Tomos 4 - peta

[damys]

Pozdrav vsem,

kot nov lastnik tomosa 4-novejši tip bi imel par vprašanj.
Ob menjavi olja v peti sem naletel na problem. Spodnjega vijaka nikakor ne morem odviti, zato sem snel celotno peto - kjer pride spoj tesnjen z ribjo kostjo. Ko sem jo obrnil je mimo osovine iz pete priteklo olje.
Zanima me ali je to ok ali bi morala biti peta hermetično zaprta in olje ne bi smelo uhajati.
Ali v prostor med peto in nogo zatesnjen z ribjo kostjo pride voda, ker mi vse skupaj ne deluje preveč zatesnjeno.
Še vprašanje glede elise. Ko izbijem sornik-štift ali eliso kako odvijem ali naj uporabim izvlekač? Menjal bi rad najbolj važna tesnila-semeringe in bi bil za vse nasvete katera tesnila in kako jih menjati zelo hvaležen.

V hvaležnosti za vso pomoč, vseh lepo pozdravljam

D

[polanc]

Pozdravljen
Morda je bolje, da ti nekdo, ki zadevo pozna porihta peto,da boš še lahko užival v vožnji ,ne le v lastništvu,,,,
Ni pa to ..se ne da...da se in bok amen...rabiš specialni udarni izvijač...ki ti pa lahko pomaga ali škoduje ob nevešči uporabi...
LP Iztok

[Piki]

Na izhodu iz pete, pri osovini bi morala biti okrogla guma, ali pa guma "z nosom" pri novejši izvedbi, ki tesni, nanjo nalega zaščita polosovine, okrogla aluminjasta cev. Tesni omenjena guma in pa ribja kost.

Če ti pušča voda v peto sta aktualni za zamenjavo omenjena guma, in pa največkrat, semering na gredi propelerja, nahaja se v prirobnici propelerske glave. Vprašanje glede propelerja ne razumem najbolje, moral bi se z lahkoto sneti, ena izvedba ima matico z levim navojem, propeler pa je nasajen na varovalko, druga izvedba pa ima skozi kapico propelerja dano inox varovalko (razcepko), pod kapico pa je štift. Ta izvedba ima propeler z gumijastim silent blokom.

Vijaka za olje se lahko lotiš kot je napisal polanc, bodi pa pazljiv, da ne poškoduješ pete.

[damys]

hvala za vso pomoc.

glede na to, da domaco motorizacijo sam popravljam se bom tudi pete lotil sam..z vaso pomocjo seveda. motor je 90 letnik, torej varianta s pokrovckomin razcepko. iz odgovorov sklepam, da olje ne bi smelo iz pete navzgor v prostor tesnjen z ribjo kostjo, sklepam pa tudi da je tesnenje na elisi ok, saj olje razredceno z vodo ni prihajalo ven na propelerju. logicno sklepanje bi bilo, da voda prihaja v peto ob ribji kosti in gumi ob gredi ali mogoce celo od kje visje. zatorej bi menjal omenjeno gumo, ribjo kost. tu bi rabil pomoc. ali se da gumo dobiti ven od zgoraj in kako ter ali obstaja moznost da bi voda vdirala od kje visje?

hvala za pomoc in vse popravke v mojem brainstormingu

D

[Piki]

Ali je motor že TX model z debelejšo nogo, kot pri T 4.8 ?

[damys]

ker nisem nikoli sledil izvenkrmnega tomosovega programa bi ne znal povedati kaj oprijemljivega. vzig je na platine, ce pomaga.

D

[Piki]

A je tak (glej nogo)



ali tak

[damys]

spodnja razlicica. ali se razlikujeta v tesnjenju gredi pete?

[Piki]

Se ja, zate velja to kar sem napisal prej, s tem, da imaš gumo z nosom. Poznaš mogoče serijsko številko motorja, imaš že zunanjo vžigalno tuljavo in močnejše vijake za pritrditev motorja, take kot so na zgornji sliki ?

[damys]

guma z nosom..? kakšna fotka mogoče. vijaki so kot na spodnji sliki, tuljave pa ob hitrem pregledu nisem zasledil, zato sem skoraj prepričan da je na statorju.

D

[Piki]

Potem imaš še starejši blok motorja, ki nima problemov s tesnenjem zgoraj pri prirobnici, tem modelom je znala voda vdreti v blok in narediti štalo na spodnjem ležaju motorne gredi in drugje.

Če si že razdrl peto zamenjaj omenjeno gumo z nosom in jo pred montažo fajn nasilikoniraj z Loctite tesnilno maso (oranžno, mislim, da je 5920 številka), pa tudi semering na gredi propelerja, tudi, če je še o.k ti lahko jutri crkne, motor je star. Tak model se je delal do leta 1987, imaš račun, da je letnik 1990 ? Kako izgleda ta guma, poglej kataloge na tej strani:

http://www.tomos-autousluga.hr/index.ph ... log&cid=61

[damys]

v bistvu je tak kot tamali na tej povezavi: http://www.mornar.net/view/media.asp?ID=153477.

D[/img]

[Piki]

Ta je starejši model, a ni plave barve ?

[damys]

pokrov je srebrn in ostalo-noga je črna-identičen kot na zgornji povezavi. katero eksplozijsko skico retervnih delov torej moram gledat?

ali je starejši-moj model v redu? dobil sem ga za male denarce v upanju, da mi bo lepo služil..vžge v prvo in kar se motornega dela tiče je brezhiben. moteče je le rjavo olje iz pete..

vala za vso pomoč
D

[Piki]

Torej črna noga in nov tip propelerja, Tomos 4s iz 1980 ali 81. Moral bi imeti še star, torej okrogel tip gume, nisem pa čisto siguren. Sicer pa, če imaš odprto, poglej kakšna je guma, da ne odkrivamo tople vode. Med tistimi risbami bi v tem primeru gledal Tomos 3, ampak ti poglej kakšno gumo imaš. Povej še ser.št, da vidim, da je res ta model.