Another benefit of a sealant is that it will enhance the look of your paint by giving you sharper reflections and more depth and gloss.
Layering and Cure Times (Return to Top)
Some sealants can benefit from applying multiple coats on your paint. Sealants with no cleaners in them typically will layer on top of each other. The most important thing to note is that when you want to apply more than one coat, you have to let the previous coat fully cure and bond to your paint or previous coat. Typical bond time is about 24 hours for most sealants. This means that you apply and remove your first coat, wait 24 hours, then apply your next coat. During that 24 hours if you have accumulated dust or contamination it's best to re-wash your vehicle or quick detail your paint if there is just a light dusting. It's important to wait the 24 hour cure time if you are applying a wax on top of your sealant as well.
Frequency of Applying a Sealant (Return to Top)
In general, sealants typically last between 3 to 6 months. There are many factors that go into determining how long a sealant will last. Some of the major factors are if your car is stored in a garage or outside, how many miles are driven, the type of weather conditions your vehicle is exposed to, how well your paint was prepped prior to applying the sealant, the frequency of washing your vehicle and the harshness of shampoo used, and lots of other factors. The key is to reapply your coat of protection before the previous coat runs out. As you maintain your vehicle, keep an eye out for how well the water beads and sheets off your paint. If water begins to pool on your paint, then chances are there is little to no protection remaining and it's advised to apply another coat of sealant. A good rule of thumb is to reapply a coat of sealant once a season (4 times a year).
How-To Apply a Sealant (Return to Top)
When it comes to applying a sealant, we find it easier to use a hand application instead of using a buffer. We do not recommend applying a sealant with a rotary buffer, but it is ok on a random orbital or dual action buffer using the softest foam available. The key when applying a sealant is to stretch the product as thin and far as possible.
How-To Apply a Sealant by Hand
Step 1: Dispense about 2 pea sized drops in the center of the foam hand applicator pad
Step 2: Outline your working area, since your spreading the product as far as possible, it can be as large as a panel
Step 3: Gently spread the sealant as thinly and evenly in your working area
Step 4: Using a as little pressure as possible, work the sealant into the paint using overlapping motions
Step 5: Using a clean microfiber towel, remove the worked in sealant from the paint
Step 6: Repeat steps 1 through 5 until the entire vehicle has the sealant applied
Facts and Tips (Return to Top)
In general, sealants last somewhere between 3 to 6 months
When applying a sealant, it's best to spread it as thin as possible
In general, you should give each coat of sealant at least 24 hours to cure and bond to the paint
Some sealants can be layered to increase the depth and gloss as well as protection
Sealants can be topped with a wax to get the best of both worlds in terms of looks and durability
In general, all in one products with protection will last less than a pure sealant
What's after applying a sealant? (Return to Top)
After applying a sealant, it's best to let the coat cure for 24 hours before anything else. You may opt to top your sealant with a carnauba wax to help increase the depth and gloss in the paint. Natural carnauba waxes also tend to bead water better than sealants, so maintaining your vehicle is slightly easier when it is protected by a carnauba wax.
Vir: http://www.detailedimage.com/Auto-Detai ... /Sealants/
In še en guide enega najboljših detailerjev na svetu:
http://www.youtube.com/watch?v=_oi63fss ... re=related
In še en:
http://www.youtube.com/watch?v=PuSxYabwt80
Vedno priporočam, da uporabljate oz. nanašate sealante ročno! Tudi voske! Jaz pri nanosu sealanta med nanosi, počakam okoli 1uro. Nanesem sealant, počakam 30min, odstranim, počakam 1 uro in nanesem 2 sloj. Spet pol ure počakam, obrišem. Potem pa vsaj 24ur avta ne močim. Na enak način lahko uporabljate tudi nano sealant od Wolf's chemicals ampak tam pa mora bit osnova popolnoma brezhibna!
Voske lahko odsranjujete bistveno hitreje, ker ko se vosek zasuši ga je kar zanimivo odstraniti.
Princip je enak za voske in Sealante. Sealant načeloma rabi več časa med nansi, kot lahko preberete ampak ima tudi veliko večjo vzdržljivost, kot jo ima vosek.
Na podlagi izkušenj, ki jih imam je za željkota nabolj uporabna naslednja kombinacija:
Vodobrusni papir 2000 ali za res hudo boge gelcoate, 1500 in preko 2000. Potem pa:
Menzerna S100 v kombinaciji z ovčka gobico (cut gobica)
Menzerna S100 v kombinaciji z srednjo gobico (ponavadi oranžne barve oz. medium cut)
Menzerna Power Finiš v kombinaciji z srednjo gobico (po potrebi še z fino gobico - ponavadi rdeče ali modre, polishing pad). Ne kupujte finishing pada, ker na željkotu nima popolnoma nobenega efekta!
Ta kombo efektivno odpravi vse rise, seveda ob pravilnem delu z pastami. Gobice si kupite na rezervno, ker sem jih jaz na 21,5 ft čolnu uničil 5. Vsake po vsaj 2 ali 3. Upoštevajte velikost površin! Če je površina velika, rabite veliko 150 gobico, če je površina mala rabite 80 gobice (seveda, gledano iz časovnega vidika.)
Sealante in voske:
Finish Kare #1000p hi-tech sealant, Collinite (ima 3 ali 4 različne voske in sealante), Meg's Fleet wax, Serious Performance Ultra Polymersealant, Finish Kare #2180 Ultra Poly Wipe Sealant in še kak nano sealant in polymer sealant bi bil učinkovit. Preko Sealanta pa še kak vosek za več sijaja.
To je za enkrat vse, koliko se spomnim iz glave.
Vodobrusni papir 2000 ali za res hudo boge gelcoate, 1500 in preko 2000. Potem pa:
Menzerna S100 v kombinaciji z ovčka gobico (cut gobica)
Menzerna S100 v kombinaciji z srednjo gobico (ponavadi oranžne barve oz. medium cut)
Menzerna Power Finiš v kombinaciji z srednjo gobico (po potrebi še z fino gobico - ponavadi rdeče ali modre, polishing pad). Ne kupujte finishing pada, ker na željkotu nima popolnoma nobenega efekta!
Ta kombo efektivno odpravi vse rise, seveda ob pravilnem delu z pastami. Gobice si kupite na rezervno, ker sem jih jaz na 21,5 ft čolnu uničil 5. Vsake po vsaj 2 ali 3. Upoštevajte velikost površin! Če je površina velika, rabite veliko 150 gobico, če je površina mala rabite 80 gobice (seveda, gledano iz časovnega vidika.
)
Sealante in voske:
Finish Kare #1000p hi-tech sealant, Collinite (ima 3 ali 4 različne voske in sealante), Meg's Fleet wax, Serious Performance Ultra Polymersealant, Finish Kare #2180 Ultra Poly Wipe Sealant in še kak nano sealant in polymer sealant bi bil učinkovit. Preko Sealanta pa še kak vosek za več sijaja.
To je za enkrat vse, koliko se spomnim iz glave.
-
Nikola T.
- Admiral
- Prispevkov: 5423
- Pridružen: Ne Nov 29, 2009 21:12
- Kraj: Lj.-Trzin-Izola-Devin
- Kontakt:
Meni največ časa vzame odstranjevanje porumenelega dela na špici barke in čiščenje trupa nasploh. Mislim, da je Grega295 pripel nek link, vendar tiste teme kljub iskanju nisem našel, zato tukaj objavljam link na poskus kako z različnimi sredstvi očistiti trup poliesterskega plovila. Rezultat je izredno presenetljiv in ekološki. Oksalna kislina se uporablja predvsem v čebelarstvu letos pa bom z njo očistil trup.
Oksalna kislina ne odstranjuje školjk. Za školje uporabi razredčeno solno kislino in veliko vode za izpiranje.
Pametni se učijo na tujih napakah. VIDEO...
Uporabiti je treba zaščitna očala, rokavice in zaščitno masko (FFP 3 S/L), saj je čista oksalna kislina zdravju škodljiva, je strupena, jedka substanca. Pri izparevanju se spremeni v vodo in ogljikov dioksid.
V organskih spojinah je oksalna kislina sestavni del naše prehrane. Nahaja se v skoraj vseh rastlinah, ki jih jemo in je naravni sestavni del medu v količini 0,02 do o,2 gr/kg. Oksalno kislino sestavljajo vodik, ogljik in kisik (HOOC-COOH).
Prispevek o čebelarstvu:
Čebelarjeva najpomembnejša naloga je pridelati neoporečne čebelje pridelke – med, cvetni prah, vosek idr. Pri tem nam največje težave povzročajo sicer zelo majhne količine kemičnih sredstev za zatiranje varoje, ki ostanejo v njih in jih onesnažujejo. Da se nam ne bi dogajalo prav to, moramo čebelarji uporabljati takšne metode in sredstva, ki ne bodo zagotavljali samo preživetje čebel in varno delo čebelarja, ampak tudi neoporečne čebelje pridelke. Ena od takšnih metod je zatiranje varoje z oksalno kislino. To lahko uporabljamo po treh različnih postopkih: s kapanjem, s pršenjem, in izparevanjem oz. termosublimacijo.
LP NT
Oksalna kislina ne odstranjuje školjk. Za školje uporabi razredčeno solno kislino in veliko vode za izpiranje.
Pametni se učijo na tujih napakah. VIDEO...
Uporabiti je treba zaščitna očala, rokavice in zaščitno masko (FFP 3 S/L), saj je čista oksalna kislina zdravju škodljiva, je strupena, jedka substanca. Pri izparevanju se spremeni v vodo in ogljikov dioksid.
V organskih spojinah je oksalna kislina sestavni del naše prehrane. Nahaja se v skoraj vseh rastlinah, ki jih jemo in je naravni sestavni del medu v količini 0,02 do o,2 gr/kg. Oksalno kislino sestavljajo vodik, ogljik in kisik (HOOC-COOH).
Prispevek o čebelarstvu:
Čebelarjeva najpomembnejša naloga je pridelati neoporečne čebelje pridelke – med, cvetni prah, vosek idr. Pri tem nam največje težave povzročajo sicer zelo majhne količine kemičnih sredstev za zatiranje varoje, ki ostanejo v njih in jih onesnažujejo. Da se nam ne bi dogajalo prav to, moramo čebelarji uporabljati takšne metode in sredstva, ki ne bodo zagotavljali samo preživetje čebel in varno delo čebelarja, ampak tudi neoporečne čebelje pridelke. Ena od takšnih metod je zatiranje varoje z oksalno kislino. To lahko uporabljamo po treh različnih postopkih: s kapanjem, s pršenjem, in izparevanjem oz. termosublimacijo.
LP NT
Nazadnje spremenil Nikola T., dne Pe Feb 24, 2012 18:39, skupaj popravljeno 1 krat.
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 11 gostov