Gumi manšeta noge.

[pixl]

...

[habibi Vll]

Ob priliki poberi dol stranske (velike)pokrove in manšeta ti je na dlani.Lepo jo operi in pusti da se posuši,našpricaj jo s silikonskim sprejem,malo zdrgni(utri)in še enkrat našpricej,lepo se bo omehčala in ti držala še dolgo.Če se ti da naredi to enkrat letno po dopustu.Veliko lažje je sneti pokrov in to storiti,kot iskati novo(če jo sploh dobiš-Srbija)in menjati.

[Matejc]

Habibi on ma barko v vodi... A gre tale tvoj postopek tut v vodi ???

[Tex]

načeloma gre, vendar si najmanj do kolen v vodi

[habibi Vll]

Hja,ker ga ne poznam tudi ne vem kaj ima za en zadevo.Ne piše, da naj bi to bila manšeta noge od Z pogona ali od T10-18.Obe zadevi imata manšeto noge.Eni pravijo za T 18-10 tudi škorenj.Jaz sem odgovoril na slednjega Za manšeto Z pogona nebi menjal v vodi če bi jo možakar vsako leto, ko daje čoln ven,malo pošprical s silikonskim sprejem,bi bila mehka in voljna,ter bi lahko držala leta in leta,kot našemu Vinti.Na Volvo Penti jo ima že skoraj 20 let.Vsako leto jo pred zimo očisti in naspreja,meh je kot nov.

[pixl]

...

[admin]

Na Z pogonu imaš 3 manšete, ena je gor za okras (od izpuha, spodnja velika) in tista se lahko sname, poči, preluknja... Vpliv je ničen...
Potem je tam tista, ki je kritična in to je na kardanu. Tam če pride voda v nogo, bo hudič. Škoda je lahko ogromna, če pa malo stoji, kaj zablokira, pa se lahko potem zgodi, da razbije ležaj, odlomi kardan, ta pa odreže stran celo nogo... Da gre čoln "a fondo" verjetno ni treba posebej poudarjat...
Tretja je od pletenice menjalnika. Ta je po moji oceni največja napaka Z pogonov. Je super tanka, pa bi bila lahko precej bolj debela. Školjke jo lahko prebodejo in če bo puščala, bo voda kar lepo tekla v čoln. Če opaziš kapljanje vode, je rešitev enostavna, dvig in menjava, škode ne bo nobene (razen mogoče slan zaganjač, ki bo kasneje odpovedal)...

P.S.: Volvo Penta ima za pletenico menjalnika malo drugačno rešitev. Zgleda "gmajn", samo funkcionalno je pa boljše.

LP

[habibi Vll]

Tudi,če gre manšeta na kardanu,se voda preko ležaja steka v kalužo,kar je precej večja možnost kot gumica na zajli(Mercruiser).Zato,če je plovilo preko zime v vodi,naj bo peta spuščena,da manšeta ni napeta.Peto pa bi oblekol čim višje s črno vrečo ,da se ne nabirajo školke.

[admin]

Absolutno Habibi, saj to sem napisal, tisto je najbolj kritično! Je pa res, da pri ležaju ne bo na polno teklo noter, pri zajli pa bo! Pri zajli teče toliko, da manjša kalužna ne bo sposobna sproti ven metat!!! Na kakšem lahkem bow riderju še ne, pri cruiserju pa je tista gumica pol metra globoko...

Seveda pa tista na kardanu kot sem napisal pripelje do astronomsko visoke številke EUR pri popravilu... Zato preventivno vsakih 5 let novo in je mir... Po service manualu je pa itak Volvo vsako leto, Merc mislim da na 2 leti...