Vsem se je že verjetno zgodilo, da so obrnili ključ da bi odrinili domov in se ni zgodilo nič, ali pa ste slišali samo "klik", štarter pa se ni zganil. Kaj sedaj?
Če imate 12V testni izvijač, lahko v par minutah najdete problem. Raje imam izvijač ker je lažji in hitrejši za uporabo kot multimeter. Seveda pa se za testiranje lahko uporablja tudi multimeter.
Pričnite s tem, da preverite ali imate v redu akumulator, ki je povsem napolnjen, da so konektorji na njem čisti in trdno priviti s kabli ustrezne debeline. To velja za oba kabla, za pozitiven in negativne pol. Če nimate takšnega izhodišča, so vsi ostali testi zastonj.
Torej, kje pričnete iskati problem? Odvisno je od tega, kaj slišite. Če NE SLIŠITE klika ko obrnete ključ, bomo pričeli pri ključavnici, če slišite klik pa pri motorju.
Rečimo, da ne slišimo klika in je prestavna ročica v nevtralnem položaju in smo že poskusili premikati ročko naprej in nazaj da bi zagotovili da je v nevtralnem položaju.
Vzemite vaš testni izvijač in se napotite do zadnje strani instrumentne plošče. Priklopite krokodilček na negativen pol (največkrat na panelu z varovalkami).
Sedaj se dotaknite z izvijačem B terminala na ključavnici (velika rdeča ali rdeče/vijolična žica); lučka na testnem izvijaču bi morala zasvetiti.
Zdaj premaknite izvijač na S terminal z rumeno/rdečo žico in rečite nekomu da obrne ključ. Če se prižge lučka na testnem izvijaču, je z ključavnico vse ok, če ni potrebujete novo ključavnico.
Recimo, da se je lučka prižgala, torej je z ključavnico vse OK. Naslednji problem bi lahko bil v varnostnem stikalu v prestavni ročici. Ker je dostop do tega stikala zelo težak, bomo raje pogledali ali skozenj teče tok ali ne.
Nadaljujemo v motornem prostoru.
Poiščite štartni avtomat ali rele na motorju (glej slike). Vidite 4 kable ki so povezane nanj?
ali za tiste z Volvo motorji ki imajo rele namesto avtomata, uporabite tole sliko konektorja.
Zopet priklopite testni izvijač s krokodilčkom na dobro maso. Dotaknite se terminala C na avtomatu z izvijačem, in rečite pomagaču naj obrne ključ (štarta). Lučka v izvijaču bi morala zasvetiti. Če je zasvetila, se dotaknite z izvijačem terminala A, če se lučka prižge, dajte na ta terminal krokodilček in se dotaknite terminala D (mase). Če lučka ne zasveti, je kontakt z maso za štartni avtomat slaba ali prekinjena in brez mase avtomat ne bo deloval.
Če ste doma to ne predstavlja problema in lahko poiščete kje je problem. Če ste pa na vodi, kaj lako naredite? Enostavno. Uporabite žico s krokodilčkom da naredite povezavo med A in B ali A in C in štarter se bo obrnil. Ključ v ključavnici mora biti v poziciji "RUN" in motor bo vžgal.
OK, rečimo da slišite klik ko obrnete ključ, ne pa štarterja. Kaj narediti v tem primeru?
Enostavno, nazaj do štartnega avtomata na motorju. Priklopite krokodilček na dobro maso in se dotaknite terminala A, če se lučka prižge, se dotaknite terminala B in rečite pomočniku da ponovno obrne ključ. Če slišite klik in se lučka ne prižge, je napaka v štartnem avtomatu. Če ste na vodi in morate pognati motor, odklopite kabla iz terminala B in C in jih povežite skupaj, pa bi motor moral vžgati. Če ne bo šlo, zaradi dolgih kablov, samo naredite stik med terminaloma A in B za aktiviranje štarterja.
Če se lučka ne prižge, je čas da greste do avtomata na štarterju samem.
Dotaknite se terminala B na avtomatu na štarterju, če se lučka prižge, je problem v štarterju samem. To je pravi čas, da štarter odmontirate in ga peljete na popravilo ali pa zamenjate. Če ste na vodi, lahko poskusite potolčti avtomat (nežno, nočemo česa uničiti) medtem, ko ima pomočnik obrnjen ključ. Če ne bo delovalo, rabite vleko.
Še eno zadevo je potrebno imeti v mislih ko testirate s testnim izvijačem ali pa multimetrom. Preverite konektorje naprave same (krokodilček, igle) ter konektorje na kablih. Korodiran konektor ali slaba povezava bi prav tako lahko povzročila problem.
Čeprav se zadeva sliši komplicirano, se za iskanje napake potrebuje le par minutk.
Slikice so od Mercruiserja, najbolj zaradi tega ker so na voljo. OMC deluje enako, razen tega da je štartni avtomat drugačen, volvo pa uporablja rele namesto avtomata ampak deluje čisto enako.