T 4

[pepo]

Pozdravljeni morjeplovci!
Ponovno se obračam na Vas, kot popolni lajk in sicer z dvema vprašanjema:

1.Kakšen nagib motorja, mora biti na Maestralu 9, tam kjer je motor privit na krmno steno, je več luknjic skozi katero je vijak, s katerim spreminjaš nagib motorja?

2.Mislil sem, da je T 4, samo zračno hlajen, po forumih, pa piše, da propeljer tudi nekam poriva vodo v peto in nekaj hladi, žal ne vem kaj, sem pa opazil, da, ko se motor segreje, težje krmanim, kakšen nasvet? Peta mi je tudi malo črna, od izpušnih plinov, tam kjer se motor obrača za krmiljenje?Kakšne cevke so v peti?

[Piki]

Nagib naj bo tak, da ima motor pravi kot na vodo med vožnjo. Katera luknja je to, je odvisno od nagiba krmne stene vsakega čolna, ni pravila.

Izpuh T 4 v nogi in izpušno koleno zgoraj sta vodno hlajena (tanka cevka na izpušnem kolenu). Propeler pošilja gor vodo skozi rešetko na nasprotni strani kjer gre izpuh iz noge. Hlajenje deluje šele nad polovico plina, zato se s T4 ni pametno dolgo voziti pod majhnim plinom. Če primeš nogo v višini naprave za pritrditev motorja, mora biti zmerno vroča, da jo lahko brez bolečine držiš. Če izpušno koleno poliješ z vodo, ne sme biti pare.

[pepo]

Piki, najlepša hvala za odgovor.

[Piki]

Malenkost, pepo.

[janadino]

Vse motorje brez hidravličnega trima sem imel na drugi luknji od spodaj navzgor, da je bilo optimalno.

[Piki]

Si imel očitno podobne naklone krmnih desk. Vseeno katera luknja, motor naj bo pri normalni obtežbi med vožnjo pod pravim kotom na vodo.

[Marjan Tomki]

... t.j. os propelerja vodoravno oziroma potisk motorja vzporedno z vodno gladino.

Prej - oziroma poleg tega - je še zgodba s tem, kako dobiš pravi položaj trupa (primerna oblika trupa in razporeditev teže je optimum, lahko flapi in podobno, če ni mogoče s težo...) - praviloma to pomeni kompromise in poskušanje.