Orodje:
Izvlakač na 3 vijake
(http://www.ebay.de/itm/PRO-46PC-HARMONI ... 2c68e2093d
)
Ključ 36 (matica vztrajnika)
moment ključ za zatiskanje matice vztrajnika
kluč 13 (za nastavljanje odmične gredi (po potrebi))
Za menjavo jermena je potrebno odviti plastični pokrov, ki je nad zvtrajnikom in odmičnimi gredmi...
Ker moramo vztrajnik premaknit na pozicijo "TDC - top death center" (zgornja mrtva točka) je najbolje odviti svečke, da zmanjšamo kompresijo in vztrajnik v smeri urinega kazalca premaknemo tako, da pride oznaka TDC to jezička, ki je privijačen na bloku motorja
Tudi oznake (puščice) na odmičnih gredeh morajo biti v poziciji kot jih prikazuje spodnja slika:
Naslednji korak je demontaža matice in podložke iz vztrajnika..
Vztrajnik je potrebno fiksirati recimo z izvijačem ali dletom tako, da blokiramo premikanje vztrajnika.. (zablokiramo z dletom med zob vztrajnika in ušesom za dvig motorja)..
Ko je matica odvita in podložka odstranjena moramo odstraniti še "vztrajnik".. To gre lahko brez težav "na roke" ali pa v primeru, da je "zapečeno" si pomagamo z "izvlakačem"..
Če se magnet ne premakne.. udarimo s kladivom po centralnem vijaku izvlakača...
"Preden" dvignemo vztrajnik iz gredi še 1x preverimo, da so vse oznake na svojih mestih (TDC) in puščice na odmičnih gredeh..
Ko odstranimo vztrajnik.... sprostimo napenjalec (odstranimo vzmet iz napenjalca) in staknemo cev, ki je povezana s termostatom...Odstranimo tudi "kovinsko" letvico, ki gre čez jermen...
Sprostimo še vijak, ki drži napenjalec na "mestu"..
Jermen je tako sproščen..
sedaj ga moramo odstraniti tako, da odvijemo 4 vijake iz statorja (navitja).. Navitje dvignemo iz ležišča in odstranimo jermen iz zobnika na glavni gredi.. Stator gre "na knap" preko gredi (samo na eni strani ga dvignemo, ker so na drugi strani "prekratke žice" vendar dovolj, da lahko odstranimo jermen iz glavne gredi).
Vzamemo nov jermen in ga po istem postopku montiramo nazaj.. preko glavne gredi, napenjalca in odmičnih gredi...
Privijačimo stator..
Našponamo napenjalec da drži napet jermen (provizorično - začasno)..
Pri ponovnem nameščanju vztrajnika na gred moramo biti pazljivi na "utor", da se ta nasede na "moznik", ki je na sami gredi..
Vztajnik fiskiramo z podložko in matico.. Matico na rahlo zategnemo..
Nato namestimo vzmet na napenjalec...
Napenjalec z roko potisnemo tako, da "napne" jermen... nakar zatisnemo vijak v napenjalcu...
Sedaj moramo vztrajnik zavrteti za 1 krog, da se jermen "uleže"...
Jermen mora biti napet tako, da se pod obremenitvijo (10kg) ne upogne več kot 1 cm..
Ko je to postorjeno je potrebno obrniti vztrajnik 1/4 kroga v smer kontra urinega kazalca... in ga ponovno v smeri urinega kazalca nastavimo na oznako TDC.. Prekontrolirati moramo tudi ujemanje puščic na odmični gredi.. V kolikor je na odmični gredi odstopanje je potrebno ponovno odviti napenjalec, sneti jermen iz odmičnih gredi ter s ključem 13 premaknemo za malenkost odmično gred tako, da so puščice poravnane.. Namestimo jermen, natezalec ter ponovno ponovimo postopek z vztrajnikom... Ko dosežemo ujemanje odmičnih gredi potem lahko dokončno privijemo matico na vztrajniku z moment ključem (186 Nm).. Enako kot pri odvijanju matice si moramo vztrajnik "blokirati" z dletom (med uho za dviganje motorja in utorom na zobniku vztrajnika)..
Preden motor zaženemo še nekaj krat obrnemo vztrajnik v smeri urinega kazalca in preverjamo "faze" na odmičnih gredeh z TDC na vztrajniku..
Po nekaj urah delovanja je potrebno ponovno preveriti "upogljivost" jermena...
vir:http://www.gommonauti.it/tutorial25.html[/img]
