Motor Homelite

[Jean]

Zanima me,če kdo pozna ali ve, kaj o tem zgodovinskem primerku motorja?
Jaz prvič vidim kaj takšnega.

[kocka]

http://www.youtube.com/watch?feature=en ... 72kxo&NR=1

4 takten motorček iz let nekje 1968, 70, 72!

Vsekakor zanimiva zadeva!

Bi pa ta zadeva super sedla na čoln našega člana juremb.

[Marcel_Mastnak]

ujebe...i tale pa je "posebn" glede znamke vem da kosilnice niso kaj prida...

[Marjan Tomki]

Nekoč davno so menda delali dobre motorne žage - ali pa je bil kak drug razlog, da so jih uvažali v Jugo (ali pa kaka licenca?).

Če so se potem sfižili in kako je z kosilnicami pa ne vem.

Tale ima podobno zadevo (pod sliko je povezava).


Videti je, da ta stran druži ljudi, ki se še vedno navdušeno ukvarjajo s takimi motorji in utegne priti prav tudi tebi. Recimo, Serial number Guideobljublja, da po njem lahko iz serijske številke ugotoviš model in letnico svojega stroja, kar najbrž precej olajša iskanje rezervnih delov.

[juremb]

Bi pa ta zadeva super sedla na čoln našega člana juremb.

[Marcel_Mastnak]

Pa iz kirga auta je ta motor? to ma zihr 100kg pa 30 konjev

[cavelj]

Pri izdelkih homelite treba ločit original homelite in pa homelite ,ki je narejen na Kitajskem(lepo piše na sestavnih delih, poreklo). Kosilnice in žage ,ki so originalne so enakovredne švedskim in Nemškim teknecem.

[Jean]

Škoda,da je tale barka zapuščena,znotraj groza,vse sprhneto,aku .kar pod vodo,ki se nabira v krmi in kokpitu.Je pa zanimivo,dedek,ki je delal v Nemčiji in ima izgleda, kar nekaj pojma o teh motorjih(veliko je prešraufal te zgodovinske primerke),ima dva izpravna primera Homelite-motorja 55KM,1000ccm.Barka je zapuščena,ker je resno zbolel in ne more več uporabljat barke,kamoli porihtat vse skupaj.Kolega se je zanimal,bi rad 2k€ za vse skupaj,tudi prikola (2 osna)in oba motorja,vse je pripeljano iz Nemčije,tam je bilo tudi registrirano-nekoč in so vsi papirji.Samo se razjočeš ,ko vidiš v kakšnem je stanju.Veliko bi moral vložit časa in denarja ,pa bi imel res oldtajmer barko.

[Marjan Tomki]

Pa iz kirga auta je ta motor? to ma zihr 100kg pa 30 konjev

Vidim, da nisi kliknil na zgornjo sliko (kjer je povezava).

Primerjava (iz leta 1996) med Homelite 55 in takratnim 50 KM motorjem:
http://www.bearcat55.com/READ_THIS__55_COMPARISON.php

In particular, look at the optimum fuel economy figures at cruise speed, which is the rpm you'll realistically run your 55, you won't run it at WOT (wide open throttle).
Note that:
Homelite 4 stroke 55hp outboard Modern
1996 50hp 4 stroke Comment
Best MPG speed 22mph 21.6mph 55 is Very Competitive!
Best MPG RPM 4350rpm 4450rpm Less rpm
Best MPG 7.1 7.37 Astounding economy!
Best GPH 3.1 2.93 Very Close
WOT speed 30 33 Close
WOT rpm 5560 5950 Less rpm
WOT MPG 5.7 6.7 Don't run wide open do you?!
WOT GPH 5.3 5.0 Close but wot isn't where you run right?
WOT noise 100 97 sound in dB
Idle noise 68 62 Very close, can fix with sound insulation
Time to 30mph 15.5 11.6 seconds Gear ratio difference

Starejši motor je takrat šel pri optimalni obremenitvi hitreje in z manj goriva kot tedaj sodobni Mercury 50, je pa novejši bil tišji in imel večji pospešek.

V glavnem niti slučajno ni videti, da so kar tako 'ena stara jajca'.

[Marcel_Mastnak]

sam čudno se mi zdi da niso pol uspel bol na trgu

[kocka]

Izziv za nekoga, ki rad restavrira. Mene je bolj presenetilo to, da je bil 4 takten.

[Marjan Tomki]

Izziv za nekoga, ki rad restavrira. Mene je bolj presenetilo to, da je bil 4 takten.

Ja, videti je da je bil eden od prvih takih.

Jaz tudi prej nisem slišal za ta tip (in znamko) izvenkrmnih motorjev.

Pri zgoraj omenjenem (povezava) primerjalnem testu v devetdesetih so hoteli videti, kaj nove finte prinesejo prednosti novemu (Mercury 60 iz 1996, ki je recimo že imel med vožnjo nastavljiv trim) - in Homelite 55 iz leta 1962.

Pri tem je se je na primerjavi 34 let starejši oldtimer po mojem zelo zelo dobro odrezal.


Test omenja, da je bil za osnovo tega izvenkrmnega motorja avtomobilski štirivaljnik 'Crosley' - kolikor lahko vidim je bil izvrsten izdelek izjemno inovativne ameriške klape.

Recimo, če razumem prav so tam pred tem motorjem najprej za vojaško rabo (za agregate za elektriko itn.), potem nekaj časa tudi za svoje avtomobile delali dober motor z blokom iz pločevine (sheet metal instead of cast iron - imel je težave v avtomobilih s korozijo v nekaj letih, menda pa so jih prej v vojski zelo cenili)

Blok je menda tehtal pod 7 kg. Leta 1946 cela mašina 60 kg, pod 750 ccm in ok. 25 KM (19 KW).

Prvič slišal, da je pločevinast blok v praksi sploh možen, kaj šele da je zdržal rabo v vojaških okoliščinah

Tole je cela mašina s pločevinastim blokom - tudi klik na sliko za povečavo...


Blok, ki je za osnovo Homelite 55 - začeli so ga delati 1949 in je imel 750 ccm - kot nekoč 'fičko', je bil uporabljan tudi za dirke (klik na sliko za povečavo).


Vmes je bil izdelovalec (pod različnimi imeni) nekajkrat prodan, pa verjetno še kakšne licence in tako naprej.

Tole je agregat na osnovi istega bloka za dirkalnik Bandini (še vedno 750 ccm) z dvema odmičnima gredema v glavi iz lahke litine.


In v takemle - ljubkovalno 'žajfica' (saponetta)

je tak blok vozil na Mille milia, Dayatoni in v Monzi nekje takrat, ko sem se jaz začel učiti brati, pisati in računati - in zmagoval


DOHC pred letom 1960

Fantje (in punce), svet - in dobre tehnološke pogruntacije skozi čas - se ne končajo z Evropo in tistimi, ki so preživeli in/ali jih poznamo.

In - Marcel - ko že sprašuješ, 'kako da niso bol uspel na trgu' - še vedno ne vem čisto dobro, kako da so uspeli Windows 3.x in ne GEM (Grafic Emulation Manager - hitrejši, gospodarnejši in po izkušnjah tistih, ki sem jih lahko vprašal veliko zanesljivejši) v času, ko sta si ta dva konkurirala.

Res pa je tudi, da nikjer ne piše, da bi ravno jaz moral vse vedeti in razumeti

[Marjan Tomki]

Našel še malo odgovora - kako štiritaktnik iz tistega časa in zakaj kasneje nismo dosti slišali o njem - z ene od povezav v mojem predzadnjem prispevku:

Motor je mariniziral Lou Fagelol iz starega avtomobilskega motorja Crosley (na misel pride NT in njegov mariniziran Golf ) in ta ga je najprej tržil kot Fageol outboard.

Potem ga je kupil Homelite - del večje korporacije - in ga je izpopolnil in dal na trg kot štiritaktnik v načrtno in neposredno konkurenco izvenkrmnim gigantom (OMC, Mercury...).

Primerjalni testi so kazali boljšo ekonomijo in nižje stroške uporabe v primerjavi s tedanjimi veliko bolj 'žejnimi' dvotaktnimi motorji ostalih izdelovalcev.

Homelite 55 je na testu 18čeveljsko več kot tono težko barko poganjal 202 milji daleč z poprečjem nad 25 MP/H pri tričetrt 'gasa' in porabil približno pol manj goriva kot drug motor pri enakih hitrosti.

Neposredna primerjava z tedanjim (1963) vrhunskim OMC V4 75 HP motorjem je pokazala, da je Homelite pri polnem plinu porabil podobno bistveno manj goriva in kljub 20 KM manj imel le dve-tri milje na uro (ameriške, ne vozli - nisem pretvarjal) manjšo najvišjo hitrost.

Homelite 55 je postopno prodiral na trg kot dobra alternativa Mercury-jevim in OMC-jevim dvotaktnikom, toda ta dva pa sta začela delati vse večje (kubatura) in zato močnejše motorje in tu je mali Homelite zaostal. Naredili so takega z 85 KM - ampak tedaj so veliki že šli z dvotaktniki od 120 KM dalje in v reklamni tekmi je bilo z gospodarnim in zanesljivim 85 KM motorjem težko preglasiti tiste, ki so ponujali bistveno močnejše motorje - čeprav z manjvredno tehnologijo.

85 KM motorjev ni več veliko najti, 55-ke pa so delali 13 let in jih je veliko, ki še vedno delajo.

Homelite je - poleg štirih taktov - tudi že imel eno ročko za plin in menjalnik z vzvodom, s katerim si lahko dodajal plin med ogrevanjem motorja tudi z menjalnikom v prostem teku, ko sta OMC in Mercury še uporabljala eno za menjalnik in drugo za plin.

Imel je že tako svetlobno kot zvočno opozorilo za nizek tlak olja in pregretje, prodajali so tudi komplet s kontrolami za menjalnik in plin za dva motorja. V kompletu z motorjem je bil standardno tudi merilnik hitrosti plovbe.

Vse poti hladilne vode so bile zaščitene pred korozijo. Glavna gred, ojnice in bati so bili uravnovešeni. Zadeva je že takrat imela alternator - ko jaz še nekaj let sploh nisem vedel, da to obstaja - in tudi nikjer ne najdem, da bi kdo cvilil zaradi crknjenih diod, kar je bil v začetku često problem. Gredi - od motorja do pete in propelerska - sta bili iz inoxa.

Ma za tista leta...

Po 1970 je Homelite prodala pravice do izdelavo drugemu (Fisher nekaj), ki je iste motorje še nekaj časa delal dalje pod imenom Bearcat.

[Marcel_Mastnak]

Ok podatki ki ste jih navedli so res da ne rečem fascinantni ampak dopade se mi pa še zmiri ne pa tist pločevinast blok me mal skrbi u kombinaciji z morjem če je že v autu korodiral... drugače pa tehnične rešitve so pa res presenetljive!
"Marjan Tomki" glede Windowsov me pa ne spraševat ker jih že vsaj 10 let ne uporabljam več ker računalnik raj uporabljam za tisto za kar sem ga kupil kot pa da ga usak mesec formatiram in nalagam antiviruse.... Se opravičujem za OT

[cibro]

Meni je pa makina ful zanimiva,
Marcel kaj si na japku ali liuxu?
LP