Pozdravljeni!
Imam eno vprašanje: včeraj sem delal konzervacijo na stričevem čolnu, in sicer izvenkrmnik YAMAHA 50, letnik 2004; motorček ima lep sistem za izpiranje hladilnega sistema, nikjer pa nisem našel vijaka za izpust vode iz bloka. Ali je to pri izvenkrmikih sploh potrebno??? Logično bi bilo, da je potrebno, saj ima najverjetneje enak sistem hlajenja kot pri vgradnih motorjih... Če je, kje ga najdem?
V navodilih ni bilo nikjer navedeno da je izpust vode potreben!
LP
SS
Izpust vode iz bloka pri izvenkrmnikih?
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
Izpust vode iz bloka pri izvenkrmnikih?
Zakaj nimamo nikoli dovolj časa da bi zadevo naredili dobro prvič, vedno pa dovolj časa da jo naredimo še enkrat?
Pozdrav!
Da bi izvenkrmniki imeli dvokrožni sistem hlajenja, še nisem zasledil nikjer.
Če bi, bi moral biti za videt tudi "hladilnik", v katerem je hladilna tekočina katera se hladi z morjem. Torej valju podoben izmenjevalec toplote z dvema dotokoma in dvema odtokoma. Vendar na 50 KM motorju ne morem verjet , da je.
LP
Da bi izvenkrmniki imeli dvokrožni sistem hlajenja, še nisem zasledil nikjer.
Če bi, bi moral biti za videt tudi "hladilnik", v katerem je hladilna tekočina katera se hladi z morjem. Torej valju podoben izmenjevalec toplote z dvema dotokoma in dvema odtokoma. Vendar na 50 KM motorju ne morem verjet , da je.
LP
Zdravo!
Nene, nisem mislim da bi imel izvenkrmni motor dvokrožni sistem hlajenja (closed cooling); vsak odprt sistem hlajenja deluje po podobnem principu - termostat je tisti, ki dozira vnos hladne vode v blok motorja, mešalna črpalka pa to vodo kroži po bloku / glavi(ah) in sprejema toploto. Ko je voda dovolj vroča, jo termostat izpusti nazaj v morje, v blok pa spusti svežo hladno vodo iz morja. Zanima me ta voda v bloku - ali jo je potrebno izpustiti ali ne...
LP
SS
Nene, nisem mislim da bi imel izvenkrmni motor dvokrožni sistem hlajenja (closed cooling); vsak odprt sistem hlajenja deluje po podobnem principu - termostat je tisti, ki dozira vnos hladne vode v blok motorja, mešalna črpalka pa to vodo kroži po bloku / glavi(ah) in sprejema toploto. Ko je voda dovolj vroča, jo termostat izpusti nazaj v morje, v blok pa spusti svežo hladno vodo iz morja. Zanima me ta voda v bloku - ali jo je potrebno izpustiti ali ne...
LP
SS
Zakaj nimamo nikoli dovolj časa da bi zadevo naredili dobro prvič, vedno pa dovolj časa da jo naredimo še enkrat?
Sedaj te razumem. Ko se termostat zapre , seveda ostane znotraj voda (morje) in to vodo bi rad spravil ven.
Po mojem , če bi načrtovalci motorja mislili da je potreben izpust, bi naredili kako pipico za izpust. Če te moti lahko seveda malo odviješ ohišje termostata in voda bo iztekla. Po tem pa bi ti svetoval izpiranje z sladko vodo, da odstraniš sol.
Če se ne motim, je že nekdo tukaj omenil, da je bolje če ostane morska voda v sistemu, ker le v stiku z zrakom (kisikom) sol deluje negativno. Če pa je voda zaprta v sistem , ne dela toliko škode.
Sicer pa tudi obstajajo "slušalke" s katerimi se tudi čisti notranji sistem hlajenja. Je bilo že tudi govora tukaj, o namembnosti, le teh.
LP
Po mojem , če bi načrtovalci motorja mislili da je potreben izpust, bi naredili kako pipico za izpust. Če te moti lahko seveda malo odviješ ohišje termostata in voda bo iztekla. Po tem pa bi ti svetoval izpiranje z sladko vodo, da odstraniš sol.
Če se ne motim, je že nekdo tukaj omenil, da je bolje če ostane morska voda v sistemu, ker le v stiku z zrakom (kisikom) sol deluje negativno. Če pa je voda zaprta v sistem , ne dela toliko škode.
Sicer pa tudi obstajajo "slušalke" s katerimi se tudi čisti notranji sistem hlajenja. Je bilo že tudi govora tukaj, o namembnosti, le teh.
LP
Slana voda, tudi v hladilnem sistemu, po mojem ni dobra za nič. Prav vsak motor moraš 10 minut gnati na sladko vodo, preden bo dalj časa miroval.
Navadno sem to počel v odprtem kovinskem sodu, ki sem ga z ene strani malo odrezal. Notri vtakneš cev, odpreš vodo, ko začne teči čez, startaš motor in to je to.
Selvo 70 sem pral včasih tudi na slušalke.
Pri tej voda iz bloka odteče po cevki, po kateri sicer teče tanek curek iz ohišja motorja na prosto, del vode pa steče ven na izpuhu, ko je motor v pokončnem položaju. Na peti pa je vijak z napisom WATER, mislim da z njim spustiš vodo iz pumpe in dvižne cevi, a o tem nisem čisto prepričan.
Evinrude 115 pa vedno perem v čebru, na nekem forumu sem zasledil, da ne priporočajo pranja na slušalke, ker mora biti impeler potopljen v vodo, da potegne (v ohišju vodne pumpe je luknjica, ki vleče zrak, če je vse skupaj nad gladino vode. ) Pri tem motorju se hladilni sistem sprazni skozi omenjeno luknjico, ohišje termostata pa ima tudi luknjico 2mm, skozi katero teče malo vode mimo termostata, da se ta pravilno segreje in odpre, tako da pri motorju v navpični legi steče vsa voda ven
Navadno sem to počel v odprtem kovinskem sodu, ki sem ga z ene strani malo odrezal. Notri vtakneš cev, odpreš vodo, ko začne teči čez, startaš motor in to je to.
Selvo 70 sem pral včasih tudi na slušalke.
Pri tej voda iz bloka odteče po cevki, po kateri sicer teče tanek curek iz ohišja motorja na prosto, del vode pa steče ven na izpuhu, ko je motor v pokončnem položaju. Na peti pa je vijak z napisom WATER, mislim da z njim spustiš vodo iz pumpe in dvižne cevi, a o tem nisem čisto prepričan.
Evinrude 115 pa vedno perem v čebru, na nekem forumu sem zasledil, da ne priporočajo pranja na slušalke, ker mora biti impeler potopljen v vodo, da potegne (v ohišju vodne pumpe je luknjica, ki vleče zrak, če je vse skupaj nad gladino vode. ) Pri tem motorju se hladilni sistem sprazni skozi omenjeno luknjico, ohišje termostata pa ima tudi luknjico 2mm, skozi katero teče malo vode mimo termostata, da se ta pravilno segreje in odpre, tako da pri motorju v navpični legi steče vsa voda ven
__________________
lp
motorni
lp
motorni
Se strinjam z motornim. Veliko bolje je pranje v sodu, kot s slušalkami.
Če že pereš s slušalkami, nikoli ne nabijaj gas, ker lahko izpadejo slušalke in ker motor dobi preveč obratov, ker ni obremenitve.
Drugače ima izvenkrmni motor odprt sistem hlajenja in voda sama steče ven in ni potrebno še dodatno spuščanje vode iz sistema.
Da voda ostane v sistemu je edino možno takrat, ko se zašteka termostat in zapre dovod vode, kar je zelo malo verjetnosti da se ti to zgodi. pa verjetno bi to opazil, ker ne bi bilo curka iz motorja in bi se pregrel.
LP Klemen
Če že pereš s slušalkami, nikoli ne nabijaj gas, ker lahko izpadejo slušalke in ker motor dobi preveč obratov, ker ni obremenitve.
Drugače ima izvenkrmni motor odprt sistem hlajenja in voda sama steče ven in ni potrebno še dodatno spuščanje vode iz sistema.
Da voda ostane v sistemu je edino možno takrat, ko se zašteka termostat in zapre dovod vode, kar je zelo malo verjetnosti da se ti to zgodi. pa verjetno bi to opazil, ker ne bi bilo curka iz motorja in bi se pregrel.
LP Klemen
Drugače pa glede zapiranje termostata pri izvenkrmnikih.
V poletni sezoni na Jadranu termostat nikoli ne zapira vode. Termostat svojo funkcijo opravlja v zimskih mesecih ali v bolj severnih morjih.
Sam osebno sem zaradi boljšega pretoka vode in posledično hlajenja motorja (kar je najbolj bistveno) pri T18 odstaranil termostat.
Naj me kdo popravi če se motim!
LP klemen
V poletni sezoni na Jadranu termostat nikoli ne zapira vode. Termostat svojo funkcijo opravlja v zimskih mesecih ali v bolj severnih morjih.
Sam osebno sem zaradi boljšega pretoka vode in posledično hlajenja motorja (kar je najbolj bistveno) pri T18 odstaranil termostat.
Naj me kdo popravi če se motim!
LP klemen
Hmmmm.... se strinjam z določenimi trditvami, s čisto vsem pa ne 
Termostat je še kako pomemben, saj vzdržuje konstantno temperatura hladilnega medija... Motor ima najboljši izkoristek ob določeni delovni temperaturi, največkrat med 80 in 90 stopinjami, to pa je ravno naloga termostata. V zagonskem režimu mora zaradi tega biti termostat zaprt, dokler motor ne doseže delovne temperature, sicer motor ne bi deloval optimalno... Motor NE DELUJE pravilno, če odstranite termostat!!! (večja poraba goriva, obraba itd..) Oz. z drugimi besedami, motor ne doseže delovne temperature!
Kar se tiče pranja s slušalkami je res, da ne smemo nabijati obratov, ker ni obremenitve, še bolj pa zaradi tega, ker slušalke ne morejo dobavljati dovolj vode in lahko poškodujemo impeler ali pa še kaj več
Upam da res ni potrebno izpuščati vode, sicer bo yamahica drugo leto spomladi bolana :S
LP
SS
Termostat je še kako pomemben, saj vzdržuje konstantno temperatura hladilnega medija... Motor ima najboljši izkoristek ob določeni delovni temperaturi, največkrat med 80 in 90 stopinjami, to pa je ravno naloga termostata. V zagonskem režimu mora zaradi tega biti termostat zaprt, dokler motor ne doseže delovne temperature, sicer motor ne bi deloval optimalno... Motor NE DELUJE pravilno, če odstranite termostat!!! (večja poraba goriva, obraba itd..) Oz. z drugimi besedami, motor ne doseže delovne temperature!
Kar se tiče pranja s slušalkami je res, da ne smemo nabijati obratov, ker ni obremenitve, še bolj pa zaradi tega, ker slušalke ne morejo dobavljati dovolj vode in lahko poškodujemo impeler ali pa še kaj več
Upam da res ni potrebno izpuščati vode, sicer bo yamahica drugo leto spomladi bolana :S
LP
SS
Zakaj nimamo nikoli dovolj časa da bi zadevo naredili dobro prvič, vedno pa dovolj časa da jo naredimo še enkrat?
Sašo, se čisto vse strinjam, termostat mora biti, ne pa da je enako brez!!! Odstranjen termostat je lahko samo rešitev za končanje sezone brez večjih problemov, npr. še 3 dni... Da pa se dlje voziš brez pa odpade, naredi se namreč preveč škode. Termostat je nujen pri hladnem motorju, tudi pri plovbi z 1/4 ali 1/3 plina je zelo malo odprt, polno odprt je šele pri polnem plinu, ko mora res hladiti blok in glavo! Enako se naredi ogromno škode, če hitro odvzamemo plin, saj brez termostata vdre v motor ogromno mrzle vode in ga v trenutku pohladi iz 85 na 60 C, kar spet ni dobro...
Vode pri izvenkrmnikih ni potrebno izpuščati, vseeno je ali perete v sodu ali na slušalke. Ko motor postavite v pokončno lego, spustite trim, bo vsa voda sama iztekla. Pri tem je popolnoma vseeno, če je termosta odprt ali zaprt, v vsakem primeru ima majhno luknjico, pa tudi če je ne bi bilo, termostat ne tesni 100%, sploh pa ne zraka, tako da voda z lahkoto izteče... Najbolje pa je motor takoj ko odstraniš slušalke še enkrat vžgati na suho in ga na prostem teku pustiti delovati 5 do 10 sekund. NIKAKOR NE VEČ!!! Ni pa škode v 10 sekundah, tako da brez skrbi! To bo izmetalo še zadnjo kapljico vode, ki bi eventualno še lahko ostala v kakšnem konkavnem delu motorja ali noge.
LP
Vode pri izvenkrmnikih ni potrebno izpuščati, vseeno je ali perete v sodu ali na slušalke. Ko motor postavite v pokončno lego, spustite trim, bo vsa voda sama iztekla. Pri tem je popolnoma vseeno, če je termosta odprt ali zaprt, v vsakem primeru ima majhno luknjico, pa tudi če je ne bi bilo, termostat ne tesni 100%, sploh pa ne zraka, tako da voda z lahkoto izteče... Najbolje pa je motor takoj ko odstraniš slušalke še enkrat vžgati na suho in ga na prostem teku pustiti delovati 5 do 10 sekund. NIKAKOR NE VEČ!!! Ni pa škode v 10 sekundah, tako da brez skrbi! To bo izmetalo še zadnjo kapljico vode, ki bi eventualno še lahko ostala v kakšnem konkavnem delu motorja ali noge.
LP
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 11 gostov