Rad bi očistil rjo na glavah vijakov. Vijaki so na glavi Motorja, zato nočem vijakov odvijati in čistiti ločeno.
Torej ali naj namažem z ferosanom ali kaj.
In pa dodatno vprašnje; ali se dobi temeljna barva za Aluminij v spreju. rad bi na novo prebarval peto.
Sem žal mal boj zahteven (vse mora bit zrihtan) in bi rad to porihtal na novem - starem motorju (Tohatsu star 20 let).
Čiščenje rje na vijakih
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
Re: Čiščenje rje na vijakih
mato napisal/-a:Rad bi očistil rjo na glavah vijakov. Vijaki so na glavi Motorja, zato nočem vijakov odvijati in čistiti ločeno.
Torej ali naj namažem z ferosanom ali kaj.
Jst sm, pa je prou odlično, prvič probal tale ferosan, ravno zaradi takih kozlarij in je super.
Wellcraft 2600 Martinique
@mato, če bi rad naredil v nulo, kot praviš, potem ne kupuj spreja! Spreji so za "packone". Če hočeš stvar narediti v nulo, je osnova, da se peto speska in nato barva z kompresorjem, kot se zagre.... Meni se osebno obrača želodec, ko vidim kako sprejanje in površno barvanje kar čez!
In next five years I wanna have Bayliner 2052LS!!!
cado1990 napisal/-a:@mato, če bi rad naredil v nulo, kot praviš, potem ne kupuj spreja! Spreji so za "packone". Če hočeš stvar narediti v nulo, je osnova, da se peto speska in nato barva z kompresorjem, kot se zagre.... Meni se osebno obrača želodec, ko vidim kako sprejanje in površno barvanje kar čez!
Kok bi pa v cekinih ocenil peskanje pete in štrihanje? Tko na uč... bom lih dol devu pa sm lih isto tuhtu...
Wellcraft 2600 Martinique
Odvisno, a boš barval sam? Peskanje v ETA Cerkno ni drago... Je pa res, da če imaš primeren kompresor, lahko kupiš tudi pištolo za peskanje, s tem, da moreš potem upoštevat grobost mivke oz. peska in pritisk, ker ima vsak material svoje meje.... Mislim, da bi za cca. pod 100eu moral priti skozi, bo pa narejeno, kot se zagre!
In next five years I wanna have Bayliner 2052LS!!!
@SR 290, ne klati neumnosti o farbariji na forumu prosim. Potem je pa 90% motorjev v pobruhanem stanju, prebarvani z raznimi pineli in čopiči, spreji. Dejmo se prosim držati načela: "tehniko ljudem" in ne iz motorjev delati vrtnih ograj! Če hoče možakar narediti 100% potem je OSNOVA zdravo peskanje, še posebej, če zna možakar sam razstaviti in potem tudi sestaviti, če ima možnost peskanja za 10eu, pa še sploh! Upam, da nisem izpadel nesramen, vendar postanem kar alergičen, ko se raznorazni samooklicani prefekcionisti lotijo farbarije!
Če se kdaj srečava, da mza pir!
Če se kdaj srečava, da mza pir!
In next five years I wanna have Bayliner 2052LS!!!
@Cado 1990
Morda imaš prav, ne vem, zaenkrat mi nisi povedal zakaj se motim.
Ker ne bi rad trosil neumnosti mi lepo prosim razloži zakaj je peskanje primernejše od ferosana ali fosforne kisline na kak drug način. Mar ni pasiviranje boljše od peskanja, posebej kadar so prisotni zvari?
Mar pri navtičnih motorjih ne velja enako pravilo za vijake v glavah kot pri kopenskih motorjih? Saj veš, vijak lahko uporabiš le enkrat in še takrat namazanega z oljem in na moment ključ. Tudi, če tvegaš in ga uporabiš drugič, ga moraš namazat, drugače bo moment ključ "lagal" in kaj boš potem z peskanjem?
Pir in alergija ne gresta skup, še bolj šekast postaneš. Bova raje enga pravega terana! Je pa zanimivo videt kako preprosto malarji gledajo na strojegradnjo.
p.s.
Pinelov, čopičev in sprejev nisem omenjal, niti jih nisem imel v mislih. pomislil sem pa na valjček, 2K epoksidni temelj in krneki 2K krovno barvo.
Kaj je pinel?
Morda imaš prav, ne vem, zaenkrat mi nisi povedal zakaj se motim.
Ker ne bi rad trosil neumnosti mi lepo prosim razloži zakaj je peskanje primernejše od ferosana ali fosforne kisline na kak drug način. Mar ni pasiviranje boljše od peskanja, posebej kadar so prisotni zvari?
Mar pri navtičnih motorjih ne velja enako pravilo za vijake v glavah kot pri kopenskih motorjih? Saj veš, vijak lahko uporabiš le enkrat in še takrat namazanega z oljem in na moment ključ. Tudi, če tvegaš in ga uporabiš drugič, ga moraš namazat, drugače bo moment ključ "lagal" in kaj boš potem z peskanjem?
Pir in alergija ne gresta skup, še bolj šekast postaneš. Bova raje enga pravega terana! Je pa zanimivo videt kako preprosto malarji gledajo na strojegradnjo.
p.s.
Pinelov, čopičev in sprejev nisem omenjal, niti jih nisem imel v mislih. pomislil sem pa na valjček, 2K epoksidni temelj in krneki 2K krovno barvo.
Kaj je pinel?
1. Pinel je po primorsko čopič
2. Peskanje temeljito in brezpogojno odstrani staro barvo, rjo in vso navlako, katera se nabere na motorju. Praktično dobiš 100% čist kos kovine, kateri je potem primeren za obdelovanje! Z raznimi drugimi packarijami nikoli nisi 100%. Žal je tako... In oprosti, valjček nikoli ne opravi dela kompresorske pištole, razen na vrtni ograji morda:) In jaz nisem govoril o "zapornikih", ampak o peti motorja, za katero je lastnik spraševal.
3. Zaporniki ali "prigionieri" obstojajo taki in taki. Npr. pri Alfi Romeo ni potrebno kupovati novih, pri Renaultu pa obvezno... Iz tega področja sem diplomiral, ko je na 145 prijatelju utrgalo zobati jermen in smo na Alfi dobili potrditev, da so "zaporniki" za večkratno uporabo.
2. Peskanje temeljito in brezpogojno odstrani staro barvo, rjo in vso navlako, katera se nabere na motorju. Praktično dobiš 100% čist kos kovine, kateri je potem primeren za obdelovanje! Z raznimi drugimi packarijami nikoli nisi 100%. Žal je tako... In oprosti, valjček nikoli ne opravi dela kompresorske pištole, razen na vrtni ograji morda:) In jaz nisem govoril o "zapornikih", ampak o peti motorja, za katero je lastnik spraševal.
3. Zaporniki ali "prigionieri" obstojajo taki in taki. Npr. pri Alfi Romeo ni potrebno kupovati novih, pri Renaultu pa obvezno... Iz tega področja sem diplomiral, ko je na 145 prijatelju utrgalo zobati jermen in smo na Alfi dobili potrditev, da so "zaporniki" za večkratno uporabo.
In next five years I wanna have Bayliner 2052LS!!!
Verjamem zapisanemu, ampak še vedno ne razumem zakaj bi bilo peskanje boljše od pasiviranja z fosforno kislino, ki je glavna učinkovina v Ferosanu?
Ne rečem za plastificiranje, ker v peči spojina fosforja z železovim oksidom precej burno reagira, ampak za tako delo?
Kaj je zapornik? Za tiste na Dobu vem, teh v Peugotu pa ne poznam. In govora je od začetka o vijakih v glavi motorja. V peti so itak iz inoxa.
Zakaj bi bil nanos z valjčkom slabši od tistega z brizgalno pištolo? Malce grši že ob nerodni aplikaciji ampak kvalitetnejši?
Kot sem že prej napisal verjamem, da imaš verjetno prav, ampak zopet si le potrdil absolutne trditve, razlage pa nobene. Resnično me zanima srčika trditve, ker zaenkrat navkljub samozavesti nisi argumentiral prav nič.
Da ti pomagam poglej kaj si jaz mislim o teh dveh stvareh:
Peskanje vijakov pomeni zagotovo dobro čiščenje vrhnjega sloja in vse nesnage skupaj z njim, ampak:
- odvit moraš vijake na glavi, torej je dobro, da nabaviš kar nove in kaj bi tu peskal?
- vijak v glavi motorja MORAŠ namazat in naležna površina mora biti čista, da bo moment ključ prav pokazal in kaj ti tu potem pomaga peskanje ob morebitni uporabi starih vijakov?
- če smo že v navtiki prilagam skripto pomorskega faksa o koroziji in, če se ti ne da brat o pasivaciji..., poglej 66 stran. Dobro, priznam, da fosfatiranje ni čisto prava pasivacija, ampak je pa vseeno učinkovita in trda zaščita.
http://search.tb.ask.com/search/redirec ... %3D&ord=1&
Noga?
Speskaš ali zbrusiš z lamelnim kolutom, ter fleksom, potem pa dva sloja 2k epoksi temelja za aluminij, pa naj bo z pištolo, ali valjčkom. Če nimaš štirih nog se da z valjčkom prav dobro namalat! Ko si gotov lahko popraviš površino z brusnim papirjem, čez pa originalni sprej od proizvajalca noge, ali kako drugo navtično 2k barvo. Zaradi temnih barv je verjetno tudi Hempel dober.
Torej prosim razlago zakaj bi bilo peskanje vijakov boljše od ferosana in zakaj meniš, da mešam vrtno ograjo z tem motorjem, čeprav si diplomiral iz vijačenja in torej gotovo veš, da mora biti naležna površina vijaka, ki ga privijaš z moment ključem čista, ter namazana kakor omenjam malo višje? Svoje razmišljanje sem ti podal, povej prosim še ti svoje.
Ni panike, ampak resnično bi rad videl razlago, da izvem kaj novega.
Ne rečem za plastificiranje, ker v peči spojina fosforja z železovim oksidom precej burno reagira, ampak za tako delo?
Kaj je zapornik? Za tiste na Dobu vem, teh v Peugotu pa ne poznam. In govora je od začetka o vijakih v glavi motorja. V peti so itak iz inoxa.
Zakaj bi bil nanos z valjčkom slabši od tistega z brizgalno pištolo? Malce grši že ob nerodni aplikaciji ampak kvalitetnejši?
Kot sem že prej napisal verjamem, da imaš verjetno prav, ampak zopet si le potrdil absolutne trditve, razlage pa nobene. Resnično me zanima srčika trditve, ker zaenkrat navkljub samozavesti nisi argumentiral prav nič.
Da ti pomagam poglej kaj si jaz mislim o teh dveh stvareh:
Peskanje vijakov pomeni zagotovo dobro čiščenje vrhnjega sloja in vse nesnage skupaj z njim, ampak:
- odvit moraš vijake na glavi, torej je dobro, da nabaviš kar nove in kaj bi tu peskal?
- vijak v glavi motorja MORAŠ namazat in naležna površina mora biti čista, da bo moment ključ prav pokazal in kaj ti tu potem pomaga peskanje ob morebitni uporabi starih vijakov?
- če smo že v navtiki prilagam skripto pomorskega faksa o koroziji in, če se ti ne da brat o pasivaciji..., poglej 66 stran. Dobro, priznam, da fosfatiranje ni čisto prava pasivacija, ampak je pa vseeno učinkovita in trda zaščita.
http://search.tb.ask.com/search/redirec ... %3D&ord=1&
Noga?
Speskaš ali zbrusiš z lamelnim kolutom, ter fleksom, potem pa dva sloja 2k epoksi temelja za aluminij, pa naj bo z pištolo, ali valjčkom. Če nimaš štirih nog se da z valjčkom prav dobro namalat! Ko si gotov lahko popraviš površino z brusnim papirjem, čez pa originalni sprej od proizvajalca noge, ali kako drugo navtično 2k barvo. Zaradi temnih barv je verjetno tudi Hempel dober.
Torej prosim razlago zakaj bi bilo peskanje vijakov boljše od ferosana in zakaj meniš, da mešam vrtno ograjo z tem motorjem, čeprav si diplomiral iz vijačenja in torej gotovo veš, da mora biti naležna površina vijaka, ki ga privijaš z moment ključem čista, ter namazana kakor omenjam malo višje? Svoje razmišljanje sem ti podal, povej prosim še ti svoje.
Ni panike, ampak resnično bi rad videl razlago, da izvem kaj novega.
Mi o aluminiju in naenkrat čudežno priorjejo v debato neki zaporniki skupaj z ferosanom in vrtno ograjo, a ne? Me imaš res za takega butla, da bi ferosan mazal na aluminij? Čuden je ta svet.
Pardon, če sem se zmotil, ampak pri meni pašta "Ležerno je moderno." ne prime, še posebej kadar naj bi klatil neumnosti ob omenjanju Ferosana in rje. Pete se do tvojega izvajanja nisem niti dotaknil, pa sem vseeno obnavljal vrtno ograjo. Razumne razlage zakaj menda klatim te šmentane neumnosti kot kaže ne bo. Vredu, meni je tudi ta odgovor dovolj.
p.s.
Peskanje sovražim! In veš zakaj?
Zato, ker nevedneži in kriminalci peskajo tudi z materiali, ki niso temu namenjeni! Recimo peskanje z silikatno mivko, kremenčevim peskom prav kliče po silikozi, ki je povsem enakovredna tisti bolezni iz Anhovega, posebej ko lebdi pomešano z ostanki težkih kovin iz odstranjene barve...
Če kje, potem pri peskanju prekleto drži, da naj ga opravljajo le usposobljeni profesionalci!
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 8 gostov