Če bi vi kupovali za katero bi se odločili :
http://www.prikolice.net/index.php?stran=izdelek&id=258
ali
http://www.avto.net/_TOVORNA/ad.asp?ID=7748874&show=1
Cena obeh je približno enaka , Vilijeva ima alko os, TPV pa komplet knot opremo, s tem da je Vilijeva dolga 6m, Tpv pa 5.2m. Poterbujem jo za plovilo dolžine 5.2m in me skrbi, da bi bila TPV prekratka.Pri obeh je težišče znižano, kar se mi zdi zelo pomembno. Če še kdo ve za pluse in minuse obeh naj prosim svetuje.
Lp
Prikolica
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
Ker so skopi podatki ti lahko povem nekaj kar se vidi iz slik.
Vilijeva ni nič znižana
Vilijeva je morda "kiperca", ampak se ne vidi najbolje. Plus je pri razkladanju na rampi, minus pa v togosti prikolice, ker ima enojno rudo se bolj vzdolžno zvija.
Vilijeva ima zadnje stranske valjčke dvojne, kar sicer ni neka prednost so pa dvojni.
Vilijeva ima zadnji valjček "kip", kar je super, če ima čoln dolg radij spredaj, če je pa oster radij pa lahko celo minus.
TPV ima avtomatsko podporno kolo, ki je poleg tega, da je enostavneje delati z njim tudi močnejše od Vilijevga(ta že na sliki prazen stoji postrani).
TPV ima boljši vitel(se mi zdi, da ima avtomatsko zavoro)
TPV ima popolnoma nastavljivo sedlo
TPV je znižana.
TPV ima vse nosilne(sredinske) valjčke nastavljive. Res nujen je vsaj sprednji, ampak Vilijeva nima niti tega.
TPV ni kiperca, ima pa dvojno rudo in V priklop. Taka prikolica gre po ovinkih, kot pesem.
Že sta teoretično enake dolžine(brez luči) gre na Vilijevo 20cm dalji čoln. Pomembna je dolžina brez luči. Tako lahko določiš kaksen coln gre gor.
Vilijeva ni nič znižana
Vilijeva je morda "kiperca", ampak se ne vidi najbolje. Plus je pri razkladanju na rampi, minus pa v togosti prikolice, ker ima enojno rudo se bolj vzdolžno zvija.
Vilijeva ima zadnje stranske valjčke dvojne, kar sicer ni neka prednost so pa dvojni.
Vilijeva ima zadnji valjček "kip", kar je super, če ima čoln dolg radij spredaj, če je pa oster radij pa lahko celo minus.
TPV ima avtomatsko podporno kolo, ki je poleg tega, da je enostavneje delati z njim tudi močnejše od Vilijevga(ta že na sliki prazen stoji postrani).
TPV ima boljši vitel(se mi zdi, da ima avtomatsko zavoro)
TPV ima popolnoma nastavljivo sedlo
TPV je znižana.
TPV ima vse nosilne(sredinske) valjčke nastavljive. Res nujen je vsaj sprednji, ampak Vilijeva nima niti tega.
TPV ni kiperca, ima pa dvojno rudo in V priklop. Taka prikolica gre po ovinkih, kot pesem.
Že sta teoretično enake dolžine(brez luči) gre na Vilijevo 20cm dalji čoln. Pomembna je dolžina brez luči. Tako lahko določiš kaksen coln gre gor.
Ne sodi me, dokler me ne spoznaš, ne podcenjuj me, dokler mi ne postaviš izziva in ne govori o meni, dokler ne govoriš z mano!
Iz slik ni razvidno, če ima katera os, ki je primerna za navtiko, mislim pa, da se na Vilijevi vidijo črni bovdeni pletenic zavor 
Za takšne prikolice so veliko primernejši rdeči bovdeni, saj je pletenica in vsi ostali deli iz inoxa
Za takšne prikolice so veliko primernejši rdeči bovdeni, saj je pletenica in vsi ostali deli iz inoxa
Prijatelje bolj cenim po tem, koliko preplujejo in ne po tem, kako veliko barko imajo!
jozko napisal/-a:Iz slik ni razvidno, če ima katera os, ki je primerna za navtiko, mislim pa, da se na Vilijevi vidijo črni bovdeni pletenic zavor
Za takšne prikolice so veliko primernejši rdeči bovdeni, saj je pletenica in vsi ostali deli iz inoxa
Knot je imel nekaj casa inox varianto v modri barvi.
Ne sodi me, dokler me ne spoznaš, ne podcenjuj me, dokler mi ne postaviš izziva in ne govori o meni, dokler ne govoriš z mano!
wizard napisal/-a:Kupujem znižano, vidim pa da ima TVP prikolica kar nekaj prednosti na katere sam sploh nisem bil pozoren, in če še dodamo zadnji kip valček bi bilo ok. Me pa samo skrbi dolžina TPV prikolice, ki je 5.2 m.
Na oglasu pise da je dolga 6.5m. Ce je to brez luci gre gor 6m coln... tudi cicer lahko pomaknes nazaj akso in pridobis kar nekaj dolzine. Zadnji kip valjcek ni nujno da je dobra stvar kot sem napisal. Ko se obrabijo pa celo poskodujejo coln.
Ce kdo zeli lako naredim sliko kako je poden colna poskodovan zaradi teh valjckov
Ne sodi me, dokler me ne spoznaš, ne podcenjuj me, dokler mi ne postaviš izziva in ne govori o meni, dokler ne govoriš z mano!
mamaMicka napisal/-a:jozko napisal/-a:Iz slik ni razvidno, če ima katera os, ki je primerna za navtiko, mislim pa, da se na Vilijevi vidijo črni bovdeni pletenic zavor
Za takšne prikolice so veliko primernejši rdeči bovdeni, saj je pletenica in vsi ostali deli iz inoxa
Knot je imel nekaj casa inox varianto v modri barvi.
AL-KO jo ima v rdeči
Prijatelje bolj cenim po tem, koliko preplujejo in ne po tem, kako veliko barko imajo!
@motorni
Po mojem vedenju je to popolnoma nepotrebno.
Stranski valjčki ne smejo biti nosilni, ker trup ni narejen, da je nosilen. Nosijo vedno vse spodnji valjčki.
Stranski valjčki so le "vodila", da gre čoln naravnost po sredini na prikolico.
Težavo z težko vleko čolna na prikolo se rešuje z boljšimi spodnjimi valjčki(obstajajo celu uležanjeni), ne z premnogo stranskimi. Pa še dragi so k ps...
OK, če jih je toliko, kot si dal sliko je nekaj manj možnosti, da se poškoduje trup, čeprav v enem trenutku bo vsa teža samo na enem valjčku in spet lahko pride do poškodbe.
Če čoln na prikolici ne stoji na "gredlju" pridejo v poštev le late, deske na katerih stoji. Ampak te niso primerne za vleko čolna na prikolico, ampak po USA vzoru, da je cela prikolica v vodi in na te deske zapluješ solo z pogonom čolna.
Toliko čolnov sem videl z mikropokami po podnu in vsem je bilo skupno, da so bili ponavadi stranski valjčki nosilni in ne sredinski. Lahko rečem, da je pol čolnov narobe naloženih.
PA brez zamere, če se komu zdi nepotrebno pisanje...
P.S. osebno sem zagovornik dvigala, če gre za 1 ali 2 spusta v sezoni. Če gre za pa za več in za to razlog rampa pa, če je le mogoče prikolico potapljat, ker tako je najlažje. Prikolica je pomožna stvar pri čolnu in pač se menja na dve, tri leta ležaje in zajle. Da mora čoln trpeti zaradi prikolice pa mi nekako ni logično.
Po mojem vedenju je to popolnoma nepotrebno.
Stranski valjčki ne smejo biti nosilni, ker trup ni narejen, da je nosilen. Nosijo vedno vse spodnji valjčki.
Stranski valjčki so le "vodila", da gre čoln naravnost po sredini na prikolico.
Težavo z težko vleko čolna na prikolo se rešuje z boljšimi spodnjimi valjčki(obstajajo celu uležanjeni), ne z premnogo stranskimi. Pa še dragi so k ps...
OK, če jih je toliko, kot si dal sliko je nekaj manj možnosti, da se poškoduje trup, čeprav v enem trenutku bo vsa teža samo na enem valjčku in spet lahko pride do poškodbe.
Če čoln na prikolici ne stoji na "gredlju" pridejo v poštev le late, deske na katerih stoji. Ampak te niso primerne za vleko čolna na prikolico, ampak po USA vzoru, da je cela prikolica v vodi in na te deske zapluješ solo z pogonom čolna.
Toliko čolnov sem videl z mikropokami po podnu in vsem je bilo skupno, da so bili ponavadi stranski valjčki nosilni in ne sredinski. Lahko rečem, da je pol čolnov narobe naloženih.
PA brez zamere, če se komu zdi nepotrebno pisanje...
P.S. osebno sem zagovornik dvigala, če gre za 1 ali 2 spusta v sezoni. Če gre za pa za več in za to razlog rampa pa, če je le mogoče prikolico potapljat, ker tako je najlažje. Prikolica je pomožna stvar pri čolnu in pač se menja na dve, tri leta ležaje in zajle. Da mora čoln trpeti zaradi prikolice pa mi nekako ni logično.
Ne sodi me, dokler me ne spoznaš, ne podcenjuj me, dokler mi ne postaviš izziva in ne govori o meni, dokler ne govoriš z mano!
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 27 gostov