AKUMULATOR

[Bojan5]

Glupi američani. Pač niso tako glupi (butasti po slovensko). Izolacijski lak na žicah vzdrži 140°C brez problema, usmerniške diode tudi. Problem je v akumulatorjih. Ker zelo hitro dosežejo polnilno napetost 14V, nato tok pada! Tok pa greje. To je to!
Namesto, da bi polnil s 70A polniš s 30A. Zato se shladi. In v dobri veri da si v 1 uri dopolnil accu (accu = akumulator), +50% si ga na ene 25%. . Popolnoma izpraznjen accu v 1h napolniš na cca 30% (70 A alternator accu 100 Ah). Naprej do 100% napolnjenosti rabiš pa še 6h . Zato !!!! ŠPARAT pri porabi. OK, malo "pametnejši" regulator bi pa to "uredil" v 3h. Pa na alternatorju bi ves čas lahko pekel jajca. Khm, v tem času bi lahko še župco skuhal. .

[Nikola T.]

Iskrini alternatorji fantje so najboljši v svetovnem merilu. Za najzahtevnejša in najdražja vozila so vgrajeni prav njihovi. Recimo Maybach ima vgrajenega prvega na vodno hlajenje 350A. Mnogo znamk naroča v Iskri velike količine pod svojim logotipom. Lak na Iskrinih zdrži celo preko 110 stopinj pri konstantnem delovanju. V kratkem pa celo dosti več. Lak je še najmanjši problem.

Problem ni v akumulatorjih ampak v njihovi notranji upornosti, ki posledično raste ob polnenju. Fizika pač.

Koliko zdržijo diode nima praktično nobene veze z tem kako hitro se bo napolnil akumulator! Problem je padec napetosti na diodah in posledično zaradi tega pade tudi tok polnenja, ker navaden regulator ne zna kompenzirati tega. Sicer sem pa o tem že pisal v prejšnjih odgovorih.

To da se alternator in vodniki grejejo ni nič novega in Iskrini alternatorji še posebej serija AAN je temu kos brez problema saj ima dvojni ventilator. Mislim, da niti en serijsko vgrajen alternator na plovilih nima tega.
Lep pozdrav
Nikola Tesla

[admin]

Bojan5, verjemi, da vem kako je s polnjenjem zelo dobro. Res sem po izobrazbi dipl. inž. strojništva, se pa spoznam tudi na štromarijo. Izpod mojih rok je nastalo že marsikatero vezje, po načrtu pa celo mnogo ojačevalcev za v avtomobile kolegov, pa še eden konkretno močan za ozvočevanje manjših prireditev. Res se ga nisem jaz "izmislil", sem ga pa izdelal. Še danes deluje!

Glede glupi američani, sem pa mislil predvsem na to, kar je govoril že Nikola Tesla, da se alternatorji zelo slabo hladijo! Vsi so narejeni za avtomobile, kjer polnjenje traja kakšno minuto, potem pa tok krepko upade, kar si tudi sam napisal, saj je accu že skoraj poln. No pri čolnih je zadeva bistveno drugačna in tako potrebuješ predvsem dobro hlajenje, ki pa ga alternatorji na recimo Mercruiserju (NOVEM!!!) ne premorejo. Montiran je mikro alternator s zelo majhnim impelerjem za hlajenje, premore pa vsega 65A toka. Pa zakaj ne dajo gor ene poštene beštije, kot jo ima recimo moj Audi in zmore 180 A toka? Zraven je še konkreten impeler, ki odlično hladi. Tak alternator se zagotovo nebi pregreval tudi takrat, ko bi bili akumulatorji malce bolj izpraznjeni...
No pa OK, če so dali 65A naj jim bo... Da pa je hlajenje tako slabo, da rabiš 3000 vrt /min motorja, da se kaj dogaja, to jim pa zamerim. In samo zato se zadeva pregreva!

S Teslinim zadnjim odgovorom se pa popolnoma strinjam. Če komu slučajno crkne ameriško sranje na Volvu ali Mercu (v bistvu je Korejsko ali Kitajsko sranje), pa naj le kupi Iskrin alternator z dobrih 100 A toka, pa bo srečen kot "radio". Mogoče malenkostna predelava nosilca in adijo problemi z elektriko...

[CC]

ker sem ravno v kratkem položil en izpit iz elektronike,za eno vrhunsko avto.blagovno znamko,tud jaz nisem tolk butast,da vem da mora bit štrom nekje blizu,če me je ruknalo

do sedaj ste vsi lepo pisali o teh akumulatorjih-AMPAK TOLE je pa VIŠEK

-----Če komu slučajno crkne ameriško sranje na Volvu ali Mercu (v bistvu je Korejsko ali Kitajsko sranje), ------

če tole ne bo zbrisano,gre pisec v četrtek v drvarnico na mudovlek,montirala ga bova oba z gregorjem in pika

p.s.edino kar mi še ni crknalo je alternator,zato se ne zajebavat



oprostite spet mi je ušlo

[Joško]

Dejansko je res, kar sta napisala predhodnika. Iskra dela za večji del svetovnega trga, njihovi motorji so na vitlih Lofransa in Quicka pa na bow thrusterjih Vetusa itd.
Moja izkušnja: namesto, da bi šel po nov sidrni vinč (crknu motor) v Motomarine, sem se zapeljal proti Šempetru in jim povedal, da bi rad nov motor za vinč. Fantje so vzel star motor, premeril os itd in čez kakšne pol ure sem imel za malo denarja popolnoma nov motor, ki je padel na Lofransovo vitlo.
Zato, ne se za.....vat.(LOL)


LP

[admin]

Hahaha, Lipnik!
Upss, tole s sranjem pa res ni bilo mišljeno nič nate. To sem napisal predvsem zato, ker zadeva ni pravilno dimenzionirana za čoln in ne zato, ker bi bilo slabo. Glede Korejske robe pa vedno pravim, da je kvaliteta vrhunska, cena pa precej zmerna.
Tisti, ki poznate recimo CNC stroje, kakšen Doosan (bivši Daewoo), je sedaj super stroj, kar nekaj jih je v Cimosovih linijah, delajo 24/7, pa ni nekih problemov. Potem kakšen Hartford, ki je sicer s Tajvana, podobno odličen stroj. Pa pride še Hurco, ki je bolj nekaj srednjega, vendar za splošno delo odličen. Pa kakšen Feeler, pa Spinner in še mnogo tega, tudi Kitajski Leadwell ni slab.
V glavnem poševnooki so zelo zelo blizu japonski konkurenci, če ne kar zraven!

Sem prepričan, da je tudi alternator na mojem Mercu zelo dober, vendar pa so ga "glupi" američani napačno montirali, saj bi na oko rekel, da je za v avto, kjer so veliki polnilni tokovi prisotni le prvih nekaj sekund, največ pa minut...
Če bi mu dodal samo 3x večji impeler za hlajenje bi bil že super.

[Fojki]

Zdravo

Vidim ste sami mojstri.

Če je vprašanje malo laično se že vnaprej opravičujem.

Imam stIkalo 1 - 2 in ALL

Plovilo štartamo z 1 ali 2 odvisno kateri je zagonski vse jasno .

Ali lahko preklopiš stikalo iz pozicije 1 ali 2 v ALL npr ,ko motor že teče ,se naenkrat odločiš da bi med vožnjo polnil obe banki. Ali moram motor ugasniti in štartati z pozicijo ALL .

[atilone]

O tem se je kar nekaj časa nazaj tudi govorilo. In rezultat-povzetek. Pod nobenim pogojem ne prekljapljat med delovanjem.
LP

[Joško]

Delno si že sam odgovoril na vprašanje. Če ti malo laično odgovorim, potem tega raje ne bi počel. Ali drugače; vse je odvisno od tega, koliko porabnikov imaš v tem trenutku vklopljenih oz. kakšna je poraba - tok. Večja je poraba ali tok, večja je možnost, da zažgeš kontakte. Seveda pa pa ne pozabi, da gre polnilni tok iz alternatorja tudi čez to stikalo na akumulatorje.
Ker nisem imel kaj dosti opravka s temi stikali, tudi ne vem karakteriatike.

LP

[Nikola T.]

...Ali lahko preklopiš stikalo iz pozicije 1 ali 2 v ALL npr ,ko motor že teče ?...

NIKOLI POD NOBENIM POGOJEM SE NE PREKLAPLJA ALI IZKLAPLJA AKUMULATORJA OD ALTERNATORJA MED DELOVANJEM MOTORJA !!!!!!!
ALTERNATORJU BODO DIODE PREGORELE 100%!!!! (Kdor ne verjame naj proba)
Včasih pa pregori najšibkejša dioda v veliki večini primerov pa celo dve ali več. Alternator je tako uničen in od tistega momenta alternator ne deluje več z eno ali celo z dvema fazama. Alternator ima tri navitja.
Lep pozdrav
Nikola Tesla

[admin]

S tem stikalom je križ!

Načelno je preklop iz 1 ali 2 na ALL brezprekinitveni, vendar... Ena od mojih strank je to preklopila med plovbo in adijo alternator!!!

In da, če slučajno akumulator med delovanjem motorja "pade dol", potem je zelo zelo velika verjetnost, da boš "skuril" alternator!!!

Tako stikalo je res najslabša možna varianta s čimer se bo strinjal tudi naš stručko Nikola Tesla. Pri Jelenu nazadnje sva govorila tudi o tem in najboljša varianta je avtomatski rele, ki preklopi pri neki napetosti. Recimo, da preklopi pri 13V. Ko vžgeš motor se normalno polni startni akumulator in po nekaj sekundah ponavadi napetost naraste čez 13V, kar paralelno poveže še drugo banko... Ko motor ustaviš, začne napetost padati in je precej hitro pod 13V, kar spet odklopi startno baterijo... Kapiš?

LP

[kbravc]

Pozdravljeni,
Ker naša firma že nekaj časa oglašuje na Morjeplovcu bom tudi jaz dodal nekaj informacij o ponudbi virov energije na plovilih.

Menim da imamo ta čas eno najbolj širokih ponudb akumulatorjev za navtiko, od Powerline (ekonomičen poltrakcijski akumulator,ala TAB Motion), preko gel akumulatorjev Exide,Sonnenschein in AGM akumulatorjev Vision, do trakcijskih akumulatorjev Exide. Za vsako potrebo in za vsak žep.

Na naši internetni licitaciji na http://www.akumulator.si smo kupcem ponudili po zelo ugodnih cenah že kar nekaj akumulatorjev ki so namenjeni tudi uporabi v navtiki.

Za polnjenje in vzdrževanje akumulatorjev pa vam nudimo solarne module Suntech,ter fleksibilne in polfleksibilne panele Flexcell in Sunware.

Eden od članov je lepo napisal o akumulatorjih nasploh in posebno v navtiki, morda pa boste kaj našli še na naši spletni strani http://faq.akumulator.si.

lp

[Joško]

Cene so pa hude, a nudite kaj popusta za Morjeplovce?

LP

[Fojki]

Joško vem, da so Vetus akumulatorji ameriškega izvora, prodaja pa jih Vetus pod svojim imenom. Všeč so mi pa predvsem zaradi tega, ker imajo glede na svojo kapaciteto 108 Ah majhno prostornino, zaprti sistem in razmeroma majhno težo 26 kg, tako jih lahko sam brez večjih problemov nameščam v prostor. ne potrebujejo pa kakšnega posebnega vzdrževanja. Vemo pa da je prostor za akumulatorje vedno nekje v kaki luknji - vsaj pri manjših barkah. Če slučajno Topla ali kakšen drug proizvajalec dela aku s podobnimi karakteristikami mi prosim sporoči. Lp

Fantje pozdravljeni
Vidim ,da nekateri hvalite Vetus akumolatorje .Mi lahko sporočite ,kje se dobijo oz kdo jih prodaja pri nas.

Ker so manjših mer in večjih zmogljivosti se lahko pametno izkorist prostor kot pravite.

[Piki]

S tem stikalom je križ!

Načelno je preklop iz 1 ali 2 na ALL brezprekinitveni, vendar... Ena od mojih strank je to preklopila med plovbo in adijo alternator!!!

In da, če slučajno akumulator med delovanjem motorja "pade dol", potem je zelo zelo velika verjetnost, da boš "skuril" alternator!!!

Tako stikalo je res najslabša možna varianta s čimer se bo strinjal tudi naš stručko Nikola Tesla. Pri Jelenu nazadnje sva govorila tudi o tem in najboljša varianta je avtomatski rele, ki preklopi pri neki napetosti. Recimo, da preklopi pri 13V. Ko vžgeš motor se normalno polni startni akumulator in po nekaj sekundah ponavadi napetost naraste čez 13V, kar paralelno poveže še drugo banko... Ko motor ustaviš, začne napetost padati in je precej hitro pod 13V, kar spet odklopi startno baterijo... Kapiš?

LP

Pri mojem stikalu je vse o.k, samo pozicije off ne smeš pod nobenom pogojem "oplaziti". Na njemu piše "don't switch to off while engine is running". In je tudi narejeno tako, da med preklapljanjem iz 1 na 2 ali na both ne gre preko off, vsaj v eni smeri ne. Vseeno pa sem lani največkrat štartal na both, samo takrat mi pa zagon brezveze obremenjuje akumulator za porabnike, ki ni namenjen zagonu. Se pa ta stikala verjetno razlikujejo, previdnost vsekakor ni odveč.