Popravilo cilindra motorja Farymann

[bouton]

Kupil sem čoln s starejšim enocilindričnim diesel motorjem Farymann (letnik 1978 - model K34 - serijska številka 32K34M07671). Motor ima direktno vodno hlajenje (morska voda). Motor je bil nekaj let v neuporabi. Pri servisu motorja pa smo ugotovili, da je problem s cilindrom. Pri cilindru motorja je del, skozi katerega gre navojna palica (na sliki je to označeno z rdečo barvo) morje delno razžrlo. Material cilindra je gus.
Pravzaprav imam dva enaka motorja, ki imata oba zanič cilindra.
Ker za omenjen motor cilindra ni več moč dobiti, me zanima ali ima kdo kakšno idejo, kdo in kako bi mi lahko omenjen cilinder popravil/obnovil?

Sicer je problem razžrtega dela v tem, da skozi luknje, kjer gredo navojne palice na katere se pričvrsti glava motorja uhaja morje. Razmišljam ali bi se dalo na mesta za navojne palice navarit cevke. Ne vem pa ali se da rjavi gus od slane vode sploh dovolj očistiti, da lahko nanj variš? Skrbi me tudi, da bi varjenje zvilo cilinder. Morda bi bila še najboljša varianta izdelava novega cilindra, samo ne vem kdo bi to delal in koliko bi to stalo?
Na Njuškalu sem sicer našel en tak motor, a se bojim, da ima lahko cilinder tudi v podobnem stanju, za eksperimet se mi zdi pa vseeno malo drag.

Skratka, vesel bom vsakega mnenja in ideje morjeplovcev!

Še slike:

Cilinder iz prvega motorja:



Cilinder iz drugega motorja:



Načrt cilindra iz servisnega priročnika:



Načrt cilindra iz kosovnice:

[ASmarine]

Jaz bi postružil celo srajčko od spodnjega o rinka do zgornjega stran vse , na ta del ki je potem zdrav bi porinil identično novo narejeno srajčko...nebi prešal skupaj ampak bi porinil cilinder v dušik , srajčko bi pa pogrel. Zveza ni več razstavljiva.

[Marcel_Mastnak]

Čuje se konkretno zamišljeno kot je opisano. Nimam glih šole iz te teme, me pa precej interesira. Pri tej zvezi s hladnim in toplim kosom. Ali ne obstaja možnost za zunanji del poči pri delujočem motorju potem ko se bo puša segrela in še dodatno raztegnila?

[kr3mn1]

gus mu bo odletel tako ali drugače če bo tiščal tole v dušik.

Podrejat, naredit primerno pušo z izvrtinami (2delno) pa privijačit skupaj. Seveda po tolerancah za tesno naleganje, ne neki K11 in podobne.

[ASmarine]

Predvidevam da je glede na starost motorja tudi litina kvalitetna in primerno temprana. Majhni odlitki tudi zlepa ne počijo.

[kr3mn1]

Tu te podpiram, na žalost nima veliko poizkusov. drugače po drugi strani, če ni cilinder strašno velik, naj da delat novega - bo hitreje izstružen in zvrtan kot stari popravljen.

Vprašanje je samo koliko bi avtor teme vložil v to. Ne ena, ne druga varianta ne bo cenejša od 500EUR

[bouton]

Premer bata je 75mm.

[habibi Vll]

Gus,hladno-toplo odpade,ker gus nima razteska kot železo in ostale kovine.Probal bi najti kakega starega livarja,ki bi tiga na grobo ulil.potem moraš gus postarati,da se material umiri in stabilizira,to delajo tudi umetno.Potem pa struženje in reskanje.Varjenje je rizično.

[Marcel_Mastnak]

Čist tak laično... Kaj pa če bi zaunaj dal aluminij? Veliko cilindrov je aluminijastih z železno pušo. pa bi uporabil obstoječo pušo in odstružil zunanji del al pa naredi strokovnjak novo...

[kr3mn1]

puše imaš mokre ali suhe

mokre imajo spodaj in zgoraj potrebo po tesnenju, ker vmes je hladilni medij, suhe imajo tesnenje samo zgoraj, ker voda obliva telo vključno s pušo

to se pravi da moraš imeti dovolj mesa da narediš prirobnice za tesnilna naleganja, pravilno geometrijo aluminijastega ohišja ki mora bit v piko, zagotovit trden naleg, ne da se bo puša s časom poslovila v spodnji del ohišja

ali ima avtor izpravne batne obročke? Se dobijo novi?

Koliko je motor vreden v primerjavi z novim?

MM: da ti direkt odgovorim - materijal za tak cilinder je nekih 150 EUR - grafitni gus. Samo še podrejajo pa pohonajo ga. Vsako prčanje pa popravljanje takih stvari na koncu pride dražje kot delujoč motor.

[ASmarine]

Mislim da po tistem delu ki je prežrt teče voda tako da je treba to upostevat. Najlazje pa sigurno vzet kos pa stružit novega v celoti , glede cene ali rentabilnosti... kje pa je v navtiki, razen ce je delovna barka

[habibi Vll]

Marcel,podpiram tvojo misel o aluminiju.Pred leti, ko sem se ukvarjal še z veterani(moto)sem iz polnega aluminija fi 180mm zdrejal in zreskal cilinder za NSU 500 consul,vanj pa dali zaprešat gus pušo.Sodeč po sliki Farymann cilindra,bi to bilo izvedljivo.

[Bavarko]

Samo v razmislek. Ni vsak aluminij dober za direkten stik s slano vodo.

[habibi Vll]

Mislim,da je lani eden naših članov dajal ponudbo za kvalitetno luxsacijo,to pa kar drži.Za T 18 in ostale, je dele motorja ulivala LTH Škofja loka,pa ni bil nič kaj poseben aluminij.

[ASmarine]

75 mm premer bata je tudi precej standard mera, so puše že tipske za kupit, še aluminij, vse obdelat , pa bo vse skupaj že predrago