Pozdrav,
Imam volansko zajlo M66, ki dokaj gladko teče, volan se obrača BP, zadeva je letnik 2008.
Opazil pa sem, da je pri motorju (yamaha 100) kar nekaj prostega hoda "lufta", ce ga obracam na roko (slucajno opazil, ko sem se nekaj gużval, ker tega drugace ne delam).
Koliko je tega lufta ... Kako opisat, tista šipka ki je na koncu zajle in teče v fiksem delu na nosilcu motorja, na katero pride ročka za obračanje motorja ima skoraj 1cm prostega hoda not-ven, kar pomeni, da se motor prosto giba levo desno (opleta) za kakih 5stopinj.
Kaj bi bil razlog, je to še v mejah normale?
Hvala,
Bostjan
Luft v volanskem mehanizmu
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
brane40 - zajlo imam oz. pletenico
janadino - če obrnem volan je nekaj delayja med obračanjem volana in gibom motorja, morda tudi malo mehak na začetku, ni pa "luft" tako izrazit kot v primeru, da na roke obrnem motor - luft na volanu je bolj mehak
Tukaj najbolj opazno (slika ni moja)
Na tem delu palica šiba not-ven cca 0,5cm takorekoč brez upora in me skrbi, da je kaj narobe na delu kjer je stik pletenice in palice.
Ali mislite, da je to lahko nevarno ali da je volanska zajla že odslužila (L 2008)... zadeva je v rangu 120€
Če pa je volan s polžem, potem pa je še dražje.
B
janadino - če obrnem volan je nekaj delayja med obračanjem volana in gibom motorja, morda tudi malo mehak na začetku, ni pa "luft" tako izrazit kot v primeru, da na roke obrnem motor - luft na volanu je bolj mehak
Tukaj najbolj opazno (slika ni moja)
Na tem delu palica šiba not-ven cca 0,5cm takorekoč brez upora in me skrbi, da je kaj narobe na delu kjer je stik pletenice in palice.
Ali mislite, da je to lahko nevarno ali da je volanska zajla že odslužila (L 2008)... zadeva je v rangu 120€
Če pa je volan s polžem, potem pa je še dražje.
B
Če ročno premikaš motor ali volan miruje ali se vrti? Ali obratno, motor drži na mestu in naj nekdo volan obrača, da točno ugotoviš na kateri strani je luft. Spoj med pletenico in palico je fiksen. oziroma bi moral biti fiksen, vse ostalo je verjetno že razlog za zamenjavo. Na sliki čisto že pri krmilni palici (desno od puščice) tam kjer je videti palica kovana malo skupjaj, tam je zajla pritrjena, in tam se ponavadi odtrga.
Guma je guma, zaenkrat.
Najprej hvala vsem za ideje in rešitve.
Sem prejšnji teden peljal zadevo do Rožeja na redni servis motorja in smo pogledali tudi volansko zajlo in s tem povezan "luft".
V bistvu vse zgleda OK, zajla teče lepo, bovden je brez lufta, ročica je ok pritrjena. Zgleda, da do lufta prihaja v volanskem mehanizmu in kot pravi majster tudi če vse zamenjam, bo lufta pri novem morda pol manj.
Bom veselo vozil zadvo pa bom videl ali kaj moti, nagaja, ...
Lp,
Boštjan
Sem prejšnji teden peljal zadevo do Rožeja na redni servis motorja in smo pogledali tudi volansko zajlo in s tem povezan "luft".
V bistvu vse zgleda OK, zajla teče lepo, bovden je brez lufta, ročica je ok pritrjena. Zgleda, da do lufta prihaja v volanskem mehanizmu in kot pravi majster tudi če vse zamenjam, bo lufta pri novem morda pol manj.
Bom veselo vozil zadvo pa bom videl ali kaj moti, nagaja, ...
Lp,
Boštjan
Hitreje gre, nevarnejša je zračnost volanskega mehanizma! Večji hitri gliserji imajo v ta namen hidravlični samozaporni mehanizem, manjši (tudi dirkalne formule katamarani) pa pul-pul sistem z dvema žicama.
Ta zrak je najpogostejši razlog za chine walk, ki se iz tega vzroka včasih pojavi še kmalu po izglisiranju.
Ne vem na kakem čolnu imaš ta motor, ampak če je hitrejši od 40 vozlov, se moraš na vsak način znebit zračnosti, ker je lahko zelo nevarno. Če ti namreč pri večji hitrosti pridejo v resonanco tresljaji zaradi vrtenja propelerja, nihanje motorja zaradi te zračnosti in posledično chine walk čolna, se nikakor ne rešiš pred nenačrtovanim poletom preko boka čolna v vodo. Lahko ti tudi odtrga motor... Več je zraka, nevarneje je. Pri tem ni mišljena morebitna zračnost v volanu samem, temveč zračnost, ki omogoča nekontrolirano miganje motorja sem in tja.
Ta zrak je najpogostejši razlog za chine walk, ki se iz tega vzroka včasih pojavi še kmalu po izglisiranju.
Ne vem na kakem čolnu imaš ta motor, ampak če je hitrejši od 40 vozlov, se moraš na vsak način znebit zračnosti, ker je lahko zelo nevarno. Če ti namreč pri večji hitrosti pridejo v resonanco tresljaji zaradi vrtenja propelerja, nihanje motorja zaradi te zračnosti in posledično chine walk čolna, se nikakor ne rešiš pred nenačrtovanim poletom preko boka čolna v vodo. Lahko ti tudi odtrga motor... Več je zraka, nevarneje je. Pri tem ni mišljena morebitna zračnost v volanu samem, temveč zračnost, ki omogoča nekontrolirano miganje motorja sem in tja.
Pozdrav,
najprej kateri volanski mehanizem imam;
Helm Uflex T71FC
Zajla M66 14ft
Iztok, hvala za nasvet se mi kar dobro dozdeva, kje naj bi podložil trak od metra - v mojem primeru takorekoč po celotnem zunanjem obodu ohišja in sicer takorekoč od vhoda do izhoda zajle - se pravi v preseku; ohišje, trak, zajla, polž
Zdaj pa kaj sem ugotovil;
- če prosti konec zajle, ki pride iz volana fiksiram, da ji ne pustim norti ali ven iz polža ima volan mikro luft, tako rekoč zanemarljivo
- na strani motorja je zajla fiksna v palici, bovden se prilega nosilnemu delu na motorju
zdaj pa ...
Zajla fiksirana pri volanu, pri motornem sklopu ni lufta, vseeno pa ima luft ... ali je možno, da ker je bovden od motorja do volana speljan takorekoč v pravilnem loku, da tistih 5mm prostega hoda nastane pri 14ft (4,3m) dolžine zaradi ne 100% naleganja zajle v bovdnu, se pravi, ko jo šponam se prileže notranji strani krivine bovdna, ko jo rinem pa zunanji strani krivine bovdna?
Bom prav šel do ene prodajalne in pogledal koliko je tega na novi zajli.
SR 290
Čoln je Ranieri Vojager 19 z Yamaha F100.
Koliko gre ta zadeva še ne vem, sem ga jeseni kupil in še ni videl vode, mislim pa, da je 40kt utopija ... 35 jih pa vseeno pričakujem.
In popolnoma verjamem, da je zadeva v primeri chine walka pravi salto mortale.
Mislim, da bom v začetnih rutah previden in pozoren na obnašanje čolna in se potem odločil kaj in kako - morda bo pa zajla malo zaroštala v bovdnu in bo teh težav konec
Hvala,
Boštjan
najprej kateri volanski mehanizem imam;
Helm Uflex T71FC
Zajla M66 14ft
Iztok, hvala za nasvet se mi kar dobro dozdeva, kje naj bi podložil trak od metra - v mojem primeru takorekoč po celotnem zunanjem obodu ohišja in sicer takorekoč od vhoda do izhoda zajle - se pravi v preseku; ohišje, trak, zajla, polž
Zdaj pa kaj sem ugotovil;
- če prosti konec zajle, ki pride iz volana fiksiram, da ji ne pustim norti ali ven iz polža ima volan mikro luft, tako rekoč zanemarljivo
- na strani motorja je zajla fiksna v palici, bovden se prilega nosilnemu delu na motorju
zdaj pa ...
Zajla fiksirana pri volanu, pri motornem sklopu ni lufta, vseeno pa ima luft ... ali je možno, da ker je bovden od motorja do volana speljan takorekoč v pravilnem loku, da tistih 5mm prostega hoda nastane pri 14ft (4,3m) dolžine zaradi ne 100% naleganja zajle v bovdnu, se pravi, ko jo šponam se prileže notranji strani krivine bovdna, ko jo rinem pa zunanji strani krivine bovdna?
Bom prav šel do ene prodajalne in pogledal koliko je tega na novi zajli.
SR 290
Čoln je Ranieri Vojager 19 z Yamaha F100.
Koliko gre ta zadeva še ne vem, sem ga jeseni kupil in še ni videl vode, mislim pa, da je 40kt utopija ... 35 jih pa vseeno pričakujem.
In popolnoma verjamem, da je zadeva v primeri chine walka pravi salto mortale.
Mislim, da bom v začetnih rutah previden in pozoren na obnašanje čolna in se potem odločil kaj in kako - morda bo pa zajla malo zaroštala v bovdnu in bo teh težav konec
Hvala,
Boštjan
Toliko da updateam za zanamce ...
Predvideval sem;
Zajla fiksirana pri volanu, pri motornem sklopu ni lufta, vseeno pa ima luft ... ali je možno, da ker je bovden od motorja do volana speljan takorekoč v pravilnem loku, da tistih 5mm prostega hoda nastane pri 14ft (4,3m) dolžine zaradi ne 100% naleganja zajle v bovdnu, se pravi, ko jo šponam se prileže notranji strani krivine bovdna, ko jo rinem pa zunanji strani krivine bovdna?
In res sem šel do ene prodajalne in pogledal koliko je tega na novi zajli.
Dejansko je tega prostega teka - lufta že na novi zajli, zaradi zgoraj napisanega ravno toliko, da me je (kot kaže) po nepotrebnem prestrašilo.
Takole zgleda pri novi zajli / volanski pletenici (da bo več zadetkov pod search - pletenic*)
Vseeno pa hvala vsem za nasvete in ideje.
Lp,
Boštjan
Predvideval sem;
Zajla fiksirana pri volanu, pri motornem sklopu ni lufta, vseeno pa ima luft ... ali je možno, da ker je bovden od motorja do volana speljan takorekoč v pravilnem loku, da tistih 5mm prostega hoda nastane pri 14ft (4,3m) dolžine zaradi ne 100% naleganja zajle v bovdnu, se pravi, ko jo šponam se prileže notranji strani krivine bovdna, ko jo rinem pa zunanji strani krivine bovdna?
In res sem šel do ene prodajalne in pogledal koliko je tega na novi zajli.
Dejansko je tega prostega teka - lufta že na novi zajli, zaradi zgoraj napisanega ravno toliko, da me je (kot kaže) po nepotrebnem prestrašilo.
Takole zgleda pri novi zajli / volanski pletenici (da bo več zadetkov pod search - pletenic*)
Vseeno pa hvala vsem za nasvete in ideje.
Lp,
Boštjan
Pozdrav.mene pa zanima čemu služi plastična cevka dolžine cca 30cm priključena na volanskem polžuhttp://www.mornar.net/view/ad.asp?id=154281.hvala
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 65 gostov