izdelava inox sidra za varno sidranje tudi ob močnih nevihtah - STORM ANCHOR HOMEMADE DIY

[Marjan Tomki]

Po mojem je še boljši primer Lamborghini, ki kot ime tudi v začetku ni pomenilo nič posebnega. Podobno kot pri snovalcih večine novih tipov sider, ki so se k temu spravili, ko/ker niso bili zadovoljni s tem kar je bilo mogoče kupiti, kaže da ni bil zadovoljen s kupljenim ferrarijem in je potem nastal lamborghini miura - do takrat so delali traktorje.

Zame je čudovita tudi zgodba o tem, da je za traktorje uporabljal prirejene od vojaških vozil preostale bencinske 6-valjnike, ki jih je prilagodil tako, da se jih je pognalo na bencin, potem pa so delali na tedaj cenejšo nafto, ki kaže, da je zanj 'nemogoče' bilo precej drugje, kot pri večini nas ostalih. Pa zgodba o tem, kako naj bi obljubil bonus za vsako konjsko moč več za njegov 12-valjnik, kot jo je imel takrat Ferrari (potem ko se mu je naduti Enzo zameril), je vzor primera motivacije 's korenčkom' in ne 's palico'.

Zame občudovanja - in posnemanja - vredni niso toliko njegovi uspehi, kot način, kako jih je dosegal.

Le tako naprej, Bonaparte (in alesjo - recimo povečana obtežitev kobilice na do takrat jezerski jadrnici za boljše lastnosti za morje, pa polanc med drugim s sidrom 'polanc tektonik' , pa Neptuno, pa NT, pale, habibi, Marcel, AEgir, pa da ne pozabim SR s prototipom - itn. itn., ki vsi tako ali drugače prestavljate meje, in po mojem za vas vse velja tudi, kar ima Bonaparte kot svoj 'podpis').

[AEgir]

Treba si je naliti čistega vina tudi malo.

Z vidika nekoga, ki ni navtik, je to stvar, ki ni zanimiva, torej vsaj za 90% sveta. Za povprečnega navtika pa je to še vedno eden od klonov mantusa/rocne. Da bi nastalo ime kot je Ferrari in Lamborghini, je potrebno naresti nekaj kar bo na plakatih na stenah 90% mularije, in bo ikona časa. Za tako stvar je potrebno naresti nek objekt, ki ni samo funkcionalen ampak je nek mix erotičnega oblikovanja, neprekosljivosti in predvsem mora biti objekt poželenja. Countach je duh časa. F40, 250GTO ipd tudi.

Tukaj pa je govora o nekem funkcionalnem objektu. Če boš danes naredil žebelj iz titana, oblečenega v grafen in gor vgraviral vzorec, ki ga je izumila NASA in za 600% izboljša prijem žeblja, bo vedno ostal žebelj nikoli ne bo to oh in sploh svet je naš out-of-this-world objekt kot je to Ferrari in Lambo.

Zato poleg imena (ki je po moje zdaj odlično) moraš delat še na unikatnosti, dovršenosti in lepoti. Če postaviš 20 sider na parkirišče mora tvoje na prvi pogled biti čisto drug razred izdelka in mora izgledati, kot da ne spada med ''navadna'' sidra.

Šele takrat imaš tlakovano pot do nekega vrhunskega statusa. Po mojem mnenju.

[Marjan Tomki]

Se strinjam okrog tlakovane poti...

Ampak tam kjer je kasneje nastala tlakovana pot, je bila često najprej steza, potem kolovoz, šele potem tlakovana pot... In tako vem, da morda spodbujam na pot nekoga, po katerega stopinjah bo nekoč avtocesta, da je krasno že ko iz steze dela kolovoz.

Naša kultura (slovenceljstvo?) je vse prevečkrat posmehovanje v stilu 'pa kdo si ti, da misliš, da lahko tu kjer se ti igraš s stezico, nastane avtocesta? To me spominja na Delta Triglav, za katerega je tedanja Delta naredila prototip in je mislim da Mercedes želel naročiti nekaj tisoč kosov - pa je ostalo pri prototipu. Delto so potem, ko je začela kazati da bo uspešna, 'politično pripojili' k Iskri v Iskro Delto in med - oziroma nad - zagnane razvijalce postavili politikante in izid je bil, kot če kapljo nitroglicerina dobro zmešaš v nekaj kubičnih metrih vode - še puf ne naredi več.

Posvarite, da je za uresničevanje sanj treba imeti odprte oči, ampak ne ubijajte sanj naslednjemu rodu, tudi če je kdo nekoč ubil vaše

[AEgir]

To je ena stran kovanca, druga je pa Ikarus. Voščena krila in podobno. Tlakovanje poti iz kolovoza je zelo lepo opazovati dokler je le to skromno. Če pa raste trava in nekdo hodi gor in dol po žbunju in kriči po megafonu AVTOCESTA, je pa to mal neokusno.

Slučajno sem bil okoli, ko se je začenjala zgodba s Scorpion izpuhi v neki garaži v Ivančni Gorici in smo radi opazovali kaj se tam dogaja. Nikoli ni trdil, da ima najboljše avspuhe na svetu. So pa sčasoma začeli trditi točno to drugi. Celo tako glasno so to začeli tuliti, da je to danes standard. Nihče ne upraša, ker se ve kdo je kralj izpuhov in od kod prihaja.

Moram pa rečt, da volja je. Dokaz tega je že ta tema. Ne vem samo zakaj se nebi lotil nečesa iz nule in razvil neko svežino, kozmetični in rahli geometrijski popravki nekega izdelka svetovnega kova, pač jaz težko dojamem kot inovativnost in na sploh kredibilnost. To je lažja pot ampak nosi svoj križ. Težja pot je težja ampak nosi večje nagrade.

[igorb]

Ferrari je bil na začetku odlična tovarna traktorjev enako kot Lamborgini,vendar sta si lastnika želela bolj hitre zabave in ker sta imela denar sta izdelala športne Avte,ki so danes stvar prestiža,verjetno sidro ne bo nikoli stvar prestiža,ok dejmo pustit sidro z vdelanimi diamanti,mogoče z skrito kamero ki bi prenašala direktno sliko na lastnikov mobitel kako sidro drži in kakšne ribe plavajo okrog vendar to izključuje funkcijo globokega vkopavanja,enako kot auspuhi iz garaže na dolenskem,ki dobijo poudarek ko se zraven postavi brhka mladenka v pomanjkljivih oblačilih ali pa na grobniku ko si par desetink hitrejši,barke služijo plutju in kdo se bo pohvalil z tem kako dobro je njegova zasidrana,mogoče reklama na sidrišču ko piha in vsi norijo edino en lepo smrči v kabini.in se vsake toliko popraska po .....
sicer pa izdelek lahko danes naredi vsak,ok skoraj vsak,izdelek mora bit lep,prijeten,da ga trg sprejme imeti mora ime ki je sprejemljivo za vse jezikovne skupine, potem ga moraš prodat in to v dostojnih količinah da lahko zaslužiš
Odličen Marketing, denar za Marketing,ali ga ponudit nekomu ki ima vse to,vendar ti bo pobral lep del zaslužka,v takem primeru ga moraš poceni izdelat.
Enkrat sem delal eno stvar za svetovno znano navtično firmo,in so polirali črnci ročno pasarelo od spodaj,v končni polirnici ni bilo enega stroja ampak samo krpe in paste delali so samo črnci in to tako da so ročno brisali profil z konca na konec.po pogovoru z lastnikom sem vprašal če je to res potrebno ker spodnjega roba passarele nihče ne vidi in profil je bil zaprt v drugi profil,tip je odgovoril: ta barka stane (takrat so bile miliarde )Miliardo Lir in mora biti tudi nevidno brezhibno.

[Bonaparte]

Po mojem je še boljši primer Lamborghini, ki kot ime tudi v začetku ni pomenilo nič posebnega. Podobno kot pri snovalcih večine novih tipov sider, ki so se k temu spravili, ko/ker niso bili zadovoljni s tem kar je bilo mogoče kupiti, kaže da ni bil zadovoljen s kupljenim ferrarijem in je potem nastal lamborghini miura - do takrat so delali traktorje.

Zame je čudovita tudi zgodba o tem, da je za traktorje uporabljal prirejene od vojaških vozil preostale bencinske 6-valjnike, ki jih je prilagodil tako, da se jih je pognalo na bencin, potem pa so delali na tedaj cenejšo nafto, ki kaže, da je zanj 'nemogoče' bilo precej drugje, kot pri večini nas ostalih. Pa zgodba o tem, kako naj bi obljubil bonus za vsako konjsko moč več za njegov 12-valjnik, kot jo je imel takrat Ferrari (potem ko se mu je naduti Enzo zameril), je vzor primera motivacije 's korenčkom' in ne 's palico'.

Zame občudovanja - in posnemanja - vredni niso toliko njegovi uspehi, kot način, kako jih je dosegal.

Le tako naprej, Bonaparte (in alesjo - recimo povečana obtežitev kobilice na do takrat jezerski jadrnici za boljše lastnosti za morje, pa polanc med drugim s sidrom 'polanc tektonik' , pa Neptuno, pa NT, pale, habibi, Marcel, AEgir, pa da ne pozabim SR s prototipom - itn. itn., ki vsi tako ali drugače prestavljate meje, in po mojem za vas vse velja tudi, kar ima Bonaparte kot svoj 'podpis').

Zelo lepo napisano.

[Bonaparte]

Sidro bi se lahko klicalo tudi Morjeplovec. Da vseh vas nebi bilo, sidra nebi nikoli nastalo. Vsakemu sem hvaležen za kak predlog. Hvaležen da sem prvič za Mantusa izvedel tukaj na forumu. Za pomoč pri laserskem razrezu. Za pomoč pri nabavi kovine. Za pomoč pri pocinkovanju. Hvaležen sem tudi za kako provokacijo, ki je re razjezila in še dodatno motivirala.

[Bonaparte]

Akrapovič je tudi na začetku imel težavo z imenom. Najprej je bil Skorpion.

Prvi izpuhi akrapovica so bili kovinski in precej podobni originalnim tovarniškim izpuhom. S časoma je prišla boljša tehnologija v delavnico in dodelani karbonski, titanski detajli.

[Bonaparte]

Naj predstavim še nekaj sider, ki jih marsi kdo še ni videl:

Hurricane anchor: https://www.youtube.com/watch?v=NEbSMTrJ9Io

[Bonaparte]

Žal njihova spletna stran ne dela in niti na youtubu ni nobenega videja o hydrobubble sidru.
http://www.hydrobubble.com.


https://www.prweb.com/releases/2005/05/prweb245374.htm

[Bonaparte]

wasp anchor.


https://www.youtube.com/watch?v=cD3rmUGvmqw

[Bonaparte]

[Bonaparte]

[Bonaparte]

ANCHORLIFTING TRAPON

[Bonaparte]

Po enem tednu risanja, počasi dobiva ime MANORK svoj videz